CN203723580U - 一种行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李箱，包括箱体；该箱体上设置有坐立支撑结构；该结构包括两对支撑柱、两根转轴和坐板；该两对支撑柱分别设置于该箱体内靠近两侧，其上端延伸出箱体外；该两根转轴水平设置且分别和一对支撑柱固定连接；该转轴的两端可转动固定于该箱体的侧壁上，且其中一端延伸出箱体外；将该两对支撑柱旋转至顺该箱体高度方向时，其下端延伸出箱体外并超出或齐平该滚轮底部；该旋转把手转动时能够使得支撑柱下端转至高于该滚轮底部的位置；该坐板下表面设置有与该两对支撑柱上端匹配的沉孔，该坐板能够通过沉孔与该两对支撑柱上端卡接固定。本实用新型具有结构简单、操作方便的优点，可供使用者可靠坐下，进而帮助使用者获得更好的休息。

Description

一种行李箱

技术领域

本实用新型属于箱包领域，具体涉及一种行李箱。

背景技术

目前，伴随着我国经济水平的不断提高，人们生活水平的不断改善，旅行也逐渐成为千家万户最喜爱的活动之一。人们在外出旅行时，常常携带旅行背包、旅行袋或行李箱，其中行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，适用于较长时间的外出旅行（通常为三天以上，下同）。然而，现有的行李箱，仅具有了容纳以及便于移动的功能，无法供有婴儿或老年人的家庭外出劳累时将该行李箱用作坐凳使用。

现有技术中的行李箱，通常采用以下两种方式来供使用者下坐休息：

1、在行李箱的上端盖装座位。但是，这样一来，待使用者坐下时，重量直接作用于行李箱上，对行李箱体造成较大的压力，易导致行李箱体的损坏。

2、在行李箱的一外侧面上铰连一个坐板，需坐时，展开该坐板即可。例如，公告号CN 202536355 U的专利公开了一种可坐行李箱，包括箱体、坐板、滑轮和推拉杆；所述箱体壁上挖有一凹槽，坐板安装于箱体壁上的凹槽内；所述坐板与箱体的连接为销钉连接，能方便的拉出坐板；所述滑轮安装于箱体下端；所述推拉杆安装于箱体上端。但上述可坐行李箱存有如下不足之处：该可坐行李箱的坐板结构较为不合理。在将坐板旋出并用于下坐时，使用者的重心与该可坐行李箱的重心不一致，会导致该可坐行李箱向使用者方向倾倒，进而使得该可坐行李箱上的坐板失去供使用者坐下的功能。与此同时，该行李箱上坐板的高度也偏低，使得使用者的脚无法完全伸展开来，影响了下坐的舒适性。

故申请人考虑设计一种能够供使用者更为可靠、舒适坐下的行李箱，进而帮助使用者获得更好的休息。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单、并能够供使用者更为可靠、舒适坐下的行李箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种行李箱，包括箱体和设置于箱体底部的滚轮；其特征是：所述箱体上设置有坐立支撑结构；所述坐立支撑结构包括两对支撑柱、两根转轴和坐板；所述两对支撑柱分别设置于所述箱体内靠近两侧的一个安装夹层空间内，其上端延伸出箱体外；所述两根转轴水平设置且分别和一对支撑柱固定连接；所述转轴的两端可转动固定于所述箱体的侧壁上，且其中一端延伸出箱体外并具有旋转把手；将所述两对支撑柱旋转至顺所述箱体高度方向时，其下端延伸出箱体外并超出或齐平所述滚轮底部位置；所述旋转把手转动时能够使得其对应的一对支撑柱下端转至高于所述滚轮底部的位置；所述坐板下表面设置有与所述两对支撑柱上端匹配的沉孔，所述坐板能够通过沉孔与所述两对支撑柱上端卡接固定；所述箱体上还设置有用于放置所述坐板的插槽。

本实用新型的行李箱，使用时，通过转动旋转把手来带动转轴旋转，从而带动转轴所固定连接的一对支撑柱旋转。当需要坐下时，通过旋转把手将两对支撑柱旋转至顺所述箱体高度方向，此时，两对支撑柱的下端延伸出箱体外并超出或齐平所述滚轮底部位置，并可与地面接触；两对支撑柱的上端延伸出箱体外，将坐板卡接固定在两对支撑柱的上端，即可供使用者下坐。在使用者坐下休息的过程中，因坐板卡接固定在超出箱体上端高度的支撑柱上端，从而可使得使用者的脚能够更好的伸展开来，增加了下坐的舒适性。与此同时，使用者的重量作用于坐板，并通过此刻顺所述箱体高度方向（也即竖直方向）的两对支撑柱传递至地面，并由地面来进行支撑，使得下坐更为可靠稳定的同时，也避免了使用者重量直接作用于现有技术中行李箱箱体并导致箱体损坏的情况发生，延长了该行李箱的使用寿命。在不需要坐下时，取下坐板（将其放至插槽中），再通过转动旋转把手来使得支撑柱下端转至高于所述滚轮底部的位置，即恢复了行李箱的滚轮的支撑滚动功能，并可对该行李箱进行拖动转移。可见，本实用新型保留了现有行李箱可滑动、利于转移的同时，也能够为使用者的下坐提供可靠的支撑，能够帮助使用者获得更好的休息。

作为改进，在所述箱体上还设置有婴儿坐立机构，所述婴儿坐立机构包括第一支撑板、第二支撑板和限位件；所述第一支撑板的一侧边与所述箱体的一外侧面铰连接，且所述第一支撑板与所述外侧面之间的夹角范围在0°至90°；所述第一支撑板的另一侧边与所述第二支撑板的一侧边铰连接，且第一支撑板与所述第二支撑板之间的夹角范围在0°至120°；所述限位件临近所述第一支撑板和第二支撑板，且所述限位件上具有固定部和转动部，所述固定部垂直固定在所述箱体的外侧面上，所述转动部往第一支撑板和第二支撑板所在方向转动后，能够对收拢的第一支撑板和第二支撑板进行限位。

实施上述改进的技术方案后，在使用坐板进行休息的同时，也能够张开第一支撑板和第二支撑板来供婴儿或幼龄儿童坐立，从而进一步帮助使用者缓解背抱婴儿或幼龄儿童的疲劳。

作为改进，在所述箱体上还设置有提拉机构；所述提拉机构包括提手和捆绑带；所述提手固定设置在所述箱体的外表面上；所述提手上设置有条形孔；所述捆绑带贯穿所述条形孔，且在捆绑带的两端分别设置有卡接座和卡接头。

实施上述改进的技术方案后，不仅便于通过提手来提起行李箱，还可在携带多个行李箱时，通过将一个行李箱的捆绑带与另一行李箱的捆绑带交叉连接，从而能够通过单手拉动一个行李箱来带动多个行李箱的移动，使得使用者能够腾出另一只手来完成其他的事情，方便了使用者的使用。

作为改进，所述提拉机构的数量为二，且分别设置于所述箱体上两个背对的外侧面上。

这样一来，可在单个箱体两个背对的外侧面上分别连接一个行李箱，从而使得多个行李箱之间“一”字排开，减少了顺箱体移动方向的横截面，更利于对多个行李箱进行拉动。

同现有技术相比较，本实用新型的行李箱，具有结构简单、操作方便的优点，能够供使用者可靠坐下，进而帮助使用者获得更好的休息。本实用新型的行李箱特别适合较长时间的外出旅行时使用。

附图说明

图1为本实用新型行李箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1所示，一种行李箱，包括箱体1和设置于箱体1底部的滚轮2；所述箱体1上设置有坐立支撑结构；所述坐立支撑结构包括两对支撑柱、两根转轴（图中未示出）和坐板4；所述两对支撑柱分别设置于所述箱体1内靠近两侧的一个安装夹层空间内，其上端延伸出箱体1外；所述两根转轴水平设置且分别和一对支撑柱3固定连接；所述转轴的两端可转动固定于所述箱体1的侧壁上，且其中一端延伸出箱体1外并具有旋转把手5；将所述两对支撑柱旋转至顺所述箱体1高度方向时，其下端延伸出箱体1外并超出或齐平所述滚轮2底部位置；所述旋转把手5转动时能够使得其对应的一对支撑柱下端转至高于所述滚轮2底部的位置；所述坐板4下表面设置有与所述两对支撑柱上端匹配的沉孔，所述坐板4能够通过沉孔与所述两对支撑柱上端卡接固定；所述箱体1上还设置有用于放置所述坐板4的插槽6。具体实施时，可采用在所述箱体1的一侧面上或顶部设置箱体1盖的方式来将行李放置入箱体1内；所述箱体1盖和箱体1之间可采用拉链连接，也可采用卡扣结构进行连接或采用本领域技术人员知晓的其他箱体1盖与箱体1之间的连接方式来连接。实施时，还可通过合理设计两对支撑柱的长度，并在转动旋转把手5来使得两对支撑柱的在箱体1内偏斜时，该两对支撑柱的上下两端能够收入至箱体内，从而能够提高该行李箱的美观性。

在所述箱体1上还设置有婴儿坐立机构，所述婴儿坐立机构包括第一支撑板7、第二支撑板8和限位件9；所述第一支撑板7的一侧边与所述箱体1的一外侧面铰连接，且所述第一支撑板7与所述外侧面之间的夹角范围在0°至90°；所述第一支撑板7的另一侧边与所述第二支撑板8的一侧边铰连接，且第一支撑板7与所述第二支撑板8之间的夹角范围在0°至120°；所述限位件9临近所述第一支撑板7和第二支撑板8，且所述限位件9上具有固定部和转动部，所述固定部垂直固定在所述箱体1的外侧面上，所述转动部往第一支撑板7和第二支撑板8所在方向转动后，能够对收拢的第一支撑板7和第二支撑板8进行限位。

在所述箱体1上还设置有提拉机构；所述提拉机构包括提手10和捆绑带11；所述提手10固定设置在所述箱体1的外表面上；所述提手10上设置有条形孔；所述捆绑带11贯穿所述条形孔，且在捆绑带11的两端分别设置有卡接座和卡接头。所述提拉机构的数量为二，且分别设置于所述箱体1上两个背对的外侧面上。具体实施时，该捆绑带的长度可进行调节。从而能够根据实际需要进行条件，从而具有更好的实用性。

本具体实施方式的行李箱，使用时，通过转动旋转把手5来带动转轴旋转，从而带动转轴所固定连接的一对支撑柱旋转。当需要坐下时，通过旋转把手5将两对支撑柱旋转至顺所述箱体1高度方向，此时，两对支撑柱的下端延伸出箱体1外并超出或齐平所述滚轮2底部位置，并可与地面接触；两对支撑柱的上端延伸出箱体1外，将坐板4卡接固定在两对支撑柱的上端，即可供使用者下坐。在使用者坐下休息的过程中，因坐板4卡接固定在超出箱体1上端高度的支撑柱上端，从而可使得使用者的脚能够更好的伸展开来，增加了下坐的舒适性。与此同时，使用者的重量作用于坐板4，并通过此刻顺所述箱体1高度方向（也即竖直方向）的两对支撑柱传递至地面，并由地面来进行支撑，使得下坐更为可靠稳定的同时，也避免了使用者重量直接作用于现有技术中行李箱箱体1并导致箱体1损坏的情况发生，延长了该行李箱的使用寿命。在不需要坐下时，取下坐板4（将其放至插槽6中），再通过转动旋转把手5来使得支撑柱下端转至高于所述滚轮2底部的位置，即恢复了行李箱的滚轮2的支撑滚动功能，并可对该行李箱进行拖动转移。

其中，婴儿坐立机构，可在使用坐板4进行休息的同时，也能够张开该机构中的第一支撑板7和第二支撑板8来供婴儿或幼龄儿童坐立，从而进一步帮助使用者缓解背抱婴儿或幼龄儿童的疲劳。

其中，提拉机构，不仅便于通过提手10来提起行李箱，还可在携带多个该行李箱时，通过将一个行李箱的捆绑带11与另一行李箱的捆绑带11交叉连接，从而能够通过拉动一个行李箱来带动多个行李箱的移动，避免了同时单独拉动多个行李箱的麻烦。可在单个箱体1两个背对的外侧面上分别连接一个行李箱，从而使得多个行李箱之间“一”字排开，减少了顺箱体1移动方向的横截面，更利于对多个行李箱进行拉动。

具体实施时，在上述技术方案的基础上还可以进一步改进，例如，所述第一支撑板7两侧还分别设置有安全带和卡接座，所述安全带的一端固定在第一支撑板7一侧，安全带的另一端固定设置有卡接头，该卡接头能够卡接固定在所述卡接座内。这样一来，即可在拉动箱体的过程中，避免婴儿从第一支撑板7上侧翻出去，能够更好地保护婴儿。上述改进的技术方案应同样视为落入本申请要求保护的范围。

Claims (4)

1.一种行李箱，包括箱体和设置于箱体底部的滚轮；其特征是：所述箱体上设置有坐立支撑结构；所述坐立支撑结构包括两对支撑柱、两根转轴和坐板；所述两对支撑柱分别设置于所述箱体内靠近两侧的一个安装夹层空间内，其上端延伸出箱体外；所述两根转轴水平设置且分别和一对支撑柱固定连接；所述转轴的两端可转动固定于所述箱体的侧壁上，且其中一端延伸出箱体外并具有旋转把手；将所述两对支撑柱旋转至顺所述箱体高度方向时，其下端延伸出箱体外并超出或齐平所述滚轮底部位置；所述旋转把手转动时能够使得其对应的一对支撑柱下端转至高于所述滚轮底部的位置；所述坐板下表面设置有与所述两对支撑柱上端匹配的沉孔，所述坐板能够通过沉孔与所述两对支撑柱上端卡接固定；所述箱体上还设置有用于放置所述坐板的插槽。

2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征是：在所述箱体上还设置有婴儿坐立机构，所述婴儿坐立机构包括第一支撑板、第二支撑板和限位件；所述第一支撑板的一侧边与所述箱体的一外侧面铰连接，且所述第一支撑板与所述外侧面之间的夹角范围在0°至90°；所述第一支撑板的另一侧边与所述第二支撑板的一侧边铰连接，且第一支撑板与所述第二支撑板之间的夹角范围在0°至120°；所述限位件临近所述第一支撑板和第二支撑板，且所述限位件上具有固定部和转动部，所述固定部垂直固定在所述箱体的外侧面上，所述转动部往第一支撑板和第二支撑板所在方向转动后，能够对收拢的第一支撑板和第二支撑板进行限位。

3.根据权利要求1或2所述的行李箱，其特征是：在所述箱体上还设置有提拉机构；所述提拉机构包括提手和捆绑带；所述提手固定设置在所述箱体的外表面上；所述提手上设置有条形孔；所述捆绑带贯穿所述条形孔，且在捆绑带的两端分别设置有卡接座和卡接头。

4.根据权利要求3所述的行李箱，其特征是：所述提拉机构的数量为二，且分别设置于所述箱体上两个背对的外侧面上。