CN203715583U - 一种煤气化装置开车升温蒸汽管道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种煤气化装置开车升温蒸汽管道结构，包括高压蒸汽管道、中高压锅炉水管道、中压蒸汽管道、中压锅炉水管道；所述高压蒸汽管道连通至中压蒸汽管道，其管道上依次设置有压力调节阀、减压减温装置；所述中高压锅炉水管道连通至减压减温装置，其管道上设置有中高压锅炉水控制阀、温度调节阀；所述中压锅炉水管道连通至中压锅炉水清洗系统，其管道上设置有调节阀；在中压锅炉水管道上调节阀之前设置有三通管，在中高压锅炉水管道上中高压锅炉水控制阀、温度调节阀之间设置有等径三通管，等径三通管支管与中压锅炉水管道上的三通管支管管道连接，连接管道上设置有中压锅炉水控制阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种煤气化装置开车升温蒸汽管道结构。
背景技术
5.0Mpa、300℃的中压蒸汽是煤气化装置开车升温过程中的主要消耗物料之一，一般是通过9.8Mpa、540℃的高压蒸汽减压后加入8.1Mpa、150℃中压锅炉水降温后得到。如图2所示，9.8Mpa、540℃的高压蒸汽进入装置界区后经压力调节阀11减压，同时通过温度调节阀22控制8.1Mpa、150℃中高压锅炉减温水加入量，使高压蒸汽减压减温成5.0Mpa、300℃的中压蒸汽。
5.0Mpa、300℃的中压蒸汽在粉煤加压气化装置内主要用于以下几方面：①气化炉需要抽负压时作为蒸蒸汽喷嘴的气源。②汽包升温升压的热源（主要用途）。③作为煤烧嘴的气化剂。④用于加热高压惰性气体加热器及调和水加热器。⑤经进一步减温减压为2.5Mpa、235℃后作为215℃的管道伴热。
由此可见，煤气化在开车前的准备工作中，引入中压蒸汽是一项重要的操作。同时，汽包的升温工艺要求汽包温度不能超过压力管道温度75k，因此只有中压蒸汽稳定了，水汽系统升温才能按照工艺要求逐步有效的进行，重要设备伴热才能达到开车要求，整个蒸汽系统查漏扫尾工作才能及时的完成，为稳定开车做好充足的准备。
其中用于减压减温的8.1Mpa锅炉水在正常生产中主要作为煤气化汽包补水（最大耗量为150T/h）和高压蒸汽减温水。在煤气化装置投煤之前，用5.0Mpa、300℃的蒸汽对水汽系统进行升温，升温蒸汽产生的冷凝液在维持汽包的液位后还有多余的量排放，因此这时不需要投入8.1Mpa的锅炉水给汽包补水。由上我们可以看出，在开车初期，8.1Mpa的锅炉水仅用于高压蒸汽的减温水，用量极小仅4T/h左右，而次高压锅炉给水泵提供的8.1Mpa锅炉给水设计打量为150T/h，由于泵回流管较小，为了不致泵憋压，就要开启导淋排放，造成极大的浪费。
初期引蒸汽给汽包升温升压操作过程中，蒸汽用量极小，控制3.5Mpa就足够。为了保证管线温度在正常控制范围内，必须加入8.1Mpa的锅炉水降温，由于该锅炉水用量也相应很小，造成锅炉水温度调节阀基本没开度就有多余的水进入蒸汽管线，很容易造成管线水击震动，对引蒸汽来讲很不安全。对此只有关小锅炉水温度调节阀前手阀，有时还需要开启锅炉水温度调节阀后导流排水，这样一来不仅浪费，而且操作起来极不方便，温度调节阀根本稳定不了减压后的蒸汽温度在规定的范围内，很容易让中压蒸汽超温，甚至温度调节阀可能直接被击穿，大大增加了操作强度。如果5.0Mpa、300℃的中压蒸汽不能达到工艺要求，将延长气化炉的升温时间，甚至给气化炉带来不可逆的损坏，从而严重影响开车效率，给企业带来巨额损失。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种煤气化装置开车升温蒸汽管道结构，该煤气化装置开车升温蒸汽管道结构通过引入6.0Mpa锅炉水的管道结构，使装置利用6.0Mpa锅炉水进行减压减温，有效避免了浪费，提高了锅炉水的利用，降低了企业生产成本。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种煤气化装置开车升温蒸汽管道结构，包括高压蒸汽管道、中高压锅炉水管道、中压蒸汽管道、中压锅炉水管道；所述高压蒸汽管道连通至中压蒸汽管道，其管道上依次设置有压力调节阀、减压减温装置；所述中高压锅炉水管道连通至减压减温装置，其管道上设置有中高压锅炉水控制阀、温度调节阀；所述中压锅炉水管道连通至中压锅炉水清洗系统，其管道上设置有调节阀；在中压锅炉水管道上调节阀之前设置有三通管，在中高压锅炉水管道上中高压锅炉水控制阀、温度调节阀之间设置有等径三通管，等径三通管支管与中压锅炉水管道上的三通管支管管道连接，连接管道上设置有中压锅炉水控制阀。
所述中压锅炉水管道上的三通管为异径三通管，异径三通管的支管管径和中高压锅炉水管道的管径相同。
中压锅炉水控制阀数量为两个以上。
所述高压蒸汽管道为9.8Mpa蒸汽管道，所述中高压锅炉水管道为8.1Mpa锅炉水管道，所述中压蒸汽管道为5.0Mpa蒸汽管道，所述中压锅炉水管道为6.0Mpa锅炉水管道，所述中压锅炉水清洗系统为6.0Mpa锅炉水清洗系统。
本实用新型的有益效果在于：提高了锅炉水的利用，减少了排放，提高脱盐水的利用率，升温蒸汽操作极为方便，缩短了气化炉水汽系统的升温时间，保证设备管道运行安全可靠，极大的降低了公司生产成本。每年可节省8.1Mpa锅炉给水泵电费10万元，节省排放锅炉水5万吨。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是现有技术的结构示意图；
图中：1-高压蒸汽管道，11-压力调节阀，12-减压减温装置，2-中高压锅炉水管道，21-中高压锅炉水控制阀，22-温度调节阀，3-中压蒸汽管道，4-中压锅炉水管道，41-调节阀，42-中压锅炉水控制阀，5-中压锅炉水清洗系统。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所述的一种煤气化装置开车升温蒸汽管道结构，包括高压蒸汽管道1、中高压锅炉水管道2、中压蒸汽管道3、中压锅炉水管道4；所述高压蒸汽管道1连通至中压蒸汽管道3，其管道上依次设置有压力调节阀11、减压减温装置12；所述中高压锅炉水管道2连通至减压减温装置12，其管道上设置有中高压锅炉水控制阀21、温度调节阀22；所述中压锅炉水管道4连通至中压锅炉水清洗系统5，其管道上设置有调节阀41；在中压锅炉水管道4上调节阀41之前设置有三通管，在中高压锅炉水管道2上中高压锅炉水控制阀21、温度调节阀22之间设置有等径三通管，等径三通管支管与中压锅炉水管道4上的三通管支管管道连接，连接管道上设置有中压锅炉水控制阀42。
所述中压锅炉水管道4上的三通管为异径三通管，异径三通管的支管管径和中高压锅炉水管道2的管径相同。
中压锅炉水控制阀42数量为两个以上。
具体到壳牌煤气化装置中，所述高压蒸汽管道1为9.8Mpa蒸汽管道，所述中高压锅炉水管道2为8.1Mpa锅炉水管道，所述中压蒸汽管道3为5.0Mpa蒸汽管道，所述中压锅炉水管道4为6.0Mpa锅炉水管道，所述中压锅炉水清洗系统5为6.0Mpa锅炉水清洗系统。
正常情况下，6.0Mpa锅炉水在煤气化装置内一般情况下不使用，仅在湿洗塔C-1601的补水系统出现问题时作为备用补水。
采用本实用新型之设置，则使用时中高压锅炉水控制阀21长期关闭，全开中压锅炉水控制阀42就可以使用6.0Mpa的锅炉水作为高压蒸汽的减温水，不存在8.1Mpa锅炉水反串6.0Mpa锅炉水管网的危险，也无需在开温度调节阀22后导流排水，经济效益得到明显提升。
Claims (4)
1.一种煤气化装置开车升温蒸汽管道结构，包括高压蒸汽管道（1）、中高压锅炉水管道（2）、中压蒸汽管道（3）、中压锅炉水管道（4），其特征在于：所述高压蒸汽管道（1）连通至中压蒸汽管道（3），其管道上依次设置有压力调节阀（11）、减压减温装置（12）；所述中高压锅炉水管道（2）连通至减压减温装置（12），其管道上设置有中高压锅炉水控制阀（21）、温度调节阀（22）；所述中压锅炉水管道（4）连通至中压锅炉水清洗系统（5），其管道上设置有调节阀（41）；在中压锅炉水管道（4）上调节阀（41）之前设置有三通管，在中高压锅炉水管道（2）上中高压锅炉水控制阀（21）、温度调节阀（22）之间设置有等径三通管，等径三通管支管与中压锅炉水管道（4）上的三通管支管管道连接，连接管道上设置有中压锅炉水控制阀（42）。
2.如权利要求1所述的煤气化装置开车升温蒸汽管道结构，其特征在于：所述中压锅炉水管道（4）上的三通管为异径三通管，异径三通管的支管管径和中高压锅炉水管道（2）的管径相同。
3.如权利要求1所述的煤气化装置开车升温蒸汽管道结构，其特征在于：中压锅炉水控制阀（42）数量为两个以上。
4.如权利要求1所述的煤气化所述装置开车升温蒸汽管道结构，其特征在于：所述高压蒸汽管道（1）为9.8Mpa蒸汽管道，所述中高压锅炉水管道（2）为8.1Mpa锅炉水管道，所述中压蒸汽管道（3）为5.0Mpa蒸汽管道，所述中压锅炉水管道（4）为6.0Mpa锅炉水管道，所述中压锅炉水清洗系统（5）为6.0Mpa锅炉水清洗系统。
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| CN104524890A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-04-22 | 贵州天福化工有限责任公司 | 一种提升煤气化飞灰过滤器用反吹气温度方法及其装置 |
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| CN104524890B (zh) * | 2014-12-24 | 2016-06-15 | 贵州天福化工有限责任公司 | 一种提升煤气化飞灰过滤器用反吹气温度方法及其装置 |
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