CN203627024U - 一种带有翻板式初滤结构的空滤器 - Google Patents

Abstract

一种带有翻板式初滤结构的空滤器，用于解决现有空滤器不能适应车辆不同运行状况的问题。它包括空滤器本体和进气口，所述空滤器本体内部设有滤芯，所述进气口位于空滤器本体底部，其特别之处在于，所述空滤器本体和进气口之间设有翻板式初滤结构，所述翻板式初滤结构侧壁上设有驱动电机组件。本实用新型可先将空气中的较大悬浮物有效地去除，避免了车辆在恶劣空气环境下行驶时滤芯过滤能力的迅速下降，延长了滤芯的工作寿命。

Description

一种带有翻板式初滤结构的空滤器

技术领域

本实用新型涉及一种发动机空滤器，尤其是一种带有翻板式初滤结构的空滤器，属于发动机技术领域。

背景技术

空滤器是汽车动力系统重要的组成部分，其主要功用是去除悬浮在发动机吸入的新鲜空气中的颗粒杂质。目前空滤器主要包括四种类型，即惯性式 、过滤式、油浴式和综合式，其中惯性式空滤器利用气流在急速改变流动方向时，较大颗粒杂质在惯性作用下沉积而被清除；过滤式空滤器利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上；油浴式空滤器在空气进入滤芯前使气流转向，大颗粒尘土因惯性作用而被甩入滤清器底部的机油油池中，较干净的空气通过金属网滤芯进入发动机进气管；综合式空滤器则综合了油浴式空滤器和过滤式空滤器的结构形式，形成了过滤效果较好的空滤器。

目前汽车上应用的空滤器大多为综合式空滤器，而现有的综合式空滤器一般不设置初滤结构，当汽车在沙漠或者越野等恶劣工况运行时，因不能先将空气中的较大悬浮物有效地去除，造成滤芯过滤能力迅速下降，缩短了滤芯的工作寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种能延长空滤器滤芯寿命，满足车辆不同工况运行要求的带有翻板式初滤结构的空滤器。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种带有翻板式初滤结构的空滤器，它包括空滤器本体和进气口，所述空滤器本体内部设有滤芯，所述进气口位于空滤器本体底部，其特别之处在于，所述空滤器本体和进气口之间设有翻板式初滤结构，所述翻板式初滤结构侧壁上设有驱动电机组件。

上述带有翻板式初滤结构的空滤器，所述翻板式初滤结构包括安装在翻板框架上的翻板总成和驱动杆，所述翻板总成由上下两层组成，其中每一层均包括一组翻板和翻板轴，所述翻板固定在翻板轴上，它们平行排布， 并通过连接杆铰接，所述翻板轴安装在翻板框架上。

上述带有翻板式初滤结构的空滤器，所述驱动杆包括主动杆和从动杆，所述主动杆前端与驱动电机组件连接，其后端与从动杆铰接，所述从动杆包括上下两部分，它们分别与上下两层翻板的连接杆铰接。

上述带有翻板式初滤结构的空滤器，所述驱动电机组件包括电机和丝杠螺母传动组件，所述丝杠螺母传动组件的旋转运动元件与电机输出轴固定装配，所述丝杠螺母传动组件的平行移动元件与驱动杆的主动杆装配。

本实用新型在现有的空滤器的进气口和空滤器本体之间增设翻板式初滤结构，它通过驱动电机组件和驱动杆控制翻板动作，达到调整翻板的开启角度的目的，以适应车辆在不同环境中运行的要求。当车辆在野外或沙漠道路上行驶时，通过驱动杆拉动翻板，使翻板开启角度α接近45°，此时气流与上下两层翻板多次碰撞，使空气中大颗粒杂质沉积下来，通过初步过滤后的气体进入空滤器本体滤芯，再经过细滤后，进入发动机进气管道。当车辆在市区或高速路面上行驶时，驱动杆推动翻板，使翻板开启角度α接近90°，此时上下两层翻板不起过滤作用，气流直接进入空滤器本体滤芯，经滤芯过滤后，进入发动机进气管道。总之，本实用新型能与车辆不同运行工况相匹配，它可先将空气中的较大悬浮物有效地去除，避免了车辆在恶劣空气环境下行驶时滤芯过滤能力的迅速下降，延长了滤芯的工作寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型总体结构示意图；

图2是图1中A-A剖面结构示意图；

图3是翻板总成和驱动杆结构示意图；

图4是翻板工作原理示意图；

图5是翻板开启角度α接近45°时气流运动示意图；

图6是翻板开启角度α接近90°时气流运动示意图。

图中各标号清单为：1、空滤器本体 ，2、翻板式初滤结构，2-1、翻板总成，2-1-1、翻板，2-1-2、连接杆，2-1-3、翻转轴，2-2、翻板框架，2-3、驱动杆，2-3-1、主动杆，2-3-2、从动杆，3、进气口， 4、驱动电机组件，4-1、电机，4-2、丝杠螺母传动组件，5、滤芯。

具体实施方式

参看图1，本实用新型空滤器本体1和进气口3，所述进气口3位于空滤器本体1的底部，所述空滤器本体1内部设有滤芯5，在空滤器本体1和进气口3之间设有翻板式初滤结构2，所述翻板式初滤结构2侧壁上设有驱动电机组件4。

参看图1、图2、图3，本实用新型的翻板式初滤结构2包括安装在翻板框架2-2上的翻板总成2-1和驱动杆2-3，所述翻板总成2-1由上下两层组成，其中每一层均包括一组翻板2-1-1和翻板轴2-1-3，所述翻板2-1-1固定在翻板轴2-1-3上，它们平行排布， 并通过连接杆2-1-2铰接，所述翻板轴2-1-3安装在翻板框架2-2上；所述驱动杆2-3包括主动杆2-3-1和从动杆2-3-2，所述主动杆2-3-1前端与驱动电机组件4连接，其后端与从动杆2-3-2铰接，所述从动杆2-3-2包括上下两部分，它们分别与上下两层翻板的连接杆2-1-2铰接。

参看图1、图2，本实用新型的驱动电机组件4包括电机4-1和丝杠螺母传动组件4-2，所述丝杠螺母传动组件的旋转运动元件与电机输出轴固定装配，所述丝杠螺母传动组件的平行移动元件与驱动杆2-3的主动杆2-3-1装配。

参看图1、图4，本实用新型在现有的空滤器的进气口3和空滤器本体1之间增设翻板式初滤结构2，它通过驱动电机组件4和驱动杆2-3控制翻板2-1-1动作，达到调整翻板2-1-1的开启角度α值的目的，以适应车辆在不同环境中运行的要求。

参看图1、图5，当车辆在野外或沙漠道路上行驶时，通过驱动杆2-3拉动翻板2-1-1，使翻板2-1-1开启角度α接近45°，此时气流与上下两层翻板多次碰撞，使空气中较大颗粒杂质沉积下来，通过初步过滤后的气体进入空滤器本体1的滤芯，再经过细滤后，进入发动机进气管道。

参看图1、图6，当车辆在市区或高速路面上行驶时，驱动杆2-3推动翻板2-1-1，使翻板2-1-1开启角度α接近90°，此时上下两层翻板不起过滤作用，气流直接进入空滤器本体1的滤芯，经滤芯5过滤后，进入发动机进气管道。

Claims (4)

1.一种带有翻板式初滤结构的空滤器，它包括空滤器本体（1）和进气口（3），所述空滤器本体（1）内部设有滤芯（5），所述进气口（3）位于空滤器本体（1）的底部，其特征是，所述空滤器本体（1）和进气口（3）之间设有翻板式初滤结构（2），所述翻板式初滤结构（2）侧壁上设有驱动电机组件（4）。

2.根据权利要求1所述的一种带有翻板式初滤结构的空滤器，其特征是，所述翻板式初滤结构（2）包括安装在翻板框架（2-2）上的翻板总成（2-1）和驱动杆（2-3），所述翻板总成（2-1）由上下两层组成，其中每一层均包括一组翻板（2-1-1）和翻板轴（2-1-3），所述翻板（2-1-1）固定在翻板轴（2-1-3）上，它们平行排布， 并通过连接杆（2-1-2）铰接，所述翻板轴（2-1-3）安装在翻板框架（2-2）上。

3.根据权利要求2所述的一种带有翻板式初滤结构的空滤器，其特征是，所述驱动杆（2-3）包括主动杆（2-3-1）和从动杆（2-3-2），所述主动杆（2-3-1）前端与驱动电机组件（4）连接，其后端与从动杆（2-3-2）铰接，所述从动杆（2-3-2）包括上下两部分，它们分别与上下两层翻板的连接杆（2-1-2）铰接。

4.根据权利要求2或3所述的一种带有翻板式初滤结构的空滤器，其特征是，所述驱动电机组件（4）包括电机（4-1）和丝杠螺母传动组件（4-2），所述丝杠螺母传动组件的旋转运动元件与电机输出轴固定装配，所述丝杠螺母传动组件的平行移动元件与驱动杆（2-3）的主动杆（2-3-1）装配。

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