CN203728118U - 具有减速功能的断带保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减速功能的断带保护装置，包括机架和抓捕机构，抓捕机构包括上输送带抓捕部和下输送带抓捕部；上输送带抓捕部包括在重力作用下能向上摆动的上抓捕动分部和安装在机架上部的上抓捕静分部，上抓捕动分部摆向并靠近位于其上方的上抓捕静分部，并与上抓捕静分部配合形成能抓捕上输送带的上方夹持间隙，上抓捕静分部为上方抓捕横梁，上方抓捕横梁包括用于缓冲减速的调节器，调节器包括静止梁、位于静止梁的下方且在上抓捕动分部的作用下可向上移动的活动梁及为活动梁的上升运动提供阻力的阻尼结构。本实用新型中调节器的设置可对输送带的抓捕起到减速的作用，减少了抓捕过程中对机架的冲击伤害，延长了机架的使用寿命。

Description

具有减速功能的断带保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种断带保护装置，尤其涉及一种具有减速功能的断带保护装置。

背景技术

带式输送机广泛应用于矿山、冶金、化工、轻工、煤炭、港口等诸多领域，随着输送距离的加长、输送带传动带来的磨损以及检修的失误，带式输送机在作业过程中会发生断带事故，为避免发生断带事故造成巨大损失，一般会在带式输送机上安装断带抓捕装置。

专利CN201713083U公开了一种带式输送机断带抓捕器，包括上胶带抓捕部和下胶带抓捕部，上胶带抓捕部包括在重力作用下能向上摆动的上抓捕动分部与固定在机架上部的上抓捕静分部，上抓捕动分部摆向并靠近位于其上方的上抓捕静分部，并与上抓捕静分部配合形成能抓捕上层断带的上方夹持隙；下胶带抓捕部包括在重力作用下能向下摆动的下抓捕动分部与固定在机架下部的下抓捕静分部，下抓捕动分部摆向并靠近位于其下方的下抓捕静分部，并与下抓捕静分部配合形成能抓捕下层断带的下方夹持隙。该断带抓捕器在正常情况下作托辊使用，当发生断带时，输送带张力骤降，依靠部件的重力作用触发上、下胶带抓捕部从而对断带实施抓捕，该断带抓捕器虽然可对断带后的上、下胶带同时实施抓捕，但因抓捕迅速，在抓捕过程中容易对输送机机身架体造成很大的冲击，造成机身架体部件的损坏。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

实用新型内容

本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种具有减速功能的断带保护装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

具有减速功能的断带保护装置，包括机架和抓捕机构，抓捕机构包括上输送带抓捕部和下输送带抓捕部；上输送带抓捕部包括在重力作用下能向上摆动的上抓捕动分部和安装在机架上部的上抓捕静分部，上抓捕动分部摆向并靠近位于其上方的上抓捕静分部，并与上抓捕静分部配合形成能抓捕上输送带的上方夹持间隙，上抓捕静分部为上方抓捕横梁，上方抓捕横梁包括用于缓冲减速的调节器，调节器包括静止梁、位于静止梁的下方且在上抓捕动分部的作用下可向上移动的活动梁及为活动梁的上升运动提供阻力的阻尼结构；下输送带抓捕部包括在重力作用下能向下摆动的下抓捕动分部和安装在机架下部的下抓捕静分部，下抓捕动分部摆向并靠近位于其下方的下抓捕静分部，并与下抓捕静分部配合形成能抓捕下输送带的下方夹持间隙。

所述静止梁的底端两侧固连有两相互平行的连接板，所述活动梁的截面呈U型，其包括底板和固定在底板顶端两侧的定位板，活动梁通过导向定位组件安装在两块连接板之间。

所述阻尼结构包括设置在机架上的油箱及设置在静止梁和活动梁之间的油缸，油缸的底端与上述底板相接触，油缸的顶端与静止梁的底端存在间隙，油缸上设置有进油口和出油口，进油口位于出油口的上方，进油口通过供油管路与油箱的出油端相连，出油口通过回油管路与油箱的回油端相连，油箱的回油端设置有节流阀，油缸内设置有第一活塞杆，第一活塞杆的底端固连有第一调节盘，第一调节盘上设置有用于塞堵上述进油口的油封，第一调节盘的底端与油缸的底端之间设置有第一复位弹簧。

所述阻尼结构包括设置在机架上的气泵及设置在静止梁和活动梁之间的气缸，气缸的底端与上述底板相接触，气缸的顶端与静止梁的底端存在间隙，气缸上设置有进气口和出气口，进气口位于出气口的上方，进气口通过供气管路与气泵的出气端相连，出气口通过回气管路与气泵的回气端相连，气泵的回气端设置有气体调速阀，气缸内设置有第二活塞杆，第二活塞杆的底端固连有第二调节盘，第二调节盘上设置有用于塞堵上述进气口的气封，第二调节盘的底端与气缸的底端之间设置有第二复位弹簧。

所述导向定位组件包括分别安装在两块连接板的相对位置处的定位块，各定位块上均开设有导向孔，所述活动梁的两块定位板上均固连可沿所述导向孔上下移动定位销。

所述上抓捕动分部包括上抓捕架、用于承托上输送带的上托辊及安装在上抓捕架前端的上抓捕靴块，上托辊安装在上抓捕架的上方，所述上抓捕架通过第一转动轴与机架转动连接，第一转动轴的两端分别安装有配重臂，配重臂的自由端安装有配重箱，配重箱内盛装有配重块；所述下抓捕动分部包括下抓捕架、用于压持下输送带的下压辊及安装在下抓捕架前端的下抓捕靴块，下压辊安装在下抓捕架的下方，所述下抓捕架通过第二转动轴与机架转动连接，机架上开设有与所述第二转动轴位置相对的转孔，下抓捕静分部为下方抓捕横梁。

所述机架包括左侧机架和右侧机架，抓捕机构位于左、右侧机架之间，所述机架上还设置有用于对上输送带进行限位的上挡偏托辊和用于对下输送带进行限位的下挡偏托辊，上挡偏托辊有两个，其分别安装在左、右侧机架的上部且位于上方抓捕横梁的斜下方，下挡偏托辊有两个，其分别安装在左、右侧机架的下部且位于下方抓捕横梁的斜上方。

所述左、右侧机架的后方均安装有防护网。

所述阻尼结构有两个，与之相对应的，所述导向定位组件有两套。

所述左、右侧机架之间的宽度大于应用中带式输送机输送带的带宽。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1、本实用新型通过油缸或气缸的阻尼作用，改变了上抓捕靴块和上方抓捕横梁间的间隙，对输送带的抓捕起到减速的作用，减少了抓捕过程中对机架的冲击伤害，延长了机架的使用寿命。

2、本实用新型结构紧凑，安装维修方便，且制作成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中上方抓捕横梁的结构示意图。

图3为图2的局部放大图。

图4为本实用新型中静止梁和活动梁的装配结构示意图。

图5为本实用新型中的调节器的一种实施方式的结构示意图。

图6为本实用新型中的调节器的另一种实施方式的结构示意图。

其中，

1、机架101、左侧机架102、右侧机架2、上方抓捕横梁201、静止梁202、连接板203、活动梁204、定位销205、定位块206、导向孔207、油箱208、出油端209、回油端210、回油管路211、供油管路212、油缸213、第一复位弹簧214、进油口215、出油口216、第一活塞杆217、第一调节盘218、油封219、气泵220、出气端221、供气管路222、气体调速阀223、回气管路224、进气口225、出气口226、气缸227、第二复位弹簧228、第二调节盘229、气封230、第二活塞杆3、上抓捕架4、上托辊5、上抓捕靴块6、第一转动轴7、配重臂8、配重箱9、下抓捕架10、下抓捕靴块11、下压辊12、下方抓捕横梁13、上挡偏托辊14、下挡偏托辊15、第二转动轴16、防护网

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，具有减速功能的断带保护装置，包括机架1和抓捕机构，所述机架1包括左侧机架101和右侧机架102，左、右侧机架的后方均安装有防护网16，左、右侧机架之间的宽度大于应用中带式输送机输送带的带宽，抓捕机构位于左、右侧机架之间，抓捕机构包括上输送带抓捕部和下输送带抓捕部；上输送带抓捕部包括在重力作用下能向上摆动的上抓捕动分部和安装在机架1上部的上抓捕静分部，上抓捕动分部摆向并靠近位于其上方的上抓捕静分部，并与上抓捕静分部配合形成能抓捕上输送带的上方夹持间隙；下输送带抓捕部包括在重力作用下能向下摆动的下抓捕动分部和安装在机架1下部的下抓捕静分部，下抓捕动分部摆向并靠近位于其下方的下抓捕静分部，并与下抓捕静分部配合形成能抓捕下输送带的下方夹持间隙。

如图1至图4所示，所述上抓捕动分部包括上抓捕架3、用于承托上输送带的上托辊4及安装在上抓捕架3前端的上抓捕靴块5，上托辊4安装在上抓捕架3的上方，所述上抓捕架3通过第一转动轴6与机架1转动连接，第一转动轴6的两端分别安装有配重臂7，配重臂7的自由端安装有配重箱8，配重箱8内盛装有配重块；所述上抓捕静分部为上方抓捕横梁2，上方抓捕横梁2包括用于缓冲减速的调节器，调节器包括静止梁201、位于静止梁201的下方且在上抓捕动分部的作用下可向上移动的活动梁203及为活动梁203的上升运动提供阻力的阻尼结构；所述静止梁201的底端两侧固连有两相互平行的连接板202，所述活动梁203的截面呈U型，其包括底板和固定在底板顶端两侧的定位板，活动梁203通过导向定位组件安装在两块连接板202之间，所述阻尼结构有两个，与之相对应的，所述导向定位组件有两套；所述导向定位组件包括分别安装在两块连接板202的相对位置处的定位块205，各定位块205上均开设有导向孔206，所述活动梁203的两块定位板上均固连可沿所述导向孔206上下移动定位销204。

所述阻尼结构有两种实施方式：

实施方式一：如图4和5所示，阻尼机构包括设置在机架1上的油箱207及设置在静止梁201和活动梁203之间的油缸212，油缸212的底端与上述底板相接触，油缸212的顶端与静止梁201的底端存在间隙，油缸212上设置有进油口214和出油口215，进油口214位于出油口215的上方，进油口214通过供油管路211与油箱207的出油端208相连，出油口215通过回油管路210与油箱207的回油端209相连，油箱207的回油端209设置有节流阀，油缸212内设置有第一活塞杆216，第一活塞杆216的底端固连有第一调节盘217，第一调节盘217上设置有用于塞堵上述进油口214的油封218，第一调节盘217的底端与油缸212的底端之间设置有第一复位弹簧213。

实施方式二：如图4和图6所示，阻尼结构包括设置在机架1上的气泵219及设置在静止梁201和活动梁203之间的气缸226，气缸226的底端与上述底板相接触，气缸226的顶端与静止梁201的底端存在间隙，气缸226上设置有进气口224和出气口225，进气口224位于出气口225的上方，进气口224通过供气管路221与气泵219的出气端220相连，出气口225通过回气管路223与气泵219的回气端相连，气泵219的回气端设置有气体调速阀，气缸226内设置有第二活塞杆230，第二活塞杆230的底端固连有第二调节盘228，第二调节盘228上设置有用于塞堵上述进气口224的气封229，第二调节盘228的底端与气缸226的底端之间设置有第二复位弹簧227。

如图1至图6所示，当带式输送机正常运行时，在活动梁203与油缸212或气泵226的重力作用下，活动梁203与上抓捕靴块5之间的间隙不动，在第一复位弹簧213的作用下，第一活塞杆216的底端位于进油口214的上方，油缸212处于补油状态，在第二复位弹簧227的作用下，第二活塞杆230的底端位于进气口224的上方，气泵219处于补气状态；如果带式输送机在运行过程中上输送带发生断裂，则上输送带在断裂的瞬间失去对上托辊4的有效压持，与此同时，上抓捕架3在配重臂7及配重箱8的作用下携带上托辊4和上抓捕靴块5向上摆动，上抓捕靴块5欲与上方抓捕横梁2形成能抓捕上层断带的夹持间隙，当上抓捕靴块5触及活动梁203并推动活动梁203上升时，活动梁203内部的油缸212或气缸226也随之上升，第一活塞杆216或第二活塞杆230触及静止梁201的底端，在上升过程中，第一或第二复位弹簧起到一定的阻尼作用，而第一活塞杆216的第一调节盘217上的油封218将进油口214堵住，第二活塞杆230的第二调节盘228上的气封229将进气口224堵住，油缸212内的油通过回油管路210流回油箱207的回油端209，通过调节节流阀的大小，可调节回油速度的快慢，从而调节了油缸阻尼，气泵219内的气体通过回气管路223流回气泵219，通过调节气体调速阀222可调节气体流回速度的快慢，从而调节了气缸阻尼，进而对抓捕过程起到了一定的缓冲作用，减少了抓捕瞬间对机架1所造成的冲击伤害。

如图1所示，所述下抓捕动分部包括下抓捕架9、用于压持下输送带的下压辊11及安装在下抓捕架9前端的下抓捕靴块10，下压辊11安装在下抓捕架9的下方，所述下抓捕架9通过第二转动轴15与机架1转动连接，机架1上开设有与所述第二转动轴15位置相对的转孔，下抓捕静分部为下方抓捕横梁12，所述下方抓捕横梁12内也可设置用于缓冲减速的调节器；如果带式输送机在运行过程中下输送带发生断带，则下输送带会瞬间失去对下压辊11的有效托持，在下抓捕架9自身重力的作用下，下抓捕架9带动下压辊11及下抓捕靴块10向下摆动，直至下抓捕靴块10与下方抓捕横梁12之间形成能抓捕下层断带的夹持间隙。

如图1所示，所述机架1上还设置有用于对上输送带进行限位的上挡偏托辊13和用于对下输送带进行限位的下挡偏托辊14，上挡偏托辊13有两个，其分别安装在左、右侧机架的上部且位于上方抓捕横梁2的斜下方，下挡偏托辊14有两个，其分别安装在左、右侧机架的下部且位于下方抓捕横梁12的斜上方。

本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“横”、“纵”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

尽管本文较多地使用了机架1、上方抓捕横梁2、上抓捕架3、配重箱8、下压辊11、第二转动轴15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

需要进一步说明的是，本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.具有减速功能的断带保护装置，包括机架和抓捕机构，其特征在于：抓捕机构包括上输送带抓捕部和下输送带抓捕部；上输送带抓捕部包括在重力作用下能向上摆动的上抓捕动分部和安装在机架上部的上抓捕静分部，上抓捕动分部摆向并靠近位于其上方的上抓捕静分部，并与上抓捕静分部配合形成能抓捕上输送带的上方夹持间隙，上抓捕静分部为上方抓捕横梁，上方抓捕横梁包括用于缓冲减速的调节器，调节器包括静止梁、位于静止梁的下方且在上抓捕动分部的作用下可向上移动的活动梁及为活动梁的上升运动提供阻力的阻尼结构；下输送带抓捕部包括在重力作用下能向下摆动的下抓捕动分部和安装在机架下部的下抓捕静分部，下抓捕动分部摆向并靠近位于其下方的下抓捕静分部，并与下抓捕静分部配合形成能抓捕下输送带的下方夹持间隙。

2.根据权利要求1所述的具有减速功能的断带保护装置，其特征在于：所述静止梁的底端两侧固连有两相互平行的连接板，所述活动梁的截面呈U型，其包括底板和固定在底板顶端两侧的定位板，活动梁通过导向定位组件安装在两块连接板之间。

3.根据权利要求2所述的具有减速功能的断带保护装置，其特征在于：所述阻尼结构包括设置在机架上的油箱及设置在静止梁和活动梁之间的油缸，油缸的底端与上述底板相接触，油缸的顶端与静止梁的底端存在间隙，油缸上设置有进油口和出油口，进油口位于出油口的上方，进油口通过供油管路与油箱的出油端相连，出油口通过回油管路与油箱的回油端相连，油箱的回油端设置有节流阀，油缸内设置有第一活塞杆，第一活塞杆的底端固连有第一调节盘，第一调节盘上设置有用于塞堵上述进油口的油封，第一调节盘的底端与油缸的底端之间设置有第一复位弹簧。

4.根据权利要求2所述的具有减速功能的断带保护装置，其特征在于：所述阻尼结构包括设置在机架上的气泵及设置在静止梁和活动梁之间的气缸，气缸的底端与上述底板相接触，气缸的顶端与静止梁的底端存在间隙，气缸上设置有进气口和出气口，进气口位于出气口的上方，进气口通过供气管路与气泵的出气端相连，出气口通过回气管路与气泵的回气端相连，气泵的回气端设置有气体调速阀，气缸内设置有第二活塞杆，第二活塞杆的底端固连有第二调节盘，第二调节盘上设置有用于塞堵上述进气口的气封，第二调节盘的底端与气缸的底端之间设置有第二复位弹簧。

5.根据权利要求3或4任一项权利要求所述的具有减速功能的断带保护装置，其特征在于：所述导向定位组件包括分别安装在两块连接板的相对位置处的定位块，各定位块上均开设有导向孔，所述活动梁的两块定位板上均固连可沿所述导向孔上下移动定位销。

6.根据权利要求1所述的具有减速功能的断带保护装置，其特征在于：所述上抓捕动分部包括上抓捕架、用于承托上输送带的上托辊及安装在上抓捕架前端的上抓捕靴块，上托辊安装在上抓捕架的上方，所述上抓捕架通过第一转动轴与机架转动连接，第一转动轴的两端分别安装有配重臂，配重臂的自由端安装有配重箱，配重箱内盛装有配重块；所述下抓捕动分部包括下抓捕架、用于压持下输送带的下压辊及安装在下抓捕架前端的下抓捕靴块，下压辊安装在下抓捕架的下方，所述下抓捕架通过第二转动轴与机架转动连接，机架上开设有与所述第二转动轴位置相对的转孔，下抓捕静分部为下方抓捕横梁。

7.根据权利要求6所述的具有减速功能的断带保护装置，其特征在于：所述机架包括左侧机架和右侧机架，抓捕机构位于左、右侧机架之间，所述机架上还设置有用于对上输送带进行限位的上挡偏托辊和用于对下输送带进行限位的下挡偏托辊，上挡偏托辊有两个，其分别安装在左、右侧机架的上部且位于上方抓捕横梁的斜下方，下挡偏托辊有两个，其分别安装在左、右侧机架的下部且位于下方抓捕横梁的斜上方。

8.根据权利要求7所述的具有减速功能的断带保护装置，其特征在于：所述左、右侧机架的后方均安装有防护网。

9.根据权利要求3或4任一项权利要求所述的具有减速功能的断带保护装置，其特征在于：所述阻尼结构有两个，与之相对应的，所述导向定位组件有两套。

10.根据权利要求7所述的具有减速功能的断带保护装置，其特征在于：所述左、右侧机架之间的宽度大于应用中带式输送机输送带的带宽。