CN203643568U - 一种地铁信号系统车载设备直流电源板卡测试设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种地铁信号系统车载设备直流电源板卡测试设备，包括：上位机、IO模块、电源模块、电源测试板以及被测电源板卡；上位机，包括PC机、显示器、键盘以及以太网口；IO模块，包括以太网通信单元、数据采集单元、控制单元以及继电器单元；电源测试板，包括负载以及MOS控制电路；所述上位机与所述以太网通信单元相连，所述以太网通信单元同时与所述控制单元和所述数据采集单元相连，所述控制单元和所述数据采集单元均与所述电源测试板相连，所述电源测试板通过所述继电器单元与所述电源模块相连，所述电源测试板与所述被测电源板卡连接。本实用新型能够实现对电源板卡快速、真实、准确的检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子技术领域，具体涉及一种地铁信号系统车载设备直流电源板卡测试设备。
背景技术，
地铁信号系统车载设备的安全性和可靠性要求很高，而电源板卡在信号系统中非常关键，电源板卡的故障会严重影响到运行效率。这样就需要在非工作状态日常维护检查中对电源板重点检测，并且当电源板卡运行出现故障时可以快速准确地定位并确认故障，指导下一步的维修工作。
目前，电源板卡日常维护方式主要是人工目检和上电检查，查看板卡外观和板载电子元器件是否破损，是否有异常痕迹，上电是否正常。电源板卡故障检测方式主要有三种，一种是通过地铁信号设备上电运行，在线观测设备运行状况，对疑似电源板故障点进行人工分析、对比、测量的方式获取电源板工作状态；第二种方法是人工对车载控制设备的记录数据进行分析，有经验的工程师可以判断电源板卡故障发生情况；第三种方法是使用测试设备测试。
地铁信号系统车载设备直流电源板卡故障后的分析过程，如果采用现有测试设备测试，测试内容有限，不能测试带载能力，测试方式存在限制，没有考虑长期测试的散热问题，不能完全反映电源板卡真实使用情况导致测试误判。采用人工检测的方式，一方面要对检测人员进行培训，培训后还要大量实践让检测人员积累经验才能正确判断电源板状况；另一方面人工检测效率很低，在日常维护检测中只能对少量电源板卡进行检测。故现有电源板卡检测方法虽然可以定位到板级故障，但是会严重的影响了效率，而且有误判的可能性。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种地铁信号系统车载设备直流电源板卡测试设备，能够实现对电源板卡快速且准确的检测。
（二）技术方案
为了达到以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种地铁信号系统车载设备直流电源板卡测试设备，包括：上位机、IO模块、电源模块、电源测试板以及被测电源板卡；
上位机，包括PC机、显示器、键盘以及以太网口；
IO模块，包括以太网通信单元、数据采集单元、控制单元以及继电器单元；
电源测试板，包括负载以及MOS控制电路；
所述上位机与所述以太网通信单元相连，所述以太网通信单元同时与所述控制单元和所述数据采集单元相连，所述控制单元和所述数据采集单元均与所述电源测试板相连，所述电源测试板通过所述继电器单元与所述电源模块相连，所述电源测试板与所述被测电源板卡连接。
其中，所述电源测试板包括接插件，用于与被测电源板卡对插连接。
其中，所述MOS控制电路，包括：一个MOS管，一个电容和多个电阻；
所述MOS管的栅极与电阻R10的一端相连，同时通过电阻R24接地，所述MOS管的漏极接地，所述MOS管的源极和漏极之间串联有电阻R2、电阻R15、电阻R45、电阻R47和电容C4，电阻R2与地之间串联有电阻R16和电阻R13，电容C4两端并列有电阻R49。
其中，所述MOS控制电源电路中，所述电阻R10的另一端与所述控制单元连接，所述电阻R15与所述电阻R45之间与所述被测电源板卡连接，所述电阻R16与所述电阻R13之间与所述数据采集单元连接，所述电源R47与所述电源R49之间与所述数据采集单元连接。
（三）有益效果
本实用新型至少有如下有益效果：
本实用新型通过IO模块中的控制单元对电源测试板进行启动控制，通过数据采集单元对电源测试板的数据进行采集，然后通过以太网通信单元反馈给上位机进行分析，能够准确、快速地测试出待测电源板卡的输出是否正常。
本实用新型中，电源测试板通过MOS控制电路可以切换被测电源板卡不同的工作状态，如空载或重载，即被测电源板的负载可变，从而能够更为全面地测试电源板卡的性能和状态。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种地铁信号系统车载设备直流电源板卡测试设备的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种MOS控制电路的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1，本实用新型实施例提供了一种地铁信号系统车载设备直流电源板卡测试设备，包括：上位机101、IO模块102、电源模块103、电源测试板104以及被测电源板卡109；
上位机101，包括PC机、显示器和键盘，其主要用于运行控制软件，控制软件用于通过IO模块控制电源测试板，并通过分析IO模块传送的数据判断被测电源板卡是否正常。
IO模块102，包括以太网通信单元105、数据采集单元106、控制单元107以及继电器单元108.以太网通信单元105主要用于与上位机101通信，传输控制指令给控制单元107，并接收数据采集单元106采集的信息，将信息反馈给上位机，控制单元107用来控制电源测试板104启动，数据采集单元106用于采集电源测试板测试点的电参数，继电器单元108执行高压电源的启动和切除。
电源测试板104，包括负载、MOS控制电路以及接插件。电源测试板104与被测电源板卡109连接。通过MOS控制电路可以切换被测电源板不同的工作状态，如空载或重载。配合上位机101中的控制软件，可以稳定、可靠地测试被测电源板卡109最大输出是否正常。其中，所述电源测试板104与被测电源板卡109采用对插连接方式，可以最大限度地减少经过大电流的途径，降低线缆的要求。
本实用新型实施例中通过IO模块中的控制单元对电源测试板进行启动控制，通过数据采集单元对电源测试板的数据进行采集，然后通过以太网通信单元反馈给上位机进行分析，能够准确、快速地测试出待测电源板卡的输出是否正常。
为了更清楚地说明电源测试板的工作原理，本实用新型实施例提供了电源测试板上MOS控制电路的原理图。其中，MOS控制电路，包括：一个MOS管Q2，一个电容C4和多个电阻；
所述MOS管Q2的栅极通过电阻R10与所述控制单元相连，同时通过电阻R24接地，所述MOS管Q2的漏极接地，所述MOS管的源极和漏极之间串联有电阻R2、电阻R15、电阻R45、电阻R47和电容C4，电阻R2与地之间串联有电阻R16和电阻R13，电容C4两端并列有电阻R49。
其中，control端与IO模块102中的控制单元107相连，以控制MOS管Q2的开合，IN端接被测电源板卡的输出端。V4和V3接IO模块102中的数据采集单元106，则当MOS管Q2的源极和漏极间的支路闭合时，V4为重载测试结果，当MOS管Q2的源极和漏极间的支路断开时，V3为空载测试结果。V3和V4通过数据采集单元106采集，然后由以太网通信网络105反馈给上位机101，从而通过控制软件的分析得到电源板卡的输出结果是否正常。
本实用新型中实施例中，电源测试板通过MOS控制电路可以切换被测电源板卡不同的工作状态，如空载或重载，即被测电源板的负载可变，从而能够更为全面地测试电源板卡的性能和状态。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种地铁信号系统车载设备直流电源板卡测试设备，其特征在于，包括：上位机、IO模块、电源模块、电源测试板以及被测电源板卡；
上位机，包括PC机、显示器、键盘以及以太网口；
IO模块，包括以太网通信单元、数据采集单元、控制单元以及继电器单元；
电源测试板，包括负载以及MOS控制电路；
所述上位机与所述以太网通信单元相连，所述以太网通信单元同时与所述控制单元和所述数据采集单元相连，所述控制单元和所述数据采集单元均与所述电源测试板相连，所述电源测试板通过所述继电器单元与所述电源模块相连，所述电源测试板与所述被测电源板卡连接。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述电源测试板包括接插件，用于与被测电源板卡对插连接。
3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述MOS控制电路，包括：一个MOS管，一个电容和多个电阻；
所述MOS管的栅极与电阻R10的一端相连，同时通过电阻R24接地，所述MOS管的漏极接地，所述MOS管的源极和漏极之间串联有电阻R2、电阻R15、电阻R45、电阻R47和电容C4，电阻R2与地之间串联有电阻R16和电阻R13，电容C4两端并列有电阻R49。
4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述MOS控制电源电路中，所述电阻R10的另一端与所述控制单元连接，所述电阻R15与所述电阻R45之间与所述被测电源板卡连接，所述电阻R16与所述电阻R13之间与所述数据采集单元连接，所述电源R47与所述电源R49之间与所述数据采集单元连接。
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| CN105425776A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-03-23 | 北京交控科技股份有限公司 | 地铁信号系统车载设备开关量输入通道故障自检系统 |
| CN109933469A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 上海宝康电子控制工程有限公司 | 针对交通信号设备中硬件板卡的自动检测设备及方法 |
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