CN203624908U - 一种具有刹车结构的拖缆绞车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有刹车结构的拖缆绞车，包括滚筒，所述滚筒外侧设置有刹车带，所述刹车带下方设置有顶起装置，所述顶起装置包括第一支架，所述第一支架上设置有滑轮。在刹车带要松开时刹车带的下方会碰到顶起装置使得刹车带的上方很快就能和滚筒脱离，防止由于自身重力影响使得刹车带上方紧贴着滚筒很难脱离，设置滑轮减少顶起装置与刹车带之间的摩擦，减少磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用设备，特别涉及一种拖缆绞车，具体是一种具有刹车结构的拖缆绞车。
背景技术
拖缆绞车是一种船用设备，在船只拖运的时候使用，一般的拖缆绞车包括液压马达，滚筒，排线装置和制动装置。绞车制动装置主要起到固定、释放船舶缆绳的作用。
现有的绞车的制动装置一般为刹车带，现有的刹车带的操作一般都依靠人力来拉紧和释放滚筒。这种结构存在以下问题：刹车由人工操作，通过人工手摇丝杆的速度和工人的力气来实现对滚筒的制动，工人力气的大小和手摇丝杆的速度通常不能满足大负荷船舶机械的工况要求，并且工人在手摇丝杆的时候危险性很大，容易造成安全事故。
为了提高安全性和适应大型绞车的制动，很多大型绞车的刹车带都采用液压缸来驱动，一般由液压缸的伸缩来带动刹车带的拉紧和松开，在刹车带长时间使用后，刹车带的回弹力变差，在刹车带松开时，由于刹车带自身重力作用，刹车带的下方已经松开滚筒，而刹车带的上方仍然抱紧滚筒，使得滚筒很难转动。
发明内容
本实用新型针对现有技术不足，提供一种具有刹车结构的拖缆绞车，这种拖缆绞车在长时间使用后刹车结构仍然能够达到正常工作的要求，刹车剎紧和松开能达到设计的要求，减少不必要的刹车皮磨损，并减少刹车的时间。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种具有刹车结构的拖缆绞车，包括滚筒，所述滚筒外侧设置有刹车带，所述刹车带下方设置有顶起装置，所述顶起装置包括第一支架，所述第一支架上设置有滑轮。在刹车带要松开时刹车带的下方会碰到顶起装置使得刹车带的上方很快就能和滚筒脱离，防止由于自身重力影响使得刹车带上方紧贴着滚筒很难脱离，设置滑轮减少顶起装置与刹车带之间的摩擦，减少磨损。
上述技术方案中，优选的，所述顶起装置还包括有第二支架，所述第二支架上端设置有顶块。设置顶块使得刹车带顶起时更加可靠稳定。设置顶块也用于将刹车带顶起，并且与滑轮配合使之更加稳定。
上述技术方案中，优选的，所述第一支架上设置有通孔，所述滑轮连接有第一螺杆，所述第一螺杆插设于所述通孔中，所述通孔两侧的第一螺杆上各设置有一个螺母。采用这种结构使得滑轮的高度可以调节，通过两个螺母旋转对滑轮的高度进行调节。
上述技术方案中，优选的，所述第一螺杆所在的直线经过所述滚筒的转轴。这样使得顶起装置的顶起效果更好
上述技术方案中，优选的，所述第二支架上端设置有第二螺杆，所述顶块下部设置有第一螺孔，所述第一螺孔与所述第二螺杆配合。使得顶块的高度可以调节。
本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型在刹车带要松开时刹车带的下方会碰到顶起装置使得刹车带的上方很快就能和滚筒脱离，防止由于自身重力影响使得刹车带上方紧贴着滚筒很难脱离，设置滑轮减少顶起装置与刹车带之间的摩擦，减少磨损。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为第一支架的结构示意图。
图3为第二支架的结构示意图。
图4为图1的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图4，一种具有刹车结构的拖缆绞车，包括滚筒1，所述滚筒1外侧设置有刹车带2，所述刹车带2下方设置有顶起装置3，所述顶起装置3包括第一支架4，所述第一支架4上设置有滑轮41。在刹车带2要松开时刹车带2的下方会碰到顶起装置3使得刹车带2的上方很快就能和滚筒1脱离，防止由于自身重力影响使得刹车带2上方紧贴着滚筒1很难脱离，设置滑轮41减少顶起装置3与刹车带2之间的摩擦，减少磨损。
所述顶起装置3还包括有第二支架5，所述第二支架5上端设置有顶块51。设置顶块51使得刹车带2顶起时更加可靠稳定。设置顶块51也用于将刹车带2顶起，并且与滑轮41配合使之更加稳定。
所述第一支架4上设置有通孔42，所述滑轮41连接有第一螺杆43，所述第一螺杆43插设于所述通孔42中，所述通孔42两侧的第一螺杆43上各设置有一个螺母44。采用这种结构使得滑轮41的高度可以调节，通过两个螺母44旋转对滑轮41的高度进行调节。
所述第一螺杆43所在的直线经过所述滚筒1的转轴。这样使得顶起装置3的顶起效果更好
所述第二支架5上端设置有第二螺杆52，所述顶块51下部设置有第一螺孔53，所述第一螺孔53与所述第二螺杆52配合。使得顶块51的高度可以调节。
由于刹车带2的生产精度达不到设计要求，或者在刹车带2长期使用之后因磨损等原因达不到使用要求，这就需要对刹车带2的松紧能够调节，因此本实施例中，所述刹车带2的拉杆21包括两侧的连接部22，两个所述连接部22上设置有相对的螺纹方向相反的第二螺孔23、第三螺孔24，所述第二螺孔23和第三螺孔24内设置有第三螺杆25，所述第三螺杆25两边的螺纹方向相反，通过转动第三螺杆25可以调节第三螺杆25在连接部22内的伸入量，实现拉杆21长度的调节，从而使得刹车带2松紧能够调节。在第三螺杆25上固定连接有方便第三螺杆25转动的六角螺母26。
Claims (5)
1.一种具有刹车结构的拖缆绞车，包括滚筒（1），所述滚筒（1）外侧设置有刹车带（2），其特征在于：所述刹车带（2）下方设置有顶起装置（3），所述顶起装置（3）包括第一支架（4），所述第一支架（4）上设置有滑轮（41）。
2.如权利要求1所述的一种具有刹车结构的拖缆绞车，其特征在于：所述顶起装置（3）还包括有第二支架（5），所述第二支架（5）上端设置有顶块（51）。
3.如权利要求1所述的一种具有刹车结构的拖缆绞车，其特征在于：所述第一支架（4）上设置有通孔（42），所述滑轮（41）连接有第一螺杆（43），所述第一螺杆（43）插设于所述通孔（42）中，所述通孔（42）两侧的第一螺杆（43）上各设置有一个螺母（44）。
4.如权利要求3所述的一种具有刹车结构的拖缆绞车，其特征在于：所述第一螺杆（43）所在的直线经过所述滚筒（1）的转轴。
5.如权利要求2所述的一种具有刹车结构的拖缆绞车，其特征在于：所述第二支架（5）上端设置有第二螺杆（52），所述顶块（51）下部设置有第一螺孔（53），所述第一螺孔（53）与所述第二螺杆（52）配合。
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2013
- 2013-09-27 CN CN201320600474.0U patent/CN203624908U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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