CN203714036U - 电动自行车省力双撑站架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车省力双撑站架，其包括支架本体，支架本体的两侧对称设置有支撑脚，支架本体的顶端设置有用于铰接于电动自行车的连接件，支架本体左侧的支撑脚设置有用于连接弹簧的扣件，支撑脚的底端固定有脚垫，脚垫的底端端面包括水平部、往前翘起的弧面部，水平部位于弧面部的后侧；还包括踏板，踏板通过连接管与支架本体左侧的支撑脚的底部连接。由于本实用新型支撑脚的脚垫的底端端面的前端为往前翘起的弧面部，与地面的摩擦力较小，所以，可以省力地将电动自行车的双撑站架踩下立好；而且，本实用新型的踏板可通过连接管省力地带动支撑脚踩下，从而可以进一步达到省力的目的。

Description

电动自行车省力双撑站架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车省力双撑站架。

背景技术

随着全球可持续发展呼声的不断，环保节能成为时代主题。低碳、低耗的出行工具成为新时代下全世界人民的宠儿。应时而动，电动自行车发展迅速，很快风靡全球。据统计，中国的电动自行车截止2013年保有量已突破2亿辆。

一般的电动自行车都会设置有双撑站架，在不使用时，通过踩下双撑站架将电动自行车支撑站立，使电动自行车摆放好。但是，现有电动自行车的双撑站架，大多为两边对称的简单支架，支架底端为水平面，在踩下时，需要非常大的力，才能将支架立好，特别是比较重的电动自行车，更难将其双撑站架立好，所以对于女孩子等力气较小的人，要将电动自行车的双撑站架踩下立好，并不是一件容易的事情。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种容易踩下立好的电动自行车省力双撑站架。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动自行车省力双撑站架，包括支架本体，所述支架本体的两侧对称设置有支撑脚，所述支架本体的顶端设置有用于铰接于电动自行车的连接件，所述支架本体左侧的支撑脚设置有用于连接弹簧的扣件，所述支撑脚的底端固定有脚垫，所述脚垫的底端端面包括水平部、往前翘起的弧面部，所述水平部位于弧面部的后侧；还包括踏板，所述踏板通过连接管与所述支架本体左侧的支撑脚的底部连接。

其中，所述脚垫的底端端面呈椭圆形，且所述脚垫的弧面部包括中弧面部、前弧面部，所述中弧面部位于所述水平部与前弧面部之间，所述前弧面部向前翘起的弧度大于所述中弧面部向前翘起的弧度。

其中，所述用于连接踏板的连接管为往左弯曲的弧形管，且所述连接管的长度大于所述支撑脚的高度。

其中，所述用于铰接于电动自行车的连接件开设有通孔。

其中，所述用于连接弹簧的扣件为横向固定于所述支架本体左侧的支撑脚的圆柱，该圆柱开设有用于扣接的凹槽。

本实用新型有益效果在于：由于本实用新型支撑脚的脚垫的底端端面的前端为往前翘起的弧面部，与地面的摩擦力较小，所以，可以省力地将电动自行车的双撑站架踩下立好；而且，本实用新型的踏板可通过连接管省力地带动支撑脚踩下，从而可以进一步达到省力的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的结构示意图。

在图1和图2中包括：

1——支架本体，2——支撑脚，3——连接件，31——通孔，4——扣件，41——凹槽，5——脚垫，51——水平部，52——中弧面部，53——前弧面部，6——踏板，7——连接管。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的技术方案，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，本实用新型的电动自行车省力双撑站架，包括支架本体1，支架本体1的两侧对称设置有支撑脚2，即左侧的支撑脚2和右侧的支撑脚2可共同支撑起电动自行车。支架本体1的顶端设置有用于铰接于电动自行车的连接件3，支架本体1左侧的支撑脚2设置有用于连接弹簧的扣件4。其中，支撑脚2的底端固定有脚垫5，脚垫5的底端端面包括水平部51、往前翘起的弧面部，水平部51位于弧面部的后侧，即弧面部位于前端，水平部51位于后端，这样，往前翘起的弧面部与地面的摩擦力较小，所以，可以省力地将电动自行车的双撑站架踩下立好，而水平部51则可以较好地支撑站立。本实用新型还包括踏板6，踏板6通过连接管7与支架本体1左侧的支撑脚2的底部连接，踏板6可通过连接管7省力地带动支撑脚2踩下，从而可以进一步达到省力的目的。

优选的，脚垫5的底端端面呈椭圆形，且脚垫5的弧面部包括中弧面部52、前弧面部53，中弧面部52位于水平部51与前弧面部53之间，前弧面部53向前翘起的弧度大于中弧面部52向前翘起的弧度。这样的结构，使得电动自行车的双撑站架在踩下时，会先由前弧面部53接触地面、再滚动至中弧面部52、最好才过渡至水平部51，从而巧妙地利用了滚动原理，减小脚垫5与地面的摩擦力，使电动自行车的双撑站架可以省力地踩下。

优选的，本实用新型用于连接踏板6的连接管7为往左弯曲的弧形管，且连接管7的长度大于支撑脚2的高度，这是巧妙地利用了杠杆原理，使踏板6可以省力地踩下电动自行车的双撑站架，达到更加省力的目的。

优选的，本实用新型用于铰接于电动自行车的连接件3开设有通孔31，以便于传入插销等。本实用新型用于连接弹簧的扣件4为横向固定于支架本体1左侧的支撑脚2的圆柱，该圆柱开设有用于扣接的凹槽41，即弹簧的一端扣接于凹槽41，而弹簧的另一端扣接于电动自行车。当电动自行车的双撑站架收起时，弹簧可以拉紧，使其不会跌下来。

具体地说，本实用新型的电动自行车省力双撑站架，为通过连接件3铰接于电动自行车的中间底部。当电动自行车不使用时，只要踩下踏板6，使脚垫5的前弧面部53与地面接触，再稍微用力往后推一下电动自行车，即可省力地将电动自行车省力双撑站架立好；当电动自行车需要使用时，只要稍微用力往前推一下电动自行车，则弹簧会将本实用新型的电动自行车省力双撑站架拉起。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，均属本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动自行车省力双撑站架，包括支架本体，所述支架本体的两侧对称设置有支撑脚，所述支架本体的顶端设置有用于铰接于电动自行车的连接件，所述支架本体左侧的支撑脚设置有用于连接弹簧的扣件，其特征在于：所述支撑脚的底端固定有脚垫，所述脚垫的底端端面包括水平部、往前翘起的弧面部，所述水平部位于弧面部的后侧；还包括踏板，所述踏板通过连接管与所述支架本体左侧的支撑脚的底部连接。

2.根据权利要求1所述的电动自行车省力双撑站架，其特征在于：所述脚垫的底端端面呈椭圆形，且所述脚垫的弧面部包括中弧面部、前弧面部，所述中弧面部位于所述水平部与前弧面部之间，所述前弧面部向前翘起的弧度大于所述中弧面部向前翘起的弧度。

3.根据权利要求1或2所述的电动自行车省力双撑站架，其特征在于：所述用于连接踏板的连接管为往左弯曲的弧形管，且所述连接管的长度大于所述支撑脚的高度。

4.根据权利要求3所述的电动自行车省力双撑站架，其特征在于：所述用于铰接于电动自行车的连接件开设有通孔。

5.根据权利要求3所述的电动自行车省力双撑站架，其特征在于：所述用于连接弹簧的扣件为横向固定于所述支架本体左侧的支撑脚的圆柱，该圆柱开设有用于扣接的凹槽。