CN203670157U - 往复式空气压缩机的减振动空气压缩系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机械，一种往复式空气压缩机的减振动空气压缩系统，其特征在于，在往复式空气压缩机进气管道上设有压缩机吸入口，压缩机吸入口采用喇叭型进气口并加设防雨帽；进气管道设有异径管，其长度大于异径管大端直径，以减少异径管本身的阻力降，以减少由于管线的突然扩大和突然缩小，引起压缩机进气管道的振动，管道尽量的短而直，进气管的弯头，弯头的弯曲半径2.5-3倍于压缩机进气管道公称直径。本实用新型的优点在于，往复式空气压缩机处不会引起振动，不会因配管设计不当引起超标准的振动，不会引发大的破坏性振动，不会伴随有令人厌恶的噪声。更不会导致贮气罐表面破损，影响生产，酿成事故，非常危险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械，更具体地说，涉及一种往复式空气压缩机。
背景技术
在空气压缩系统的工程当中，往复式空气压缩机机械振动是有规定的，容积式压缩机机械振动测量与评价GBT7777-2003规定，往复式空气压缩机的振动烈度，固定式的最高为45.0，非固定式的最高为71.0，往复式空气压缩机的机件加工，往复式空气压缩机的生产是严格地，按照往复式空气压缩机生产厂提供的地基基础形状、大小尺寸和安装要求，往复式空气压缩机的振动是不会出问题的，然而，当往复式空气压缩机和附机后冷却器、缓冲罐、贮气罐连成一体，和管线、管架连成一体就会出现振动问题。
经验证明，在多数有空压站厂房里，有多数往复式空气压缩机会出现超标准的振动，某空压站项目开车，就存在着压缩机和管线的联合振动问题，管架、管道振动无法控制，以至于空压站外的400m3贮罐，因压缩机和管线的联合振动引起的摩擦，导致贮气罐表面破损，影响生产，酿成事故，非常危险。
在实际生产工作中，往复式空气压缩机安装处最易引起振动，配管设计不当，如果管线的设定及布置不当，会引起振动。大的振动会是破坏性的，伴随的噪声令人厌恶。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种压缩机的减振动的空气压缩系统。
往复式空气压缩机振动的减振工作，不在于往复式空气压缩机的设计本身，而在于空气压缩系统的配管设计工作。
一种往复式空气压缩机的减振动空气压缩系统，其特征在于，在往复式空气压缩机进气管道上设有压缩机吸入口，压缩机吸入口采用喇叭型进气口并加设防雨帽；
.进气管道设有异径管，其长度大于异径管大端直径，以减少异径管本身的阻力降，以减少由于管线的突然扩大和突然缩小，引起压缩机进气管道的振动，管道尽量的短而直，进气管的弯头，弯头的弯曲半径2.5-3倍于压缩机进气管道公称直径；
压缩机出口到后冷却器之间，压缩机出口到后冷却器的管道上设有弯头，弯头的半径1.5倍于管道公称直径，以消除由于热应力产生地变形、破损；
后冷却器出口至缓冲罐入口的管道，管件之间可直接焊接，设备进出口阀门，直接与设备口直接焊接；
后冷却器出口至缓冲罐入口之间设有安全阀，安全阀放空管道接至厂房外，设有放空消声器，顶部设有安全阀放空口，安全阀放空口采用喇叭型进气口并加设防雨帽；放空口高于屋顶，管道转弯时弯头半径1.5倍管道公称直径；
空压机的缓冲罐的进气口在缓冲罐的下方，出气口在其上方，缓冲罐至压缩系统送气总管之间的管线弯头处管线弯曲半径均为1.5倍管道公称直径。
本实用新型的优点在于，往复式空气压缩机安装处不会引起振动，不会因配管设计不当引起超标准的振动，不会引发大的破坏性振动，不会伴随有令人厌恶的噪声。不会因压缩机和管线的联合振动引起的管线、管件、管架的摩擦，更不会导致贮气罐表面破损，影响生产，酿成事故，非常危险。
附图说明
图1为本实用新型的空气压缩系统简图。
图中有往复式空气压缩机1、后冷却器2、缓冲罐3、贮气罐4；
图中有压缩机进气管道5、压缩机出口到后冷却器管道6、后冷却器出口到缓冲罐入口的管道7、缓冲罐出口至压缩系统总管之间的管道8、后冷却器出口到缓冲罐入口的管道上的安全阀放空管道9、压缩系统送气总管10、供气总管11、压缩机组12、放空消声器13、安全阀放空口14、压缩机吸入口15、异径管16、安全阀17。
具体实施方式：
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做出进一步地详细描述。
往复式空气压缩机的供气系统中，管道内的气体流速，按空压站设计规范及化工管路设计手册相关规定的进行选取。空气压缩系统内各个设备、管件、管道、管道支架，安装和配置的必须严格。
如图1所示，在往复式空气压缩机1进气管道上设有压缩机吸入口15，压缩机吸入口15采用喇叭型进气口并加设防雨帽；
.进气管道设有异径管16，其长度大于异径管大端直径，以减少异径管本身的阻力降，以减少由于管线的突然扩大和突然缩小，引起压缩机进气管道5的振动，管道尽量的短而直，进气管的弯头，弯头的弯曲半径2.5-3倍于压缩机进气管道5公称直径；
压缩机1出口到后冷却器2之间压缩机出口到后冷却器的管道6上设有弯头，弯头的半径1.5倍于管道公称直径，以消除由于热应力产生地变形、破损；
后冷却器出口至缓冲罐入口的管道7，管件之间可直接焊接，设备进出口阀门，直接与设备口直接焊接；
后冷却器2出口至缓冲罐3入口之间设有安全阀17，安全阀放空管道9接至厂房外，设有放空消声器13，顶部设有安全阀放空口14，安全阀放空口14采用喇叭型进气口并加设防雨帽；放空口高于屋顶，管道转弯时弯头半径1.5倍管道公称直径；
空压机的缓冲罐3的进气口在缓冲罐的下方，出气口在其上方，缓冲罐3至压缩系统送气总管10之间的管线弯头处管线弯曲半径均为1.5倍管道公称直径。
本实用新型的优点在于，往复式空气压缩机安装处不会引起振动，不会因配管设计不当引起超标准的振动，不会引发大的破坏性振动，不会伴随有令人厌恶的噪声。不会因压缩机和管线的联合振动引起的管线、管件、管架的摩擦，更不会导致贮气罐表面破损，影响生产，酿成事故，非常危险。
Claims (1)
1.一种往复式空气压缩机的减振动空气压缩系统，其特征在于，在往复式空气压缩机(1)进气管道上设有压缩机吸入口(15)，压缩机吸入口(15)采用喇叭型进气口并加设防雨帽；
进气管道设有异径管(16)，异径管(16)的长度大于异径管大端直径，管道设置要短而直，进气管的弯头的弯曲半径为压缩机进气管道(5)公称直径的2.5-3倍；
压缩机(1)出口到后冷却器(2)之间的后冷却器的管道(6)上设有弯头，弯头的弯曲半径为管道公称直径的1.5倍；
后冷却器出口至缓冲罐入口的管道(7)，管件之间为焊接，设备进出口阀门与设备口之间为焊接；
后冷却器(2)出口至缓冲罐(3)入口之间设有安全阀(17)，安全阀(17)的放空管道(9)出口设在厂房上部，设有放空消声器(13)，其顶部设有安全阀放空口(14)，安全阀放空口(14)采用喇叭型进气口并加设防雨帽；放空口高于厂房屋顶，管道转弯时弯头的弯曲半径为管道公称直径的1.5倍；
空压机的缓冲罐(3)的进气口在缓冲罐(3)的下方，出气口在缓冲罐(3)的上方，缓冲罐(3)至压缩系统送气总管(10)之间的管线弯头处管线弯曲半径均为管道公称直径的1.5倍。
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Cited By (3)
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| CN105298798A (zh) * | 2014-07-15 | 2016-02-03 | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 | 往复直线压缩机及其内排气管组 |
| CN107461314A (zh) * | 2017-09-19 | 2017-12-12 | 浙江湖州大新能源科技有限公司 | 一种内吸式无油活塞刹车气泵 |
| US10144641B2 (en) * | 2015-06-24 | 2018-12-04 | The Boeing Company | System and method for high pressure, passive condensing of water from hydrogen in a reversible solid oxide fuel cell system |
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