CN203730928U - 一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构 - Google Patents
一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构,其特征在于:所述的具有定向位移补偿能力的管路支撑结构,包括卡箍、螺栓、第一零件、第二零件;卡箍通过螺栓固定在第一零件带螺纹孔一端,第一零件另一端加工成轴状结构,末端为起到限位作用的加粗结构,第二零件在连接处加工有配合孔,第一零件和第二零件通过孔轴配合,第一零件能沿轴向自由移动。本实用新型的优点:采用孔轴配合结构,使卡箍可沿轴向自由移动,补偿管路沿轴向的位移。孔轴结构能为管路提供除轴向以为其他方向的支撑和阻尼作用。避免在管路本身上设置位移补偿结构,简化管路设计难度,同时孔轴结构形式简单,尺寸重量小,可靠性高,可满足管路定向位移补偿和可靠性要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机领域,特别涉及了一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构。
背景技术
目前,航空发动机管路支撑结构采用卡箍和支架固定连接的方式,将管路固定在机匣上,卡箍对管路施加全方向的支撑和阻尼作用,管路与机匣之间不存在相对位移。随着新型航空发动机的发展,部分管路在工作时会在特定方向上与机匣之间存在相对位移,这要求管路支撑结构在保持对管路非位移方向的支撑和阻尼作用的同时,具有定向位移补偿能力,保证管路工作的可靠性。
针对以上现状,需设计一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构,此结构采用孔轴配合结构,在满足管路定向位移补偿要求的同时保证管路可靠工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了满足管路定向位移补偿要求的同时保证管路可靠工作,特提供了一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构。
本实用新型提供了一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构,其特征在于:所述的具有定向位移补偿能力的管路支撑结构,包括卡箍1、螺栓2、第一零件3、第二零件4;
卡箍1通过螺栓2固定在第一零件3带螺纹孔一端,第一零件3另一端加工成轴状结构,末端为起到限位作用的加粗结构,第二零件4在连接处加工有配合孔,第一零件3和第二零件4通过孔轴配合,第一零件3能沿轴向自由移动。
所述的第一零件3带螺纹孔一端,为自锁螺纹。
本实用新型的优点:
本实用新型所述的具有定向位移补偿能力的管路支撑结构,采用孔轴配合结构,使卡箍可沿轴向自由移动,补偿管路沿轴向的位移。同时,孔轴结构能为管路提供除轴向以为其他方向的支撑和阻尼作用。避免在管路本身上设置位移补偿结构,简化管路设计难度,同时孔轴结构形式简单,尺寸重量小,可靠性高,可满足管路定向位移补偿和可靠性要求。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1为具有定向位移补偿能力的管路支撑结构示意图。
具体实施方式
实施例
本实施例提供了一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构,其特征在于:所述的具有定向位移补偿能力的管路支撑结构,包括卡箍1、螺栓2、第一零件3、第二零件4;
卡箍1通过螺栓2固定在第一零件3带螺纹孔一端,第一零件3另一端加工成轴状结构,末端为起到限位作用的加粗结构,第二零件4在连接处加工有配合孔,第一零件3和第二零件4通过孔轴配合,第一零件3能沿轴向自由移动。
所述的第一零件3带螺纹孔一端,为自锁螺纹。
Claims (2)
1.一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构,其特征在于:所述的具有定向位移补偿能力的管路支撑结构,包括卡箍(1)、螺栓(2)、第一零件(3)、第二零件(4);
卡箍(1)通过螺栓(2)固定在第一零件(3)带螺纹孔一端,第一零件(3)另一端加工成轴状结构,末端为起到限位作用的加粗结构,第二零件(4)在连接处加工有配合孔,第一零件(3)和第二零件(4)通过孔轴配合,第一零件(3)能沿轴向自由移动。
2.按照权利要求1所述的具有定向位移补偿能力的管路支撑结构,其特征在于:所述的第一零件(3)带螺纹孔一端,为自锁螺纹。
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CN201420007933.9U CN203730928U (zh) | 2014-01-03 | 2014-01-03 | 一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构 |
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