CN203732288U - 一种防轮胎爆破感应装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防轮胎爆破感应装置，所述装置包括一转轴、在转轴两侧分别固定连接两个导杆，所述导杆与一铁丝连接，所述铁丝与被测试轮胎连接，其特征在于，在转轴远离轮胎的一侧安装有一近接开关，采用本技术方案的有益效果是：提高了设备安全性，降低设备故障率，且结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防轮胎爆破感应装置。
背景技术
在现有技术中，防轮胎爆破的感应装置包括一铁丝，所述铁丝与控制开关连接，这样实验的安全性较差，设备故障率高，不能保证实验的顺利进行。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种防轮胎爆破感应装置，上述装置包括一转轴、在转轴两侧分别固定连接两个导杆，上述导杆与一铁丝连接，上述铁丝与被测试轮胎连接，在转轴远离轮胎的一侧安装有一近接开关。
优选的，上述近接开关设置于导杆的上方，当所述轮胎鼓胀时，靠近轮胎的导杆会以转轴为支点运动，带动远离轮胎的导杆运动，上述导杆挡住近接开关，上述接近开关用于感应所述导杆，当上述接近开关感应到上述导杆挡住上述接近开关后立即停止实验，防止轮胎爆破。
优选的，上述导杆与上述转轴焊接在一起。
优选的，上述铁丝的直径为2-3mm。
采用本技术方案的有益效果是：提高了设备安全性，降低设备故障率，且结构简单，使用方便。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1是本实用新型实施例1的主视图结构示意图；
图2是本实用新型实施例2的俯视图结构示意图。
1.轮胎 2.铁丝 3.转轴 4.接近开关 5.导杆。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。
如图1和2所示，一种防轮胎爆破感应装置，包括一转轴3、在转轴3两侧分别固定连接两个导杆5，导杆5与一铁丝连接，铁丝2与被测试轮胎1连接，在转轴3远离轮胎的一侧安装有一近接开关4。近接开关4设置于导杆5的上方，当轮胎1鼓胀时，靠近轮胎1的导杆5会以转轴3为支点运动，带动远离轮胎的导杆5运动，当导杆5挡住近接开关4，输入信号后立即停止实验，防止轮胎爆破，导杆5与转轴3焊接在一起。本实施例中采用2mm直径的铁丝。
防轮胎爆破感应装置的使用方法如下，1）将铁丝2与所述被测轮胎相1连接，所述防轮胎爆破感应装置与所述铁丝1相连接；2）轮胎1鼓胀时，与所述铁丝2相接连的导杆5以所述转轴3为支点进行转动，从而带动另一导杆5向上运动；3）所述远离轮胎1的导杆5向上运动后挡住近接开关4；4）所近接开关4输入信号后，立即停止实验，以防止轮胎爆破。
实施例2
其余与实施例1相同，不同之处在于，铁丝2的直径采用3mm。
实施例3
其余与实施例1相同，不同之处在于，铁丝2的直径采用1.5mm。
本实用新型的有益效果是：采用本防爆破感应装置，提高了设备安全性，降低设备故障率，且结构简单，使用方便。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1. 一种防轮胎爆破感应装置，包括一转轴、在转轴两侧分别固定连接两个导杆，所述导杆与一铁丝连接，所述铁丝与被测试轮胎连接，其特征在于，在所述转轴远离轮胎的一侧安装有一近接开关。
2. 根据权利要求1所述的一种防轮胎爆破的感应装置，其特征在于，所述近接开关设置于导杆的上方，当所述轮胎鼓胀时，靠近轮胎的导杆会以转轴为支点运动，带动远离轮胎的导杆运动，所述导杆挡住近接开关，所述接近开关用于感应所述导杆，当所述接近开关感应到所述导杆挡住所述接近开关后立即停止实验，防止轮胎爆破。
3. 根据权利要求1所述的一种防轮胎爆破的感应装置，其特征在于，所述导杆与所述转轴焊接在一起。
4. 根据权利要求1所述的一种防轮胎爆破的感应装置，其特征在于，所述铁丝的直径为2-3mm。
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Publications (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111002770A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-04-14 | 青岛港国际股份有限公司 | 轮胎安全检测装置及系统 |
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2014
- 2014-01-25 CN CN201420046945.2U patent/CN203732288U/zh not_active Expired - Lifetime
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