CN203704900U - 一种齿轮检测报警仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮检测设备技术领域，尤其涉及一种齿轮检测报警仪，包括箱体，所述箱体内设置有驱动装置，驱动装置连接有伸出箱体顶部的齿轮安装轴，箱体的顶部的一侧设置有第一齿轮检测装置、红灯指示灯及绿灯指示灯，第一齿轮检测装置包括安装于箱体的第一气缸及连接于第一气缸的活塞杆的第一传感探测头，第一传感探测头分别与红灯指示灯和绿灯指示灯电信号连接并位于齿轮安装轴的侧方。本实用新型的优点为1、可以提高齿轮跳动数据检测的精准度；2、可以提高齿轮跳动数据检测的效率；3、可以降低对齿轮跳动数据检测的劳动强度。

Description

一种齿轮检测报警仪

技术领域

本实用新型涉及齿轮检测设备技术领域，尤其涉及一种齿轮检测报警仪。

背景技术

齿轮生产出后都需要对其常规的跳动检测（齿轮跳动主要是指齿轮分度圆的跳动，其是衡量齿轮精度的重要指标）以判断齿轮是否为良品。现有技术一般采用百分表或者千分表对齿轮进行常规的跳动检测，而百分表或者千分表检测速度慢，且检测人员经长时间工作后，视觉疲劳非常容易出现误判，检测效果差；另外，百分表和千分表均织只能对单齿轮进行检测，对双联齿轮需要进行两次检测才能完成，耗费时间长，检测效率低。

因此，业界需要一种能够自动对齿轮进行常规跳动检测的仪器，以提高对齿轮常规跳动检测的效率和提升检测效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种齿轮检测报警仪，其能自动对齿轮进行常规的跳动检测，自动化程度高，检测效率高，检测效果好。

为实现上述目的，本实用新型的一种齿轮检测报警仪，包括箱体，所述箱体内设置有驱动装置，驱动装置连接有伸出箱体顶部的齿轮安装轴，箱体的顶部的一侧设置有第一齿轮检测装置、红灯指示灯及绿灯指示灯，第一齿轮检测装置包括安装于箱体的第一气缸及连接于第一气缸的活塞杆的第一传感探测头，第一传感探测头分别与红灯指示灯和绿灯指示灯电信号连接并位于齿轮安装轴的侧方。

其中，所述箱体的顶部的另一侧设置有第二齿轮检测装置，第二齿轮检测装置包括安装于箱体的第二气缸及连接于第二气缸的活塞杆的第二传感探测头，第二传感探测头分别与红灯指示灯及绿灯指示灯电信号连接并位于齿轮安装轴的另一侧方，第二传感探测头的安装高度高于第一传感探测头。

其中，所述箱体还设置有第一显示屏及第二显示屏，第一显示屏与第一传感探测头电信号连接，第二显示屏与第二传感探测头电信号连接。

其中，所述驱动装置包括马达、第一皮带轮、第二皮带轮及皮带，马达安装于箱体内，第一皮带轮与马达的主轴套接，齿轮安装轴通过轴承安装于箱体内，第二皮带轮与齿轮安装轴的底部套接，皮带绕设于第一皮带轮和第二皮带轮。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种齿轮检测报警仪，将需要进行跳动数据检测的齿轮安装于齿轮安装轴，然后启动第一齿轮检测装置的第一气缸推动连接于活塞杆的第一传感探测头的端部接触到被测齿轮的齿顶圆处，再启动驱动装置驱动齿轮安装轴转动，齿轮安装轴带动被检测的齿轮转动，第一传感探测头即可检测到转动的齿轮的跳动数据，如果跳动数据为合格则绿灯指示灯亮，否则红灯指示灯亮，从而可以判断该齿轮是否为良品。本实用新型的优点为1、可以提高齿轮跳动数据检测的精准度；2、可以提高齿轮跳动数据检测的的效率；3、可以降低对齿轮跳动数据检测的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视示意图。

图2为本实用新型的结构俯视示意图。

图3为本实用新型的工作原理图。

附图标记包括：

10—箱体                20—齿轮安装轴         21—马达

22—第一皮带轮          23—第二皮带轮         24—皮带

25—轴承                30—第二显示屏         40—第二气缸

41—第二传感探测头      50—第一显示屏         60—第一气缸

61—第一传感探测头      70—红灯指示灯         80—绿灯指示灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型的一种齿轮检测报警仪，包括箱体10，所述箱体10内设置有驱动装置，驱动装置连接有伸出箱体10顶部的齿轮安装轴20，箱体10的顶部的一侧设置有第一齿轮检测装置、红灯指示灯70及绿灯指示灯80，第一齿轮检测装置包括安装于箱体10的第一气缸60及连接于第一气缸60的活塞杆的第一传感探测头61，第一传感探测头61分别与红灯指示灯70和绿灯指示灯80电信号连接并位于齿轮安装轴20的侧方。

将需要进行跳动数据检测的齿轮安装于齿轮安装轴20，然后启动第一齿轮检测装置的第一气缸60推动连接于活塞杆的第一传感探测头61的端部接触到被测齿轮的齿顶圆处，再启动驱动装置驱动齿轮安装轴20转动，齿轮安装轴20带动被检测的齿轮转动，第一传感探测头61即可检测到转动的齿轮的跳动数据，如果跳动数据为合格则绿灯指示灯亮，否则红灯指示灯亮，从而可以判断该齿轮是否为良品。本实用新型的优点为1、可以提高齿轮跳动数据检测的精准度；2、可以提高齿轮跳动数据检测的的效率；3、可以降低对齿轮跳动数据检测的劳动强度。

本实施例中，所述箱体10的顶部的另一侧设置有第二齿轮检测装置，第二齿轮检测装置包括安装于箱体10的第二气缸40及连接于第二气缸40的活塞杆的第二传感探测头41，第二传感探测头41分别与红灯指示灯70及绿灯指示灯80电信号连接并位于齿轮安装轴20的另一侧方，第二传感探测头41的安装高度高于第一传感探测头61。可以对双联齿进行测量，其测量方式与单齿轮一样，相比于传统需要经过两道步骤对双联齿进行检测的方式明显加快了工作效率，降低了劳动强度，设计合理。

本实施例中，所述箱体10还设置有第一显示屏50及第二显示屏30，第一显示屏50与第一传感探测头61电信号连接，第二显示屏30与第二传感探测头41电信号连接。具体的，首先将一个标准规格的齿轮的数据（即合理的公差带）输入报警仪的控制系统内，然后将需要进行跳动数据检测的齿轮安装于齿轮安装轴20，然后启动第一齿轮检测装置的第一气缸60推动连接于活塞杆的第一传感探测头61的端部接触到被测齿轮的齿顶圆处，再启动驱动装置驱动齿轮安装轴20转动，齿轮安装轴20带动被检测的齿轮转动，第一传感探测头61即可检测到转动的齿轮的跳动数据，然后第一显示屏50则可显示该齿轮的跳动数据，然后将测出的跳动数据于合理的公差带进行对比，从而可以判断该齿轮是否为良品。本实用新型的优点为1、可以提高齿轮跳动数据检测的精准度；2、可以提高齿轮跳动数据检测的的效率；3、可以降低对齿轮跳动数据检测的劳动强度。

本实施例中，所述驱动装置包括马达21、第一皮带轮22、第二皮带轮23及皮带24，马达21安装于箱体10内，第一皮带轮22与马达21的主轴套接，齿轮安装轴20通过轴承25安装于箱体10内，第二皮带轮23与齿轮安装轴20的底部套接，皮带24绕设于第一皮带轮22和第二皮带轮23。马达21工作通过皮带24带动齿轮安装轴20转动，即实现被检测的齿轮的转动，结构简单，易装拆维修。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种齿轮检测报警仪，包括箱体（10），其特征在于：所述箱体（10）内设置有驱动装置，驱动装置连接有伸出箱体（10）顶部的齿轮安装轴（20），箱体（10）的顶部的一侧设置有第一齿轮检测装置、红灯指示灯（70）及绿灯指示灯（80），第一齿轮检测装置包括安装于箱体（10）的第一气缸（60）及连接于第一气缸（60）的活塞杆的第一传感探测头（61），第一传感探测头（61）分别与红灯指示灯（70）和绿灯指示灯（80）电信号连接并位于齿轮安装轴（20）的侧方。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮检测报警仪，其特征在于：所述箱体（10）的顶部的另一侧设置有第二齿轮检测装置，第二齿轮检测装置包括安装于箱体（10）的第二气缸（40）及连接于第二气缸（40）的活塞杆的第二传感探测头（41），第二传感探测头（41）分别与红灯指示灯（70）及绿灯指示灯（80）电信号连接并位于齿轮安装轴（20）的另一侧方，第二传感探测头（41）的安装高度高于第一传感探测头（61）。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮检测报警仪，其特征在于：所述箱体（10）还设置有第一显示屏（50）及第二显示屏（30），第一显示屏（50）与第一传感探测头（61）电信号连接，第二显示屏（30）与第二传感探测头（41）电信号连接。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮检测报警仪，其特征在于：所述驱动装置包括马达（21）、第一皮带轮（22）、第二皮带轮（23）及皮带（24），马达（21）安装于箱体（10）内，第一皮带轮（22）与马达（21）的主轴套接，齿轮安装轴（20）通过轴承（25）安装于箱体（10）内，第二皮带轮（23）与齿轮安装轴（20）的底部套接，皮带（24）绕设于第一皮带轮（22）和第二皮带轮（23）。