CN203670638U - 一种压路机变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种压路机变速器，包括置于壳体内部的换向同步器，变速同步器，输入轴，输出轴，中间轴，短圆柱轴承，圆锥滚子轴承，滚针轴承，倒档惰轮，倒档惰轮轴，换向齿轮组，具有不同传动比的成对齿轮组成的变速齿轮组，输出法兰，本实用新型前进、倒档齿位变化操纵简单、操作清晰，换档轻便；档位数量较传统结构产品有所增加，前进3档倒退3档，且增加扩展档位方便，结构更加紧凑，零件数量较传统结构产品更少，成本进一步降低；互换性好，尺寸和安装方式与传统变速器结构完全一致，有利于变速器低成本的升级换代。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器的技术领域，特别涉及一种压路机使用的机械式的变速器。
背景技术
目前现有技术国内传统结构的机械式压路机一般变速器一般有两种结构，第一种结构，变速器为前进3档，倒退2档变速器，所有前进档与倒档齿轮布置在一根轴线上，所有档位齿轮顺次排开，倒档齿轮布置在变速器后端，该结构前进档与倒退档位的增加只能通过增加传动齿轮副来实现，尤其是倒档每个档位需要增加2个齿轮副，成本高，总成重量重，且操作上每一次前进倒退都必须经过选档与空档后顺次操作，操作复杂；第二结构，采用换向箱与速度箱组合结构，但是都是由两个独立的总成中间通过加装传动轴进行传动，且前进变换与速度控制没有同步器，结构复杂、成本高。
实用新型内容
针对现有技术的上述缺陷和问题，本实用新型目的是提供一种压路机变速器，通过换向同步器操纵的换向齿轮，通过变速同步器控制变速齿轮组的组合的机械式压路机变速器。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
一种压路机变速器，包括置于壳体内部的换向同步器，变速同步器，输入轴，输出轴，中间轴，短圆柱轴承，圆锥滚子轴承，滚针轴承，倒档惰轮，倒档惰轮轴，换向齿轮组，具有不同传动比的成对齿轮组成的变速齿轮组，输出法兰，换向齿轮组为成对的前进档齿轮组，成对的倒档齿轮组，倒档惰轮轴安装在主壳体上，倒档惰轮通过滚针轴承安装在倒档惰轮轴上，输入轴、中间轴、输出轴分别由短圆柱轴承支撑安装在主壳体上，前进档齿轮组的一个齿轮通过滚针轴承安装在输入轴上，倒档齿轮组的一个齿轮通过圆锥滚子轴承安装在输出轴上，输出轴的变速齿轮组通过滚针轴承安装在输出轴上，中间轴分别安装前进档齿轮组的一个齿轮、倒档齿轮组的一个齿轮、变速齿轮组的任一档位的齿轮组的一个齿轮，中间轴上的前进档齿轮组的齿轮对应与安装在输入轴上的前进档齿轮组的齿轮啮合，倒档惰轮与输出轴上的倒档齿轮组的齿轮以及中间轴上的前进档齿轮组的齿轮啮合，中间轴上的变速齿轮组任一档位的齿轮组的齿轮对应与安装在输出轴上的变速齿轮组的同一档位齿轮组齿轮啮合，换向同步器通过花键联接方式固定在输入轴上，换向同步器和输出轴倒档齿轮啮合，变速同步器通过花键联接方式与输出轴联接在一起，输出法兰通过花键联接方式固定在输出轴上。
上述技术方案中，所述变速齿轮组至少包括一档齿轮组，二档齿轮组，三档齿轮组，所述一档齿轮组与二档齿轮组共同由一个变速同步器连接控制，三档齿轮组由另一个变速同步器连接控制。
上述技术方案中，中间轴上的变速齿轮组为三档齿轮组，三档齿轮组的齿轮与安装在输出轴上的三档齿轮组的齿轮啮合。
本实用新型具有如下优点：1、改变了变速器的仅设置前进、倒退换档操作模式，前进、倒档位变化操纵简单、操作清晰，换档轻便；2、档位数量较传统结构产品有所增加，前进3档倒退3档，而且改变个别零件就可升级为前进4档，后退4档；3、档位数量增加同时但结构更加紧凑，零件数量较传统结构产品更少，成本进一步降低；4、互换性好，本实用新型尺寸和安装方式与传统变速器结构完全一致，有利于变速器低成本的升级换代。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据实施例和附图获得其他的实施例。
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1、壳体，2、换向同步器，3、变速同步器，4、输入轴，5、输出轴，6、中间轴，7、短圆柱轴承，8、圆锥滚子轴承，9、滚针轴承，10、倒档惰轮，11、倒档惰轮轴，12、换向齿轮组的前进档齿轮组，13、换向齿轮组的倒档齿轮组，14、变速齿轮组一档齿轮组，15、变速齿轮组二档齿轮组，16、变速齿轮组三档齿轮组，17、输出法兰。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据图1所示，本实用新型提供一种压路机变速器，包括置于壳体内部的换向同步器，变速同步器，输入轴，输出轴，中间轴，短圆柱轴承，圆锥滚子轴承，滚针轴承，倒档惰轮，倒档惰轮轴，换向齿轮组，具有不同传动比的成对齿轮组成的变速齿轮组，输出法兰，换向齿轮组为成对的前进档齿轮组，成对的倒档齿轮组，倒档惰轮轴安装在主壳体上，倒档惰轮通过滚针轴承安装在倒档惰轮轴上，换向同步器和输出轴倒档齿轮啮合，动力从输入轴输入，经过换向同步器传递到输出轴倒档齿轮上，输出轴倒档齿轮和倒档惰轮啮合，同时倒档惰轮和中间轴齿轮啮合，用来实现换向功能，输入轴、中间轴、输出轴分别由短圆柱轴承支撑安装在主壳体上，前进档齿轮组的一个齿轮通过滚针轴承安装在输入轴上，倒档齿轮组的一个齿轮通过圆锥滚子轴承安装在输出轴上，输出轴的变速齿轮组通过滚针轴承安装在输出轴上，使得输出轴上的变速齿轮组可以在输出轴上自由转动，中间轴安置前进档齿轮组的另外一个齿轮、倒档齿轮组的另外一个齿轮、变速齿轮组三档齿轮组的另外一个齿轮，倒档惰轮与中间轴上的前进档齿轮组的齿轮啮合，倒档惰轮与输出轴上的倒档齿轮组的齿轮啮合，中间轴上的变速齿轮组三档齿轮对应与安装在输出轴上的变速齿轮组的三档齿轮啮合。换向同步器通过花键联接方式固定在输入轴上，变速同步器通过花键联接方式与输出轴联接在一起，变速同步器的作用是将输出轴和变速齿轮组固定在一起，这样输出到变速齿轮组的动力可以通过输出轴输出，输出法兰通过花键联接方式固定在输出轴上，换向同步器固定在输入轴上，输入轴通过换向同步器的移动分别与前进档齿轮组与倒档齿轮组相连接，使压路机变速器的输出轴获得正反不同旋向，实现前进与倒退，变速齿轮组为具有不同传动比成对齿轮组组成的，本实施例中，变速齿轮包括一档齿轮组，二档齿轮组，三档齿轮组，三档齿轮组的一个齿轮设置在中间轴上，另外一个齿轮设置安装在输出轴上，三档齿轮组的两个齿轮进行对应啮合连接进行动力传动，由于变速同步器只能控制2个档位，实施例中一档齿轮组与二档齿轮组共同由一个变速同步器连接控制，三档齿轮组由另一个变速同步器连接控制，因此在实施例可以实现前进1档、2档、3档不同速度的转速，实现倒退1档、2档、3档不同速度的转速的档位齿轮，也可以根据上述原理，增加具有4档速度传动比的4档齿轮组，三档齿轮组与四档齿轮组共同由一个变速同步器连接控制，从而在实施例中实现前进1档、2档、3档、4档不同速度的转速，实现倒退1档、2档、3档、4档不同速度的转速的档位齿轮。
本实施例中，变速齿轮组的三档齿轮组分布，实现传动。
本实用新型的换向变速传动原理是：换向同步器固定在输入轴上，当换向同步器推向输入轴的前进档/倒退档齿轮组一侧时，换向同步器将输入轴与前进档/倒退档齿轮组结合连接为一体，动力通过输入轴经过前进档/倒退档齿轮组传递到中间轴，而变速同步器固定在输出轴上，当变速同步器推向某一档位齿轮组时，就通过输出轴上的该档位齿轮与输出轴固定，形成该档位速度，不同传动比的档位齿轮组，分别实现1档、2档、3档不同速度的转速。前进档动力传递路线为：动力输入→输入轴→前进档齿轮组→中间轴齿轮→输出轴档位齿轮→输出轴→动力输出。倒档动力传递路线为：动力输入→输入轴→倒档齿轮组→倒档惰轮→中间轴齿轮→输出轴档位齿轮→输出轴→动力输出。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种压路机变速器，其特征在于：包括置于壳体内部的换向同步器，变速同步器，输入轴，输出轴，中间轴，短圆柱轴承，圆锥滚子轴承，滚针轴承，倒档惰轮，倒档惰轮轴，换向齿轮组，具有不同传动比的成对齿轮组成的变速齿轮组，输出法兰，换向齿轮组为成对的前进档齿轮组，成对的倒档齿轮组，倒档惰轮轴安装在主壳体上，倒档惰轮通过滚针轴承安装在倒档惰轮轴上，输入轴、中间轴、输出轴分别由短圆柱轴承支撑安装在主壳体上，前进档齿轮组的一个齿轮通过滚针轴承安装在输入轴上，倒档齿轮组的一个齿轮通过圆锥滚子轴承安装在输出轴上，输出轴的变速齿轮组通过滚针轴承安装在输出轴上，中间轴分别安装前进档齿轮组的一个齿轮、倒档齿轮组的一个齿轮、变速齿轮组的任一档位的齿轮组的一个齿轮，中间轴上的前进档齿轮组的齿轮对应与安装在输入轴上的前进档齿轮组的齿轮啮合，倒档惰轮与输出轴上的倒档齿轮组的齿轮以及中间轴上的前进档齿轮组的齿轮啮合，中间轴上的变速齿轮组任一档位的齿轮组的齿轮对应与安装在输出轴上的变速齿轮组的同一档位齿轮组齿轮啮合，换向同步器通过花键联接方式固定在输入轴上，换向同步器和输出轴倒档齿轮啮合，变速同步器通过花键联接方式与输出轴联接在一起，输出法兰通过花键联接方式固定在输出轴上。
2.根据权利要求1所述的一种压路机变速器，其特征在于：所述变速齿轮组至少包括一档齿轮组，二档齿轮组，三档齿轮组，所述一档齿轮组与二档齿轮组共同由一个变速同步器连接控制，三档齿轮组由另一个变速同步器连接控制。
3.根据权利要求2所述的一种压路机变速器，其特征在于：所述变速齿轮组包括一档齿轮组，二档齿轮组，三档齿轮组，四档齿轮组，所述一档齿轮组与二档齿轮组共同由一个变速同步器连接控制，所述三档齿轮组与四档齿轮组共同由一个变速同步器连接控制。
4.根据权利要求2或3所述的一种压路机变速器，其特征在于：所述中间轴上的变速齿轮组为三档齿轮组，三档齿轮组的齿轮与安装在输出轴上的三档齿轮组的齿轮啮合。
Priority Applications (1)
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| CN201320796498.8U CN203670638U (zh) | 2013-12-04 | 2013-12-04 | 一种压路机变速器 |
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| CN201320796498.8U CN203670638U (zh) | 2013-12-04 | 2013-12-04 | 一种压路机变速器 |
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| CN201320796498.8U Withdrawn - After Issue CN203670638U (zh) | 2013-12-04 | 2013-12-04 | 一种压路机变速器 |
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| CN (1) | CN203670638U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103615505A (zh) * | 2013-12-04 | 2014-03-05 | 武汉中骏汽车部件有限责任公司 | 一种压路机变速器 |
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2013
- 2013-12-04 CN CN201320796498.8U patent/CN203670638U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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