CN203681314U - 一种汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅，包括座椅骨架、固定座、水平滑轨、靠背、坐垫和头枕，所述座椅还包括自动调整系统，所述自动调整系统包括重力感应系统、中央控制模块和校正系统，所述重力感应系统设置在所述坐垫下方，所述中央控制模块一端与所述重力感应系统相连，另一端与所述校正系统相连；所述校正系统设在所述座椅骨架的下部，所述校正系统包括位置传感器、调整电机、高度调整丝杠和锁止装置。本实用新型大大提升了车辆的舒适性。提供给驾驶者多种调整座椅的选择，可以手动调节，也可以打开自动按钮，通过中央控制模块中的记忆数据，自动调节座椅位置，便捷、高效；同时还具有制造成本低，使用寿命长，稳定性好等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车内饰件制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车座椅。
背景技术
汽车座椅是汽车内饰件的重要组成部分，也是汽车重要的安全部件之一，座椅的质量好坏直接影响到驾驶员的安全。
通常情况下，汽车座椅包括前排座椅和后排座椅，有点七座乘用车还分为前排座椅、中排座椅和后排座椅等。前排座椅包括头枕、靠背、坐垫，后排座椅包括靠背、坐垫、侧翼等部件。
日常生活中，很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。
因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在方向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。
目前拥有轿车代步的普通家庭中，大多只有一辆汽车作为代步工具，但往往夫妻双方都拥有驾驶者，都需要经常驾驶车辆，而每个人的驾驶习惯不同，现有技术中的座椅存在如下诸多不足：
1、由于现有技术中的车辆座椅不具有记忆调解功能，不同驾驶习惯的驾驶员在重新驾驶车辆时，均需要根据自己的驾驶习惯，身高等因素，重新调整座椅的位置，靠背的角度等，给驾驶员的操作带来一定的麻烦，缺少便捷性和舒适性。
2、由于现有技术中的车辆座椅不具有记忆调解功能，不同驾驶员在重新驾驶车辆时，需要重新调整座椅，但调整的角度和位置往往难以准确掌握，不能迅速达到最佳位置，耗费一定的时间和精力。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，由于现有技术中的车辆座椅不具有记忆调解功能，不同驾驶习惯的驾驶员在重新驾驶车辆时，均需要根据自己的驾驶习惯，身高等因素，重新调整座椅的位置，靠背的角度等，给驾驶员的操作带来一定的麻烦，缺少便捷性和舒适性；驾驶员重新调整座椅时，调整的角度和位置往往难以准确掌握，不能迅速达到最佳位置，耗费一定的时间和精力等技术问题，而提供了一种汽车座椅。
本实用新型的技术构思是，由于现有技术中的车辆座椅不具有记忆调解功能，不同驾驶习惯的驾驶员在重新驾驶车辆时，均重新调整座椅的位置，靠背的角度等，给驾驶员的操作带来一定的麻烦，缺少便捷性和舒适性；同时调整座椅的角度和位置往往难以准确掌握，不能迅速达到最佳位置，耗费一定的时间和精力等技术问题，本实用新型提供了一种根据记忆自动调整座椅的机构，包括重力感应系统和校正系统，当不同驾驶员再次驾驶车辆时，通过安装在座椅坐垫下的重力感应系统，将信号传给中央控制模块，所述中央控制模块通过校正系统，首先确认是否有记忆数据，若有，且在标准范围内，则校正系统检测座椅是否与记忆数据一致，若一致，则无需调整，若不一致，则按照最近一次的历史数据进行自动调整。从而，有效解决的了不同驾驶习惯的驾驶员在重新驾驶车辆时，均重新调整座椅的位置，且不能迅速调整到准确位置的技术问题。本技术构思给不同驾驶员带来了便利，大大提升了车辆的舒适性。
本实用新型所提供的技术方案是一种汽车座椅，包括座椅骨架、固定座、水平滑轨、靠背、坐垫和头枕，所述座椅还包括自动调整系统，所述自动调整系统包括重力感应系统、中央控制模块和校正系统，所述重力感应系统设置在所述坐垫下方，所述中央控制模块一端与所述重力感应系统相连，另一端与所述校正系统相连；所述校正系统设在所述座椅骨架的下部，所述校正系统包括位置传感器、调整电机、高度调整丝杠和锁止装置。
所述调整电机与所述高度调整丝杠相连接，所述高度调整丝杠还与调整端头相连接。
所述校正装置设置在所述固定座与所述座椅骨架之间，通过校正装置，可以使座椅升高或降低。
所述重力感应系统包括压力传感器，所述压力传感器布置在所述坐垫的中心区域，具体布置方式为，以所述坐垫中心位置为圆心，向外以同心圆方式延展；在所述坐垫中心位置布置一个压力传感器，在其圆周上六等分位置分别设置一个压力传感器，所述中心位置压力传感器与圆周位置压力传感器的距离为5-15厘米。
所述重力感应系统通过CAN总线与所述中央控制模块相连，所述中央控制模块中设有运算模块、逻辑判断模块和记忆模块。
所述固定座通过螺栓与车底板固定连接，所述座椅骨架包括坐垫骨架和靠背骨架，所述坐垫设置在所述坐垫骨架上，所述靠背设置在靠背骨架上，所述坐垫骨架和所述固定座之间滑动连接。
所述校正系统设有限位装置，所述限位装置设在所述高度调整丝杠的端部。
所述调整电机包括电机轴，所述校正系统包括差速齿轮组，所述差速齿轮组的输入轮与所述电机轴连接，所述差速齿轮组的输出轮与所述高度调整丝杠连接。
通过采用本实用新型所提供的技术方案，由于现有技术中的车辆座椅不具有记忆调解功能，不同驾驶习惯的驾驶员在重新驾驶车辆时，均重新调整座椅的位置，靠背的角度等，给驾驶员的操作带来一定的麻烦，缺少便捷性和舒适性；同时调整座椅的角度和位置往往难以准确掌握，不能迅速达到最佳位置，耗费一定的时间和精力等技术问题，本实用新型提供的技术方案有效解决的了不同驾驶习惯的驾驶员在重新驾驶车辆时，均重新调整座椅的位置，且不能迅速调整到准确位置的技术问题。本技术构思给不同驾驶员带来了便利，大大提升了车辆的舒适性。提供给驾驶者多种调整座椅的选择，可以手动调节，也可以打开自动按钮，通过中央控制模块中的记忆数据，自动调节座椅位置，便捷、高效。同时，本实用新型还具有制造成本低，使用寿命长，稳定性好等特点。
附图说明
结合附图，对本实用新型做进一步的说明：
图1为本实用新型连接结构示意图；
其中，1为重力感应系统；2为中央控制模块；3为校正系统；4为位置传感器；5为调整电机；6为锁止装置；7高度调整丝杠。
具体实施方式
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种汽车座椅，包括座椅骨架、固定座、水平滑轨、靠背、坐垫和头枕，所述座椅还包括自动调整系统，所述自动调整系统包括重力感应系统1、中央控制模块2和校正系统3，所述重力感应系统1设置在所述坐垫下方，所述中央控制模块2一端与所述重力感应系统1相连，另一端与所述校正系统3相连；所述校正系统3设在所述座椅骨架的下部，所述校正系统3包括位置传感器4、调整电机5、高度调整丝杠7和锁止装置6。
所述调整电机5与所述高度调整丝杠7相连接，所述高度调整丝杠7还与调整端头相连接。
所述校正装置设置在所述固定座与所述座椅骨架之间，通过校正装置，可以使座椅升高或降低。
所述重力感应系统1包括压力传感器，所述压力传感器布置在所述坐垫的中心区域，具体布置方式为，以所述坐垫中心位置为圆心，向外以同心圆方式延展；在所述坐垫中心位置布置一个压力传感器，在其圆周上六等分位置分别设置一个压力传感器，所述中心位置压力传感器与圆周位置压力传感器的距离为5-15厘米。
所述重力感应系统1通过CAN总线与所述中央控制模块2相连，所述中央控制模块2中设有运算模块、逻辑判断模块和记忆模块。
所述固定座通过螺栓与车底板固定连接，所述座椅骨架包括坐垫骨架和靠背骨架，所述坐垫设置在所述坐垫骨架上，所述靠背设置在靠背骨架上，所述坐垫骨架和所述固定座之间滑动连接。
所述校正系统3设有限位装置，所述限位装置设在所述高度调整丝杠7的端部。
所述调整电机5包括电机轴，所述校正系统3包括差速齿轮组，所述差速齿轮组的输入轮与所述电机轴连接，所述差速齿轮组的输出轮与所述高度调整丝杠7连接。
本实用新型具体实施方式仅是本实用新型的最佳实施例，任何在本实用新型构思基础上的延展和变形方案，均在本实用新型保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车座椅，包括座椅骨架、固定座、水平滑轨、靠背、坐垫和头枕，其特征在于，所述座椅还包括自动调整系统，所述自动调整系统包括重力感应系统、中央控制模块和校正系统，所述重力感应系统设置在所述坐垫下方，所述中央控制模块一端与所述重力感应系统相连，另一端与所述校正系统相连；所述校正系统设在所述座椅骨架的下部，所述校正系统包括位置传感器、调整电机、高度调整丝杠和锁止装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述调整电机与所述高度调整丝杠相连接，所述高度调整丝杠还与调整端头相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述校正装置设置在所述固定座与所述座椅骨架之间，通过校正装置，可以使座椅升高或降低。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述重力感应系统包括压力传感器，所述压力传感器布置在所述坐垫的中心区域，具体布置方式为，以所述坐垫中心位置为圆心，向外以同心圆方式延展；在所述坐垫中心位置布置一个压力传感器，在其圆周上六等分位置分别设置一个压力传感器，所述中心位置压力传感器与圆周位置压力传感器的距离为5-15厘米。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述重力感应系统通过CAN总线与所述中央控制模块相连，所述中央控制模块中设有运算模块、逻辑判断模块和记忆模块。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述固定座通过螺栓与车底板固定连接，所述座椅骨架包括坐垫骨架和靠背骨架，所述坐垫设置在所述坐垫骨架上，所述靠背设置在靠背骨架上，所述坐垫骨架和所述固定座之间滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述校正系统设有限位装置，所述限位装置设在所述高度调整丝杠的端部。
8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述调整电机包括电机轴，所述校正系统包括差速齿轮组，所述差速齿轮组的输入轮与所述电机轴连接，所述差速齿轮组的输出轮与所述高度调整丝杠连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN103568882A (zh) * | 2013-11-12 | 2014-02-12 | 富卓汽车内饰（安徽）有限公司 | 一种汽车座椅及其自动调整方法 |
| CN105719529A (zh) * | 2016-04-26 | 2016-06-29 | 深圳市中智仿真科技有限公司 | 一种基于汽车驾驶模拟器的数据校正方法、装置及系统 |
| CN106562791A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-04-19 | 象翌微链科技发展有限公司 | 一种智能足垫的云端分析系统 |
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