CN203652997U - 一种限速器钢丝绳的张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种限速器钢丝绳的张紧装置，包括悬臂，固定在所述悬臂上的张紧轮，固定在所述悬臂一端的第一固定座，第二固定座，所述悬臂的另一端与所述第二固定座之间依次连接有拉簧和调节装置。所述调节装置包括位于下端的拉紧螺栓，所述调节装置通过所述拉紧螺栓与所述第二固定座连接，所述拉紧螺栓可在所述第二固定座内上下移动。本实用新型通过使用拉簧代替之前的重锤或弹簧，通过改变调节装置内的拉紧螺栓在第二固定座内的长度来调节调节装置与第二固定座的距离，从而实现拉簧的拉伸，进而调整张紧轮的张紧力，系统精度得到了很大的提高，也极大地降低了成本，装置实用性更高。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种限速器钢丝绳的张紧装置。
背景技术
电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。张紧装置是限速器的附件，用以拉紧和限位限速器钢丝绳，保证限速器和安全钳动作安全可靠。目前张紧装置通常包括张紧轮、重锤、连接板、电器开关等零件，通过连接板，把张紧装置固定在导轨侧，限速器钢丝绳穿过张紧轮，当限速器钢丝绳伸长后，张紧装置上的电器开关动作，通知需要调整限速器钢丝绳。由于每个电梯需要的限速器张紧装置的张紧力也不同，因而需要的重锤的体积也不同，不能统一型号的购买重锤，且成本较大，购买很不方便。有些企业考虑使用弹簧代替重锤提供张紧轮的张紧力，虽然效果提高了许多，但张紧力的精度不高，也达不到最大的降低成本。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种限速器钢丝绳的张紧装置，通过使用拉簧的拉伸提供需要的力，系统精度提高，成本降低。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种限速器钢丝绳的张紧装置，包括悬臂，固定在所述悬臂上的张紧轮，固定在所述悬臂一端的第一固定座，第二固定座，所述悬臂的另一端与所述第二固定座之间依次连接有拉簧和调节装置。
进一步的，所述调节装置包括位于下端的拉紧螺栓，所述调节装置通过所述拉紧螺栓与所述第二固定座连接，所述拉紧螺栓可在所述第二固定座内上下移动，通过改变所述拉紧螺栓在所述第二固定座内的长度来调节所述调节装置与所述第二固定座的距离。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过使用拉簧代替之前的重锤或弹簧，通过改变调节装置内的拉紧螺栓在第二固定座内的长度来调节调节装置与第二固定座的距离，从而实现拉簧的拉伸，进而调整张紧轮的张紧力，系统精度得到了很大的提高，也极大地降低了成本，装置实用性更高。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标号说明：
1、张紧轮，2、悬臂，3、第一固定座，4、拉簧，5、调节装置，6、拉紧螺栓，7、第二固定座。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
参见图1所示，一种限速器钢丝绳的张紧装置，包括悬臂2，固定在所述悬臂2上的张紧轮1，固定在所述悬臂2一端的第一固定座3，第二固定座7，所述悬臂2的另一端与所述第二固定座7之间依次连接有拉簧4和调节装置5，所述调节装置5包括位于下端的拉紧螺栓6，所述调节装置5通过所述拉紧螺栓6与所述第二固定座7连接，所述拉紧螺栓6可在所述第二固定座7内上下移动。
工作时，通过改变所述拉紧螺栓6在所述第二固定座7内的长度来调节所述调节装置5与所述第二固定座7的距离，从而实现所述拉簧4的拉伸，进而调整所述张紧轮1的张紧力。
以上所述仅为实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种限速器钢丝绳的张紧装置，包括悬臂（2），固定在所述悬臂（2）上的张紧轮（1），固定在所述悬臂（2）一端的第一固定座（3），第二固定座（7），其特征在于：所述悬臂（2）的另一端与所述第二固定座（7）之间依次连接有拉簧（4）和调节装置（5）。
2.根据权利要求1所述的限速器钢丝绳的张紧装置，其特征在于：所述调节装置（5）包括位于下端的拉紧螺栓（6），所述调节装置（5）通过所述拉紧螺栓（6）与所述第二固定座（7）连接，所述拉紧螺栓（6）可在所述第二固定座（7）内上下移动。
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