CN203730719U - 一种窄轨转向架用焊接齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种窄轨转向架用焊接齿轮箱。为了满足窄轨机车对于齿轮箱密封性和结构强度的需求，所述窄轨转向架用焊接齿轮箱包括由上箱体和下箱体箱合而成的箱体；所述上箱体和下箱体的一侧装有多个安装座；所述下箱体上开有注油孔和放油孔；所述箱体的安装侧采用领圈静密封结构；所述箱体的非安装侧采用三道迷宫动密封结构；其中靠箱体最外侧一道的迷宫壁上开有排污孔。本实用新型结构紧凑、密封性能优良。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向架齿轮箱的设计和制造领域，具体为一种窄轨转向架用焊接齿轮箱。
背景技术
世界上绝大部分国家铁路采用1435mm标准轨距，但部分国家地区采用窄轨铁路，如南非采用1067mm轨距铁路，马来西亚采用米轨铁路。我国标准轨上运行的和谐系列机车齿轮箱大部分采用铸造结构齿轮箱，较早型号的韶山系列机车齿轮箱部分采用焊接结构齿轮箱。由于窄轨铁路轨距小，标准轨用齿轮箱不能够直接用于窄轨机车。国外现有窄轨铁路线上运行的机车，驱动装置大多老旧，齿轮箱连接部位开裂、箱体漏油/脂严重，已无法满足当地铁路运输的需要。针对中国企业全球化的业务拓展，研制一种适用于窄轨机车的齿轮箱是很有必要的。
实用新型内容
为了满足窄轨机车对于齿轮箱密封性和结构强度的需求，本实用新型旨在提供一种窄轨转向架用焊接齿轮箱，该齿轮箱密封性好、结构强度高，可满足窄轨转向架轮对内侧距小的特点，并解决现有窄轨齿轮箱在定位安装、密封、设计优化、强度等方面存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种窄轨转向架用焊接齿轮箱，包括由上箱体和下箱体箱合而成的箱体；所述上箱体和下箱体的一侧装有多个安装座；所述下箱体上开有注油孔和放油孔；所述箱体的安装侧采用领圈静密封结构；其结构特点是，所述箱体的非安装侧采用三道迷宫动密封结构；其中靠箱体最外侧一道的迷宫壁上开有排污孔。
以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：
优选地，为了平衡箱体内外气压，所述上箱体上开有呼吸孔。
为了实现无极调节，所述安装座上装有间隔套筒，有效地避免安装时产生的过约束问题。
为了提高箱体的密封效果，所述上箱体和下箱体的合箱面一端均具有法兰边。
为了方便了解箱体内润滑油的情况，所述下箱体上装有可视化油标。
为了方便观察齿轮啮合情况，所述上箱体上开有齿轮啮合观察孔。
在保证连接强度的前提下，箱体侧板厚度采用差异化设计，所述箱体的非安装侧的侧板厚度小于安装侧的侧板厚度，由此可以降低箱体的制造成本。
作为一种具体的安装形式，所述安装座嵌装在所述箱体上，且安装座为阶梯圆柱安装座；所述箱体上嵌装有用于定位的立柱座。
为了便于及时回油，所述三道迷宫密封结构的靠箱体内侧的两道迷宫的壁面具有回油坡口。
为了防止润滑油飞溅而漏油，所述下箱体的顶端具有挡油板。
为了便于组装及降低后续维修成本，所述上箱体或下箱体的法兰边上固定有螺母。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型齿轮箱结构紧凑，可满足窄轨转向架需求，箱体机械性能及自身重量得到了优化匹配；采用带间隔套筒的无极调节定位安装方式避免过约束；采用静、动密封结合及上下箱带法兰边连接保证了密封的可靠；使焊接齿轮箱具备了齿轮啮合观察孔和可视化的油标观察方式。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；
图2是本实用新型所述齿轮箱的正面示意图；
图3是本实用新型所述齿轮箱的反面示意图；
图4是本实用新型所述齿轮箱的右视示意图；
图5是本实用新型所述齿轮箱下箱体的俯视示意图；
图6是本实用新型所述齿轮箱上箱体的轴测示意图；
图7是本实用新型所述齿轮箱下箱体的轴测示意图；
图8是本实用新型所述齿轮箱迷宫的剖视示意图；
图9是本实用新型所述齿轮箱安装座的剖视示意图；
图10是本实用新型所述齿轮箱立柱座的轴测示意图；
图11是本实用新型所述齿轮箱用间隔套筒的剖视示意图。
在图中
1-安装座；2-挡油板；3-齿轮啮合观察孔；4-立柱座；5-领圈；6-迷宫；7-间隔套筒；8 -放油孔；9-可视化油标；10-注油孔；11-法兰边；12-呼吸孔； 13-上箱体； 14-下箱体； 15-排污孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明，不以任何方式限制本实用新型，与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。
一种窄轨转向架用焊接齿轮箱，如图1~10所示，包括上箱体、下箱体、间隔套筒等部件，其中：
1) 上、下箱体采用焊接结构，箱体板厚采用差异化设计，其中连接安装座的侧板较厚。
2) 安装座和侧板的连接采用阶梯圆柱安装座嵌入侧板并进行双侧焊接结构；立柱座嵌入侧板并进行焊接结构。
3) 齿轮箱安装定位采用立柱座定位到电机端部定位面，安装座处采用带间隔套筒的无极调节方式固定。
4）安装侧采用领圈静密封结构；非安装侧采用三道迷宫动密封结构，箱体内侧两道迷宫采用一定宽度的斜坡回油，最外侧一道迷宫采用三斜孔向外排污。
5）上下箱体采用带法兰边的连接密封结构。
6）采用齿轮啮合观察孔和可视化的油标观察方式。
7）箱体两侧合箱用螺母直接焊接到上箱体法兰边上。
8）下箱体增焊挡油板。
本实用新型在设计中包括如下设计要点：
1）确定齿轮箱的吊挂方案，采用六点吊挂定位方案。其中立柱座4定位到电机安装面，安装座1采用带间隔套筒7的无级调节方式安装。安装座结构如图9所示。
2）确定齿轮箱的密封结构，安装侧采用领圈静密封结构；非安装侧采用三道迷宫动密封结构，箱体内侧两道迷宫采用一定宽度的斜坡回油，最外侧一道迷宫采用三斜孔向外排污。迷宫结构如图8所示。
3）确定齿轮箱附件方案，包括放油孔8、可视化油标9、注油孔10、齿轮啮合观察孔3、呼吸孔12等。
4）合理设计齿轮箱各组焊零件结构，然后进行组焊，退火处理，机加工合箱面，合箱加工领圈、迷宫、安装座及攻螺纹等。齿轮箱合箱面采用法兰边11形式，提高合箱面的密封性。
5）由于窄轨转向架总体结构限制，箱体两侧合箱用螺母直接焊接到上箱体法兰边上，便于组装及降低后续维修成本。
6）由于窄轨转向架总体结构限制，无法在领圈之间布置螺栓孔，采用下箱体增焊挡油板2以减少漏油风险。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
Claims (11)
1. 一种窄轨转向架用焊接齿轮箱，包括由上箱体（13）和下箱体（14）箱合而成的箱体；所述上箱体（13）和下箱体（14）的一侧装有多个安装座（1）；所述下箱体（14）上开有注油孔（10）和放油孔（8）；所述箱体的安装侧采用领圈（5）静密封结构；其特征在于，所述箱体的非安装侧采用三道迷宫（6）动密封结构；其中靠箱体最外侧一道的迷宫（6）壁上开有排污孔（15）。
2. 根据权利要求1所述的窄轨转向架用焊接齿轮箱，其特征在于，所述上箱体（13）上开有呼吸孔（12）。
3. 根据权利要求1所述的窄轨转向架用焊接齿轮箱，其特征在于，所述安装座上装有间隔套筒（7）。
4. 根据权利要求1所述的窄轨转向架用焊接齿轮箱，其特征在于，所述上箱体（13）和下箱体（14）的合箱面一端均具有法兰边（11）。
5. 根据权利要求1所述的窄轨转向架用焊接齿轮箱，其特征在于，所述下箱体（14）上装有可视化油标（9）。
6. 根据权利要求1所述的窄轨转向架用焊接齿轮箱，其特征在于，所述上箱体（13）上开有齿轮啮合观察孔（3）。
7. 根据权利要求1所述的窄轨转向架用焊接齿轮箱，其特征在于，所述箱体的安装侧的侧板厚度大于非安装侧的侧板厚度。
8. 根据权利要求1所述的窄轨转向架用焊接齿轮箱，其特征在于，所述安装座（1）嵌装在所述箱体上，且安装座（1）为阶梯圆柱安装座；所述箱体上嵌装有用于定位的立柱座（4）。
9. 根据权利要求1所述的窄轨转向架用焊接齿轮箱，其特征在于，所述三道迷宫（6）密封结构的靠箱体内侧的两道迷宫的壁面具有回油坡口。
10. 根据权利要求1所述的窄轨转向架用焊接齿轮箱，其特征在于，所述下箱体（14）的顶端具有挡油板（2）。
11. 根据权利要求4所述的窄轨转向架用焊接齿轮箱，其特征在于，所述上箱体（13）或下箱体（14）的法兰边（11）上直接固定有螺母。
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