CN203716860U - 一种水下爆破钻孔定位工作平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水下爆破钻孔定位工作平台，包括工作船船体、大台车和小台车，工作船船体的中部开设钻孔井且在钻孔井的两侧设置横向的大台车轨道，大台车横跨钻孔井安装在大台车轨道上，大台车的上侧设有纵向的小台车轨道，小台车安装在小台车轨道上且在上侧形成安装钻孔设备的平台。本水下爆破钻孔定位工作平台中，工作船船体上设置可在大台车轨道横向移动的大台车，以及可在小台车轨道上移动的小台车。进行钻孔作业时，钻孔设备安装在小台车上的平台上，并通过大台车和小台车实现在工作船船体的上的横向、纵向移动，从而减少工作船船体的频繁移锚，解决现场遇到岩石变化时可以及时改变钻孔的孔距，从而减少施工成本，提高工作效率。

Description

一种水下爆破钻孔定位工作平台

技术领域

本实用新型用于水上作业平台领域，特别是涉及一种水下爆破钻孔定位工作平台。

背景技术

通过作业船或水上作业平台，利用钻具穿过水层对水下岩石进行钻孔，并实现爆破的作业，称为水下钻孔爆破。

近年来，随着水运行业的发展，需要浚深港口和航道，遇到土质较硬和岩石时，则采用水下爆破的方式。水下钻孔爆破是应用最为广泛的一种爆破作业方式，广泛运用于港口工程建设、航道的疏浚、水下建(构)筑物的拆除及清障等。

水下钻孔爆破的作业平台按类型分，主要有以下两种：

1.简易支架式水上作业平台，包括水中固定支架平台及岸边固定支架平台（含固定钻孔设备支架的作业船）；

2.漂浮式钻孔爆破作业船与作业平台。

上述两种类型都是依托船体作为水面平台，其中第一种类型钻孔设备固定在工作船上，钻孔定位只靠移锚船体整体移动实现孔位布置；第二种类型钻孔设备可以在船体水面平台横向移动，需要船体移动和钻孔设备（钻机）的移动实现孔位布置。

现行水下爆破钻孔大多数是靠通过移锚移动工作船船体实现钻孔位置和钻孔区域面积，遇到岩石情况变化时不能及时改变钻孔的分布和孔之间距离（如遇到岩石很硬时不能及时调小孔间距增加药量，或遇强风化岩石时不能调大孔间距减少药量，或遇到水下孤立岩石时难以估算其大小针对性钻孔装药），而且船舶移锚速度较慢，工作效率相对低。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种方便改变钻孔位置，提高工作效率的水下爆破钻孔定位工作平台。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种水下爆破钻孔定位工作平台，包括工作船船体、大台车和小台车，工作船船体的中部开设钻孔井且在钻孔井的两侧设置横向的大台车轨道，大台车横跨钻孔井安装在大台车轨道上，大台车的上侧设有纵向的小台车轨道，小台车安装在小台车轨道上且在上侧形成安装钻孔设备的平台。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，大台车的下侧设有可沿大台车轨道滚动的第一导轮以及驱动第一导轮转动的第一驱动机构，小台车的下侧设有可沿小台车轨道滚动的第二导轮以及驱动第二导轮转动的第二驱动机构。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，第一驱动机构包括设在大台车上的第一液压马达、与第一液压马达的输出端连接的第一蜗杆减速机以及由第一蜗杆减速机引至第一导轮的第一传动轴。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，第二驱动机构包括设在小台车上的第二液压马达、与第二液压马达的输出端连接的第二蜗杆减速机以及由第二蜗杆减速机引至第二导轮的第二传动轴。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，大台车上设有供钻孔设备的钻杆穿过的钻孔工作槽。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，大台车轨道上共设置两辆大台车，且在每台大台车的小台车轨道上设置两台小台车。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，工作船船体的四角上均设有固定锚。

本实用新型的有益效果：本水下爆破钻孔定位工作平台中，工作船船体上设置可在大台车轨道横向移动的大台车，以及可在小台车轨道上移动的小台车。进行钻孔作业时，钻孔设备安装在小台车上的平台上，并通过大台车和小台车实现在工作船船体的上的横向、纵向移动，从而减少工作船船体的频繁移锚，解决现场遇到岩石变化时可以及时改变钻孔的孔距，从而减少施工成本，提高工作效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例结构主视图；

图2是本实用新型实施例大台车与小台车安装结构示意图；

图3是图2中A-A处剖视图；

图4是本实用新型实施例大台车结构示意图；

图5是本实用新型实施例大台车结构端面图。

具体实施方式

参照图1～图5，本实用新型提供了一种水下爆破钻孔定位工作平台，包括工作船船体1、大台车2和小台车3，工作船船体1的四角上均设有固定锚11，工作船船体1的中部开设钻孔井12且在钻孔井12的两侧设置横向的大台车轨道13，工作船船体1为一个回字样式，大台车2横跨钻孔井12安装在大台车轨道13上，大台车2的上侧设有纵向的小台车轨道21，小台车3安装在小台车轨道21上且在上侧形成安装钻孔设备4的平台，大台车2上设有供钻孔设备4的钻杆41穿过的钻孔工作槽22。

本水下爆破钻孔定位工作平台中，工作船船体1上设置可在大台车轨道13横向移动的大台车2，以及可在小台车轨道21上移动的小台车3。进行钻孔作业时，钻孔设备4安装在小台车3上的平台上，钻杆41穿过钻孔工作槽22和钻孔井12探入下方水体，并通过大台车2和小台车3实现在工作船船体1的上的横向、纵向移动，从而减少工作船船体1的频繁移锚，解决现场遇到岩石变化时可以及时改变钻孔的孔距，从而减少施工成本，提高工作效率。

此外，当钻孔设备4固定在工作船上或只能在工作船上横向移动的情况下，水下孤石的大概大小的确定需要工作船移锚和钻孔设备的横向移动。在没有确定水下孤石的大小而盲目去钻孔装药爆破的话，是达不到理想爆破效果的。而水下孤石在工作船钻孔钻井内就能利用钻孔工作定位平台通过钻孔设备的横向、纵向移动就可以探摸到孤石的大小，进而确定钻孔参数实现爆破。

作为本实用新型优选的实施方式，大台车2的下侧设有可沿大台车轨道13滚动的第一导轮23以及驱动第一导轮23转动的第一驱动机构，第一导轮23供设置四个，且分别位于大台车2的四角，大台车2上在第一导轮23的外侧设置夹轨器24。第一驱动机构包括设在大台车2上的第一液压马达25、与第一液压马达25的输出端连接的第一蜗杆减速机26以及由第一蜗杆减速机26引至第一导轮23的第一传动轴27。小台车3的下侧设有可沿小台车轨道21滚动的第二导轮31以及驱动第二导轮31转动的第二驱动机构，第二导轮31供设置四个，且分别位于小台车3的四角，第二驱动机构包括设在小台车3上的第二液压马达32、与第二液压马达32的输出端连接的第二蜗杆减速机33以及由第二蜗杆减速机33引至第二导轮31的第二传动轴34。

利用钻孔设备的动力系统连接第一液压马达25和第二液压马达32，并分别带动第一蜗杆减速机26和第二蜗杆减速机33工作，再分别经过第一传动轴27和第二传动轴34传输到第一导轮23和第二导轮31，可以带动大台车2、小台车3移动。大台车2的移动使得工作船船体1的钻孔井12工作面的横向任何一个点都可以定位到。横向位置确定后，转换动力到小台车3上，带动钻孔设备4一起纵向移动，到达钻孔工作槽22的钻孔定位点；同样可以在工作船船体1的钻孔井12工作面的纵向位移的任何点定位。在动力足够的情况下，大台车2、小台车3可以同时移动。

作为本实用新型优选的实施方式，大台车轨道13上共设置两辆大台车2，且在每台大台车2的小台车轨道21上设置两台小台车2。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种水下爆破钻孔定位工作平台，其特征在于：包括工作船船体、大台车和小台车，所述工作船船体的中部开设钻孔井且在所述钻孔井的两侧设置横向的大台车轨道，所述大台车横跨钻孔井安装在大台车轨道上，所述大台车的上侧设有纵向的小台车轨道，小台车安装在所述小台车轨道上且在上侧形成安装钻孔设备的平台。

2.根据权利要求1所述的水下爆破钻孔定位工作平台，其特征在于：所述大台车的下侧设有可沿大台车轨道滚动的第一导轮以及驱动所述第一导轮转动的第一驱动机构，所述小台车的下侧设有可沿小台车轨道滚动的第二导轮以及驱动所述第二导轮转动的第二驱动机构。

3.根据权利要求2所述的水下爆破钻孔定位工作平台，其特征在于：所述第一驱动机构包括设在大台车上的第一液压马达、与所述第一液压马达的输出端连接的第一蜗杆减速机以及由所述第一蜗杆减速机引至第一导轮的第一传动轴。

4.根据权利要求2或3所述的水下爆破钻孔定位工作平台，其特征在于：所述第二驱动机构包括设在小台车上的第二液压马达、与所述第二液压马达的输出端连接的第二蜗杆减速机以及由所述第二蜗杆减速机引至第二导轮的第二传动轴。

5.根据权利要求1、2或3所述的水下爆破钻孔定位工作平台，其特征在于：所述大台车上设有供钻孔设备的钻杆穿过的钻孔工作槽。

6.根据权利要求5所述的水下爆破钻孔定位工作平台，其特征在于：所述大台车轨道上共设置两辆大台车，且在每台大台车的小台车轨道上设置两台小台车。

7.根据权利要求1、2或3所述的水下爆破钻孔定位工作平台，其特征在于：所述工作船船体的四角上均设有固定锚。