CN203672458U - 一种燃油液位传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种燃油液位传感器，包括液位计，液位计包括液位计导筒，所述液位计导筒包括上导筒和下导筒，所述上导筒的上端设有气压调节孔，所述下导筒下端设有流液口，所述上导筒的下端和下导筒的上端螺纹连接。所述流液口可以为圆孔、也可以围绕下导筒一周，且流液口带有网格。所述流液口上设有过滤网，且当流液口为圆孔时，过滤网通过锁卡装置安装在流液口的外侧。该方案不但便于液位传感器液位计导筒底杂质的清除，且能够在很大程度上防止油中杂质进入液位传感器的液位计导筒内，还能够有效减缓因机身上下颠簸而引起的滤波效应，从而在很大程度上可以确保液位传感器能准确地反应油箱内燃油的剩余量，实用性强。

Description

一种燃油液位传感器

技术领域

本实用新型涉及一种液位传感器，具体是一种推土机用燃油液位传感器。

背景技术

随着科技的发展，燃油液位传感器已广泛用于工程机械车辆油箱中燃油液位的检测。

现有推土机上所用的燃油液位传感器多为浮球液位计，它以磁浮球为测量元件，通过磁耦合作用，使传感器内电阻成线性变化，由智能转换器将电阻变化转换成标准电流信号，在液晶监控器上显示液位的百分比。

而上述燃油液位传感器的长期使用，在液位传感器液位计导筒的底部会有杂质沉淀。鉴于推土机工况的恶劣性，作业时机身上下颠簸，往往造成上述杂质沉淀的上下波动，进而使上述杂质直接对磁浮球造成冲击，从而致使监控器上显示的液位百分比不能准确地反应油箱内燃油的剩余量；此外，作业时机身的上下颠簸，往往造成燃油液面的上下波动，而燃油液位的上下波动会直接对磁浮球造成冲击，从而也致使监控器上显示的液位百分比不能准确地反应油箱内燃油的剩余量。而监控器上显示的液位百分比的上下波动，往往给用户造成是电气系统故障的假象，致使液位传感器不能准确地检测油箱内燃油的剩余量，影响工作的顺利进行。此为现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种燃油液位传感器的技术方案，该方案不但便于液位传感器液位计导筒底杂质的清除，且能够在一定程度上防止油中杂质进入液位传感器的液位计导筒内，还能够有效减缓因机身上下颠簸而引起的滤波效应，从而在很大程度上可以确保液位传感器能准确地反应油箱内燃油的剩余量，实用性强。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下一种燃油液位传感器，包括液位计，液位计包括液位计导筒，所述液位计导筒包括上导筒和下导筒，所述上导筒的上端设有气压调节孔，所述下导筒下端设有流液口，所述上导筒的下端和下导筒的上端螺纹连接。

所述流液口为带有网格的圆孔。

所述流液口上设有过滤网。

所述过滤网通过锁卡装置安装在流液口的外侧。

所述锁卡装置包括配合使用的锁片和锁扣，所述锁扣安装在液位计导筒上，锁扣上设有第一导流孔、一组卡片安装孔和一组锁扣固定凸台，所述卡片安装孔与第一导流孔相联通，所述锁扣固定凸台安装在液位计导筒上，锁扣、液位计导筒和锁扣固定凸台之间形成空腔，所述卡片安装孔为通孔；所述锁片上设有第二导流孔和一组弹性卡片，所述弹性卡片与上述卡片安装孔配合使用，且所述弹性卡片与上述卡片安装孔的数量相同，所述第二导流孔与第一导流孔的轴线相重合。

所述过滤网固定在所述第二导流孔上，从而便于过滤网的取放与安装。

所述卡片安装孔的数量为3个。

所述锁扣固定凸台的高度≤2mm。

所述流液口带有网格，且该流液口围绕下导筒一周。

与现有技术方案相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型将液位计导筒采用分体式结构，包括上导筒和下导筒，且上导筒和下导筒螺纹连接，使用一段时间之后，可旋转螺纹连接处，将下导筒取下，从而便于将沉淀在下导筒底部的杂质及时清除，以避免或减缓推土机工作时，液位计导筒内杂质对油箱内燃油剩余量检测精确度的影响；

(2)本实用新型在流液口上设有过滤网，不但能够对流入液位计导筒的油进行过滤，而且能够有效减缓因机身上下颠簸而引起的滤波效应，从而在很大程度上可以确保液位传感器能准确地反应油箱内燃油的剩余量，实用性强；

(3)本实用新型的过滤网通过锁卡装置安装在流液口的外侧，便于过滤网的拆卸，从而便于过滤网的清洗与更换，这增加了本实用新型使用的便利性；

(4)本实用新型的流液口为带有网格的圆孔，且在流液口上设有过滤网，过滤网的使用可以减缓油箱中油进入料位计导筒的流速、且可以对进入料位计导筒内的油进行首次过滤，网格的使用不但可以进一步减缓油箱中油进入料位计导筒的流速，进而进一步减缓因机身上下颠簸而引起的滤波效应，还可以对过滤网起到支撑的作用，从而可有效防止过滤网使用过程中的形变，进而增加过滤网的使用寿命，同时降低本实用新型的使用成本，实用性强。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式1的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式2的结构示意图。

图3为本实用新型具体实施方式3的结构示意图。

图4为图3中A处的放大图。

图5为图3中锁扣的结构示意图。

图6为图3中锁片的结构示意图。

图7为图3中锁扣的使用状态图。

其中：1、上导筒，2、下导筒， 3、锁扣固定凸台，4、气压调节孔，5、锁扣，6、锁片，7、弹性卡片，8、过滤网，9、导线，10、连接器，11、网格，12、网格，13、网格，14、第二导流孔，15、第一导流孔，16、卡片安装孔，17、密封圈。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。

具体实施方式1：

如图1所示，本实用新型的一种燃油液位传感器，包括液位计，液位计包括液位计导筒，所述液位计导筒包括上导筒1和下导筒2，所述上导筒1的上端侧壁上设有两个气压调节孔4，所述下导筒2下端的侧壁上设有流液口，所述流液口为带有网格11的圆孔，所述上导筒1的下端和下导筒2的上端螺纹连接。

其中，液位计导筒采用分体式结构，包括上导筒1和下导筒2，且上导筒1和下导筒2螺纹连接，下导筒2可通过旋转螺纹连接处取下，便于及时清除沉淀在下导筒2底部的杂质，以避免或减缓推土机工作时，液位计导筒内杂质对油箱内燃油剩余量检测精确度的影响。

其中，网格11的使用，在一定程度上能够对流入液位计导筒的油进行过滤，且在一定程度上能够减缓因机身上下颠簸而引起的滤波效应，从而在一定程度上可以确保液位传感器能准确地反应油箱内燃油的剩余量，较为实用。

具体实施方式2：

与上述实施方式1不同的是，所述流液口带有网格12且该流液口围绕下导筒2的一周，如图2所示。流液口围绕下导筒2的一周，便于油箱中的油能够从液位计导筒的周围同时进入到液位计导筒内，从而使液位计导筒内浮子的受力较为均匀，在一定程度上可以确保液位传感器检测值的稳定性，具有一定的实用性；同时，网格12的使用，在一定程度上能够对流入液位计导筒的油进行过滤，且在一定程度上能够减缓因机身上下颠簸而引起的滤波效应，从而在一定程度上可以确保液位传感器能准确地反应油箱内燃油的剩余量，较为实用。

具体实施方式3：

如图3-6所示，本实用新型的一种燃油液位传感器，包括液位计，液位计包括液位计导筒，所述液位计导筒包括上导筒1和下导筒2，所述上导筒1的上端设有气压调节孔4，所述下导筒2下端设有流液口，所述流液口上设有过滤网8，所述上导筒1的下端和下导筒2的上端螺纹连接。

与上述实施方式相同地，本实施方式中的液位计导筒依然采用分体式结构，其包括上导筒1和下导筒2，且上导筒1和下导筒2螺纹连接，下导筒2可通过旋转螺纹连接处取下，便于及时清除沉淀在下导筒2底部的杂质，以避免或减缓推土机工作时，液位计导筒内杂质对油箱内燃油剩余量检测精确度的影响。与上述实施方式不同的是，本实施方式在流液口上设有过滤网8，能够对流入液位计导筒的油进行精过滤。

其中，在本实施方式中，所述流液口为圆孔，所述过滤网8通过锁卡装置安装在所述流液口的外侧。所述锁卡装置包括配合使用的锁片6和锁扣5，所述锁扣5固定在液位计导筒上，锁扣5上设有第一导流孔15、三个卡片安装孔16和三个锁扣固定凸台3，所述卡片安装孔16的截面为矩形，且所述卡片安装孔16的一侧与第一导流孔15相联通，所述锁扣固定凸台3安装在液位计导筒上，锁扣5、液位计导筒和锁扣固定凸台3之间形成空腔；所述锁片6上设有第二导流孔14和3个弹性卡片7，所述弹性卡片7与上述卡片安装孔16配合使用，所述第二导流孔14与第一导流孔15的轴线相重合，从而便于油箱中的油经第二导流14、第一导流孔15进入液位计导筒内。

其中，在本实施方式中，上述锁扣固定凸台3为圆柱体，各锁扣固定凸台3位于同一圆周上，且锁扣固定凸台3的高度为2mm。

使用时，在确保第一导流孔15与流液口相联通的前提下，锁扣5通过锁扣固定凸台3焊接在下导筒2上，将弹性卡片7置于卡片安装孔16内，沿一定方向转动锁片6，鉴于弹性卡片7具有弹力，弹性卡片7因其弹力涨紧，从而将弹性卡片7卡在上述形成的空腔中，进而将锁片6安装在锁扣5上。反方向转动锁片6，即可将锁片6取出，使用方便。

其中，为防止油液从上述空腔处流入液位计导筒，在将锁扣5安装在液位计导筒上之后，可在锁扣5与液位计导筒连接处的外围上设置密封圈17，如图7所示，密封圈17对锁扣5与液位计导筒连接处的外围进行密封，从而可确保油液只能经锁卡装置的导流孔进入液位计导筒，即确保进入液位计导筒内的油液均已通过过滤网8的过滤，进而提高液位计导筒内油液的清洁度，同时提高液位传感器检测值的准确性。

其中，在本实施方式中，所述过滤网8固定在所述第二导流孔14上，锁片6的装卸带动过滤网8的装卸，便于过滤网8的清洗与更换，从而可确保对进入液位计导筒内的油的过滤的正常进行，从而在很大程度上可以确保液位传感器能准确地反应油箱内燃油的剩余量，实用性强。

此外，在本实施方式中，所述的流液口带有网格13，网格的使用不但可以进一步减缓油箱中油进入料位计导筒的流速，从而进一步减缓因机身上下颠簸而引起的滤波效应，还可以对过滤网8起到支撑的作用，可有效防止过滤网8的形变，从而增加过滤网8的使用寿命，降低本实用新型的使用成本，实用性强。

此外，在上述各实施方式中，连接器10用于连接液晶监控器，从而便于液位计将检测到的液位信息通过导线9传输至上述液晶监控器进行显示。

此外，在上述各实施方式中，气压调节孔4用于平衡液位计导筒内部与外界的大气压，以保持油液的流畅性，便于油液进入液位计导筒内。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种燃油液位传感器，包括液位计，液位计包括液位计导筒，其特征在于：所述液位计导筒包括上导筒和下导筒，所述上导筒的上端设有气压调节孔，所述下导筒下端设有流液口，所述上导筒的下端和下导筒的上端螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的燃油液位传感器，其特征在于：所述流液口为带有网格的圆孔。

3.根据权利要求1或2所述的燃油液位传感器，其特征在于：所述流液口上设有过滤网。

4.根据权利要求3所述的燃油液位传感器，其特征在于：所述过滤网通过锁卡装置安装在流液口的外侧。

5.根据权利要求4所述的燃油液位传感器，其特征在于：所述锁卡装置包括配合使用的锁片和锁扣，所述锁扣安装在液位计导筒上，锁扣上设有第一导流孔、一组卡片安装孔和一组锁扣固定凸台，所述卡片安装孔与第一导流孔相联通，所述锁扣固定凸台安装在液位计导筒上，锁扣、液位计导筒和锁扣固定凸台之间形成空腔；所述锁片上设有第二导流孔和一组弹性卡片，所述弹性卡片与上述卡片安装孔配合使用，且所述弹性卡片与上述卡片安装孔的数量相同，所述第二导流孔与第一导流孔的轴线相重合。

6.根据权利要求5所述的燃油液位传感器，其特征在于：所述过滤网固定在所述第二导流孔上。

7.根据权利要求5所述的燃油液位传感器，其特征在于：所述卡片安装孔的数量为3个。

8.根据权利要求5所述的燃油液位传感器，其特征在于：所述锁扣固定凸台的高度≤2mm。

9.根据权利要求1所述的燃油液位传感器，其特征在于：所述流液口带有网格，且该流液口围绕下导筒一周。

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