CN203743252U - 一种自行车来令片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车来令片，它由钢片（1）和摩擦片（2）组成，所述钢片（1）呈倒U型结构，所述钢板片（1）上设有增强装置，所述增强装置为至少四个凸台（3），凸台（3）为对称设置，使得凸台插入摩擦片内的面积大，设置的凸台分布均匀，从力学角度考虑，该角度的设置无论是纵向还是横向都提高刹车片的剪切力，增强刹车片的剪切强度；在涂胶过程中高温胶的厚度控制在0.03～0.15mm之间，使得胶接强度增大。所述摩擦片（2）由摩擦材料和粘结剂构成，所述摩擦材料为少金属材料，使得摩擦层与钢板层更具粘合力和韧性，从而进一步增加刹车片的剪切强度，使得胶接头在单位面积上能承受平行胶接面的最大负荷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车的刹车系统，尤其涉及到一种运用在自行车碟刹装置中起到决定性作用的来令片。
背景技术
自行车来令片（即刹车片）在刹车过程中起到至关重要的作用，来令片上的摩擦材料与钢背之间的剪切强度直接影响着自行车的使用安全和使用时限，如果自行车刹车片的摩擦材料与钢背之间的粘结剂连接不牢固，容易造成行车安全，所以首要考虑的是剪切强度，所谓剪切强度是指材料承受剪切力的能力，指外力与材料轴线垂直，并对材料呈剪切作用时的强度极限；目前，为了克服上述缺陷，在刹车片两边设有对称的连接柱，虽然达到连接牢固目的，但是通过实验得知，其剪切强度很难控制，还没有达到所要求的标准。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高来令片粘结力，增加刹车片剪切强度，确保自行车行车安全的来令片。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自行车来令片，它由钢片和摩擦片组成，所述钢片呈倒U型结构，所述钢板片上设有增强装置，所述增强装置为至少四个凸台，凸台为对称设置，所述凸台设置于距离钢片弧形上边缘线8.8～9.0mm处，所述各凸台之间纵向间距L为13.8～14.5mm、横向间距L1为6.3～7.0mm，所述凸台的深度H为1.4mm，凸台的直径ø为5.0mm。
所述钢片的长度L2设为21.6～23.8mm，宽度W设为23.8～24.5mm，其厚度T设为1.9～2.1mm，所述摩擦片通过粘结剂设置于钢片背面，摩擦片位于距离钢片左右边缘线0.8～1mm、上边缘线3.7～3.8mm、下边缘线1～3mm处，摩擦片长度L3 为16.3～17.0mm，宽度W1为21.8～22.5mm，其厚度T1 为3.45～3.55mm。
所述摩擦片由摩擦材料和粘结剂构成，所述摩擦材料为少金属材料，其重量百分比范围为：铜纤维15%～20%、钢纤维20%～23%、酚醛树脂8%～13%、石墨6%～9%、粉末丁腈橡胶5%～6%、摩擦粉4%～5%。
所述摩擦片一端设有凹槽，所述凹槽下端贯穿摩擦片，凹槽长度L4设为11.5mm，宽度W2 为3.5mm。
钢片两端呈弧形，最大弧形半径R1为75.5～77.5mm，最小半径R2为12.25mm。所述摩擦片通过高温胶贴合在钢片背面，在涂胶过程中高温胶的厚度控制在0.03～0.15mm。
与现有技术相比，本实用新型具有下列优点。
所述摩擦片由摩擦材料和粘结剂通过高温压制而成，同时在压制过程中设置在钢片上的凸台插入摩擦片内部，设有至少四个凸台，所述各凸台之间纵向间距L为13.8～14.5mm、横向间距L1为6.3～7.0mm，所述凸台的深度H为1.4mm，凸台的直径ø为5.0mm，使得凸台插入摩擦片内的面积大，设置的凸台分布均匀，从力学角度考虑，该角度的设置无论是纵向还是横向都提高刹车片的剪切力，增强刹车片的剪切强度；另外，在涂胶过程中高温胶的厚度控制在0.03～0.15mm之间，使得接头应力集中系数适中，胶接强度增大。
所述摩擦材料为少金属材料，其重量百分比范围为：铜纤维15%～20%、钢纤维20%～23%、酚醛树脂8%～13%、石墨6%～9%、粉末丁腈橡胶5%～6%、摩擦粉4%～5%，使用上述树脂使得摩擦层与钢板层更具粘合力和韧性，从而进一步增加刹车片的剪切强度，使得胶接头在单位面积上能承受平行胶接面的最大负荷。
附图说明
图1为本实用新型自行车来令片的结构示意图。
图2A为本实用新型自行车来令片中钢片与摩擦片粘合状态图。
图2B为本实用新型自行车来令片中钢片与摩擦片粘合状态图。
图3为本实用新型自行车来令片中钢片结构示意图。
图4为本实用新型来令片的A～A的剖面示意图。
具体实施方式
实施例一。
如图1所示，一种自行车来令片，它由钢片1和摩擦片2组成，所述钢片1呈倒U型结构，所述钢板片1上设有增强装置，所述增强装置为至少四个凸台3，凸台3为对称设置，所述凸台3设置于距离钢片1弧形上边缘线9.0mm处，所述各凸台3之间纵向间距L为14.5mm、横向间距L1为7.0mm，所述凸台3的深度H为1.4mm，凸台3的直径ø为5.0mm。
如图2A、图3和图4所示，所述钢片1的长度L2设为23.8mm，宽度W设为24.5mm，其厚度T设为2.1mm，所述摩擦片2通过粘结剂设置于钢片1背面，摩擦片2位于距离钢片1左右边缘线1mm、上边缘线3.8mm、下边缘线3mm处，摩擦片2长度L3 为17.0mm，宽度W1为22.5mm，其厚度T1 为3.55mm；所述摩擦片2一端设有凹槽4，所述凹槽4下端贯穿摩擦片2，凹槽4长度L4设为11.5mm，宽度W2 为3.5mm。
所述摩擦片2由摩擦材料和粘结剂构成，所述摩擦材料为少金属材料，其重量百分比范围为：铜纤维20%、钢纤维23%、酚醛树脂13%、石墨9%、粉末丁腈橡胶6%、摩擦粉5%。
钢片1两端呈弧形，最大弧形半径R1为77.5mm，最小半径R2为12.25mm；所述摩擦片2通过高温胶贴合在钢片1背面，在涂胶过程中高温胶的厚度控制在0.15mm。
首先，原料混合：按照重量百分比将铜纤维15%、钢纤维20%、酚醛树脂8%、石墨6%、粉末丁腈橡胶5%、摩擦粉4%原料混合；将混合好的原料倒入设定的模具中，模具根据需要设置为拱形，利用50T油压机重压成型，再将产品放入热处理箱内加热，去除摩擦层的水分并使材料更加融合，将摩擦层成型为规定尺寸板材结构，对表面进行硬化处理。
再次，热压成型：利用机械将钢片按照比例，制作成型，成型后在制作好的摩擦片上涂覆高温胶，涂覆高温胶时注意厚度控制在0.03～0.15mm之间，若厚度较厚，由于温度变化引起收缩应力和热应力等内力的产生，导致内聚强度的损失，胶层若太薄，粘结力不够，在粘接面做好表面处理，增加粘接面的粗糙度，另外粘接剂要完全固化；在140℃～150℃高温下将钢板层与摩擦层高热加压，此时，设有的四个凸台插入摩擦层内部，与摩擦层紧密粘合，使两层能够紧密结合，通过测试，其刹车片的剪切强度均大于3.6mpa。
最后，研磨和切割；将刹车片表面进行毛边处理，烤漆处理。
实施例二。
所述凸台3设置于距离钢片1弧形上边缘线8. 9mm处，所述各凸台3之间纵向间距L为14mm、横向间距L1为6.8mm，所述凸台3的深度H为1.4mm，凸台3的直径ø为5.0mm。
所述钢片1的长度L2设为22.8mm，宽度W设为24mm，其厚度T设为2.0mm，所述摩擦片2通过粘结剂设置于钢片1背面，摩擦片2位于距离钢片1左右边缘线0.9mm、上边缘线3.75mm、下边缘线2mm处，摩擦片2长度L3 为16.8mm，宽度W1为22mm，其厚度T1 为3.5mm；所述摩擦片2一端设有凹槽4，所述凹槽4下端贯穿摩擦片2，凹槽4长度L4设为11.5mm，宽度W2 为3.5mm。
所述摩擦片2由摩擦材料和粘结剂构成，所述摩擦材料为少金属材料，其重量百分比范围为：铜纤维18%、钢纤维21.5%、酚醛树脂11%、石墨7%、粉末丁腈橡胶5.5%、摩擦粉4.5%。
钢片1两端呈弧形，最大弧形半径R1为76mm，最小半径R2为12.25mm；所述摩擦片2通过高温胶贴合在钢片1背面，在涂胶过程中高温胶的厚度控制在0.8mm。
其制作步骤与实施例一相同，因此省略。
实施例三。
所述钢板片上设有增强装置，所述增强装置为至少四个凸台，凸台为对称设置，所述凸台设置于距离钢片弧形上边缘线8.8mm处，所述各凸台之间纵向间距L为13.8mm、横向间距L1为6.3mm，所述凸台的深度H为1.4mm，凸台的直径ø为5.0mm。
如图2B所示，所述钢片的长度L2设为21.6mm，宽度W设为23.8mm，其厚度T设为1.9mm，所述摩擦片通过粘结剂设置于钢片背面，摩擦片位于距离钢片左右边缘线0.8mm、上边缘线3.7mm、下边缘线1mm处，摩擦片长度L3 为16.3mm，宽度W1为21.8mm，其厚度T1 为3.45mm；
所述摩擦片由摩擦材料和粘结剂构成，所述摩擦材料为少金属材料，其重量百分比范围为：铜纤维15%、钢纤维20%、酚醛树脂8%、石墨6%、粉末丁腈橡胶5%、摩擦粉4%。
所述摩擦片一端设有凹槽，所述凹槽下端贯穿摩擦片，凹槽长度L4设为11.5mm，宽度W2 为3.5mm。钢片两端呈弧形，最大弧形半径R1为75.5mm，最小半径R2为12.25mm。所述摩擦片通过高温胶贴合在钢片背面，在涂胶过程中高温胶的厚度控制在0.03mm。
其制作步骤与实施例一相同，因此省略。
Claims (4)
1.一种自行车来令片，它由钢片（1）和摩擦片（2）组成，其特征在于：
所述钢片（1）呈倒U型结构，所述钢片（1）上设有增强装置，所述增强装置为至少四个凸台（3），凸台（3）为对称设置，所述凸台（3）设置于距离钢片（1）弧形上边缘线8.8～9.0mm处，所述各凸台（3）之间纵向间距L为13.8～14.5mm、横向间距L1为6.3～7.0mm，所述凸台（3）的深度H为1.4mm，凸台（3）的直径为5.0mm；
所述钢片（1）的长度L2设为21.6～23.8mm，宽度W设为23.8～24.5mm，其厚度T设为1.9～2.1mm，所述摩擦片（2）通过粘结剂设置于钢片（1）背面，摩擦片（2）位于距离钢片（1）左右边缘线0.8～1mm、上边缘线3.7～3.8mm、下边缘线1～3mm处，摩擦片（2）长度L3 为16.3～17.0mm，宽度W1为21.8～22.5mm，其厚度T1 为3.45～3.55mm；
所述摩擦片（2）由摩擦材料和粘结剂构成。
2. 根据权利要求1所述的自行车来令片，其特征在于：所述摩擦片（2）一端设有凹槽（4），所述凹槽（4）下端贯穿摩擦片（2），凹槽（4）长度L4设为11.5mm，宽度W2 为3.5mm。
3.根据权利要求1所述的自行车来令片，其特征在于：钢片（1）两端呈弧形，最大弧形半径R1为75.5～77.5mm，最小半径R2为12.25mm。
4.根据权利要求1或2所述的自行车来令片，其特征在于：所述摩擦片（2）通过高温胶贴合在钢片（1）背面，在涂胶过程中高温胶的厚度控制在0.03～0.15mm。
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Cited By (1)
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| WO2024113372A1 (zh) * | 2022-12-02 | 2024-06-06 | 宸祺工业股份有限公司 | 来令片背板 |
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