CN203685848U - 轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承，包括外圈，所述外圈包括外圈本体，所述外圈本体外侧圆周面沿径向方向凸设有固定圈和拆卸圈，所述固定圈与拆卸圈分别位于外圈本体两端，所述固定圈、拆卸圈以及外圈本体外圆周面之间构成止动槽，所述止动槽内设有与之想适配的防滑圈，所述固定圈与拆卸圈外圆周面高度相同，所述防滑圈略高于止动槽，所述固定圈与外圈本体呈一体设置，所述固定圈上沿轴向方向连接有若干个固定杆，所述防滑圈和拆卸圈均设有与固定杆相适配的通孔，所述拆卸圈通过固定杆与外圈本体连接，可以方便更换防滑圈。

Description

轴承

技术领域

本实用新型涉及一种轴承。

背景技术

目前，市场上有一些轴承的外圈设有止动槽，利用止动槽里的材料来防止外圈滑动，在止动槽表面设有滚花，阻止止动槽与防滑圈发生滑动，不足之处在于：一、虽然防滑圈耐高温，但是长时间高温工作下，会导致防滑圈磨损，防滑圈不容易更换。二、止动槽上的滚花随着时间变长，会使得滚花磨损，导致无法起到阻止止动槽与防滑圈发生滑动，而且滚花无法更换，需要换掉整个轴承。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以方便更换防滑圈的轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轴承，包括外圈，所述外圈包括外圈本体，所述外圈本体外侧圆周面沿径向方向凸设有固定圈和拆卸圈，所述固定圈与拆卸圈分别位于外圈本体两端，所述固定圈、拆卸圈以及外圈本体外圆周面之间构成止动槽，所述止动槽内设有与之想适配的防滑圈，所述固定圈与拆卸圈外圆周面高度相同，所述防滑圈略高于止动槽，所述固定圈与外圈本体呈一体设置，所述固定圈上沿轴向方向连接有若干个固定杆，所述防滑圈和拆卸圈均设有与固定杆相适配的通孔，所述拆卸圈通过固定杆与外圈本体连接。

通过采用上述技术方案，外圈包括外圈本体，外圈本体外侧圆周面沿径向方向凸设有固定圈和拆卸圈，固定圈与拆卸圈分别位于外圈本体两端，固定圈、拆卸圈以及外圈本体外圆周面之间构成止动槽，止动槽内设有防滑圈，可以将拆卸圈拿掉就可以将防滑圈从止动槽的一端拿出来，可以方便拆卸更换防滑圈；所述防滑圈略高于止动槽，可以使得防滑圈的防滑效果更加突出；固定圈与外圈本体呈一体设置，固定圈上沿轴向方向连接有若干个固定杆，防滑圈和拆卸圈均设有与固定杆相适配的通孔，拆卸圈通过在固定杆上移动可以调节止动槽的宽度，从而达到可以放入不同大小的防滑圈，可以适用于不同地场合；拆卸圈通过固定杆与外圈本体连接，可以方便拆卸防滑圈，继而达到方便更换防滑圈的目的。

本实用新型进一步设置为：所述外圈本体设有与拆卸圈相抵触的台阶。

通过采用上述技术方案，在外圈本体上设有台阶，将拆卸圈的内圈置于台阶上且与台阶相抵触，可以有效的固定防滑圈，且防止拆卸圈过于挤压防滑圈，导致防滑圈太过凸起，使得轴承无法放入到轴承座上。

本实用新型进一步设置为：所述防滑圈比止动槽高出1～2毫米。

通过采用上述技术方案， 防滑圈比止动槽高出1～2毫米，使得防滑圈的防滑效果更加突出，增加外圈的防滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述固定杆有八个，所述固定杆均匀分布在固定圈上。

通过采用上述技术方案，八个固定杆均匀分布在固定圈上，有效的固定住拆卸圈，防止拆卸圈局部松懈，导致防滑圈没有夹紧，从而使得防滑圈的防滑效果降低，而且使用八个固定杆均匀分布在固定杆上可以有效的固定防滑圈，防止防滑圈的与止动槽存在相对运动，导致防滑圈的防滑效果降低，而且均匀分布可以减少更换时间，不用固定杆找对应通孔。 

本实用新型进一步设置为：所述止动槽的宽度是外圈本体宽度的五分之一。

通过采用上述技术方案，止动槽的宽度是相对于外圈本体宽度的五分之一，这个宽度的防滑圈的防滑效果最好，而且过大不会增大防滑效果反而会降低防滑效果，而且浪费材料，过小也会导致防滑效果不理想。

本实用新型进一步设置为：所述止动槽底部设有防滑纹路，所述防滑圈底部设有与止动槽底部相适配的固定纹路。

通过采用上述技术方案：止动槽底部设有防滑纹路，且防滑圈底部设有与之相适配的固定纹路，可以有效的防止止动槽与防滑圈的相对运动，使得防滑圈的防滑效果增加。

本实用新型进一步设置为：所述防滑圈表面设有防滑纹。

通过采用上述技术方案，防滑圈表面设有防滑纹，可以有效的增加防滑效果，即增加了外圈防滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述固定杆的形状为圆柱型。

通过采用上述技术方案，固定杆的形状为圆柱型，增加了固定杆与防滑圈的接触面积，从而使得固定杆固定防滑圈的效果更好，而且不容易折断。

附图说明

图1为本实用新型轴承实施例的立体结构图；

图2为本实用新型轴承实施例防滑圈的立体结构图。

附图标记：1、外圈本体；2、固定圈；3、拆卸圈；4、止动槽；5、固定杆；6、防滑圈；7、台阶；8、通孔。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型轴承实施例做进一步说明。

一种轴承，包括外圈，所述外圈包括外圈本体1，所述外圈本体1外侧圆周面沿径向方向凸设有固定圈2和拆卸圈3，所述固定圈2与拆卸圈3分别位于外圈本体1两端，所述固定圈2、拆卸圈3以及外圈本体1外圆周面之间构成止动槽4，所述止动槽4内设有与之想适配的防滑圈6，所述固定圈2与拆卸圈3外圆周面高度相同，所述防滑圈6略高于止动槽4，所述固定圈2与外圈本体1呈一体设置，所述固定圈2上沿轴向方向连接有若干个固定杆5，所述防滑圈6和拆卸圈3均设有与固定杆5相适配的通孔8，所述拆卸圈3通过固定杆5与外圈本体1连接。

通过采用上述技术方案，外圈包括外圈本体1，外圈本体1外侧圆周面沿径向方向凸设有固定圈2和拆卸圈3，固定圈2与拆卸圈3分别位于外圈本体1两端，固定圈2、拆卸圈3以及外圈本体1外圆周面之间构成止动槽4，止动槽4内设有防滑圈6，可以将拆卸圈3拿掉就可以将防滑圈6从止动槽4的一端拿出来，可以方便拆卸更换防滑圈6；所述防滑圈6略高于止动槽4，可以使得防滑圈6的防滑效果更加突出；固定圈2与外圈本体1呈一体设置，固定圈2上沿轴向方向连接有若干个固定杆5，防滑圈6和拆卸圈3均设有与固定杆5相适配的通孔8，拆卸圈3通过在固定杆5上移动可以调节止动槽4的宽度，从而达到可以放入不同大小的防滑圈6，可以适用于不同地场合；拆卸圈3通过固定杆5与外圈本体1连接，可以方便拆卸防滑圈6，继而达到方便更换防滑圈6的目的。

所述所述外圈本体1设有与拆卸圈3相抵触的台阶。（此处需说明的，外圈本体1的一端可以不设有台阶7，设有台阶7可以有效的固定拆卸圈3，故本实施例优选，所述外圈本体1设有与拆卸圈3相抵触的台阶）。 

通过采用上述技术方案，在外圈本体1上设有台阶7，将拆卸圈3的内圈置于台阶7上且与台阶7相抵触，可以有效的固定防滑圈6，且防止拆卸圈3过于挤压防滑圈6，导致防滑圈6太过凸起，使得轴承无法放入到轴承座上。

所述防滑圈6比止动槽4高出1～2毫米（此处需说明的，防滑圈6可以不高出止动槽4或者是高出止动槽4很多，防滑圈6不高出止动槽4会导致防滑圈6的防滑效果降低，高出止动槽4很多，会导致轴承无法放入到轴承座内，故本实施例优选，防滑圈6比止动槽4高出1～2毫米）。

通过采用上述技术方案， 防滑圈6比止动槽4高出1～2毫米，使得防滑圈6的防滑效果更加突出，增加外圈的防滑效果。

所述固定杆5有八个（此处需说明的，固定杆5可以不是八个，例如七个，固定杆5设有八个，就可以有效的固定住拆卸圈3，过少使得拆卸圈3无法很好的固定拆卸圈3，过多导致材料浪费，故本实施例优选，固定杆5有八个），所述固定杆5均匀分布在固定圈2上（此处需说明的，固定杆5可以不均匀分布在固定杆5上，固定杆5均与分布在固定杆5上可以减少跟换时间，不需要将固定杆5与通孔8相对应进行装配，故本实施例优选，固定杆5均匀分布在固定圈2上）。

通过采用上述技术方案，八个固定杆5均匀分布在固定圈2上，有效的固定住拆卸圈3，防止拆卸圈3局部松懈，导致防滑圈6没有夹紧，从而使得防滑圈6的防滑效果降低，而且使用八个固定杆5均匀分布在固定杆5上可以有效的固定防滑圈6，防止防滑圈6的与止动槽4存在相对运动，导致防滑圈6的防滑效果降低，而且均匀分布可以减少更换时间，不用固定杆5找对应通孔8。 

所述止动槽4的宽度是外圈本体1宽度的五分之一（此处需说明的，止动槽4的宽度可以不是外圈本体1宽度的五分之一，例如六分之一，止动槽4的宽度是外圈本体1宽度的五分之一使得防滑圈6的防滑效果最好，增加或者缩小防滑圈6的宽度均会导致防滑圈6的防滑效果降低，故本实施例优选，止动槽4的宽度是外圈本体1宽度的五分之一）。

通过采用上述技术方案，止动槽4的宽度是相对于外圈本体1宽度的五分之一，这个宽度的防滑圈6的防滑效果最好，而且过大不会增大防滑效果反而会降低防滑效果，而且浪费材料，过小也会导致防滑效果不理想。

所述止动槽4底部设有防滑纹路，所述防滑圈6底部设有与止动槽4底部相适配的固定纹路（此处需说明的，止动槽4底部和防滑圈6底部可以不设有防滑纹路和固定纹路，设有防滑纹路可以增加止动槽4与防滑圈6之间的相对阻力，有效防止防滑圈6与止动槽4相对运动，故本实施例优选，在止动槽4底部和防滑圈6底部设有防滑纹路和固定纹路）。

通过采用上述技术方案：止动槽4底部设有防滑纹路，且防滑圈6底部设有与之相适配的固定纹路，可以有效的防止止动槽4与防滑圈6的相对运动，使得防滑圈6的防滑效果增加。

所述防滑圈6表面设有防滑纹（此处需说明的，防滑圈6表面可以不设有防滑纹，防滑圈6表面设有防滑纹可以增加防滑圈6表面的防滑效果，即增加了外圈的防滑效果）。

通过采用上述技术方案，防滑圈6表面设有防滑纹，可以有效的增加防滑效果，即增加了外圈防滑效果。

所述固定杆5的形状为圆柱型（此处需说明的，固定杆5的形状可以是其它形状，例如圆台型，接触面积增大，不容易折断，而且固定杆5的形状为圆柱型不仅方便操作，故本实施例优选，固定杆5的形状为圆柱型）。

通过采用上述技术方案，固定杆5的形状为圆柱型，增加了固定杆5与防滑圈6的接触面积，从而使得固定杆5固定防滑圈6的效果更好，而且不容易折断。

Claims (8)

1.一种轴承，包括外圈，所述外圈包括外圈本体，其特征在于：所述外圈本体外侧圆周面沿径向方向凸设有固定圈和拆卸圈，所述固定圈与拆卸圈分别位于外圈本体两端，所述固定圈、拆卸圈以及外圈本体外圆周面之间构成止动槽，所述止动槽内设有与之想适配的防滑圈，所述固定圈与拆卸圈外圆周面高度相同，所述防滑圈略高于止动槽，所述固定圈与外圈本体呈一体设置，所述固定圈上沿轴向方向连接有若干个固定杆，所述防滑圈和拆卸圈均设有与固定杆相适配的通孔，所述拆卸圈通过固定杆与外圈本体连接。

2.根据权利要求1所述的轴承，其特征是：所述外圈本体设有与拆卸圈相抵触的台阶。

3.根据权利要求2所述的轴承，其特征是：所述防滑圈比止动槽高出1～2毫米。

4.根据权利要求3所述的轴承，其特征是：所述固定杆有八个，所述固定杆均匀分布在固定圈上。

5.根据权利要求4所述的轴承，其特征是：所述止动槽的宽度是外圈本体宽度的五分之一。

6.根据权利要求5所述的轴承，其特征是：所述止动槽底部设有防滑纹路，所述防滑圈底部设有与止动槽底部相适配的固定纹路。

7.根据权利要求6所述的轴承，其特征是：所述防滑圈表面设有防滑纹。

8.根据权利要求7所述的轴承，其特征是：所述固定杆的形状为圆柱型。

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