CN203624188U - 一种一体化轮胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎架技术领域，具体是一种具有连接固定结构的一体化轮胎架，包括底座及安装在底座上的立柱管，还包括安装在立柱管上的搁轮架，所述搁轮架包括搁轮、插销和卡扣，所述卡扣固定连接在搁轮上，所述搁轮上设有第一挡板和第二挡板，所述卡扣上、位于第一挡板和第二挡板之间设有插销孔，所述插销穿过插销孔并在插销孔内滑动，所述第一挡板和第二挡板限制插销的滑动距离。本实用新型结构简单，安装方便，能有效固定并能方便拆卸搁轮架，无论是固定轮胎或者拆卸下来的时候，都将插销放在插销孔内，使插销不会意外丢失，使用的时候也很方便。另外，通过插销选择不同的形状，可以有效防止其绕轴向方向转动，能更好起到固定作用。

Description

一种一体化轮胎架

技术领域

本实用新型涉及轮胎架技术领域，具体是一种具有连接固定结构的一体化轮胎架。

背景技术

轮胎架用于搁置轮胎，在取用或放置轮胎时，搁架轮需要拆下或装上，在拆卸搁架轮时，需拔掉插销并单独放置。这种结构的轮胎架在使用过程中搁轮与插销的连接没有完全固定，拆卸掉搁轮架后由于插销和搁轮需要分开单独放置，插销容易意外丢失。

申请号为201220241892.0的中国专利公开了一种轮胎架新型结构，包括对称设置的两个以上立式架体，相邻两个立式架体经水平设置的至少两根支杆连接，每一支杆的两端分别与相邻两个立式架体下端固定连接，每一立式架体包括一竖立架杆和一水平架杆，所述水平架杆一端经一铰接件与竖立架杆两端之间的一选定位置连接，且水平架杆另一端经一柔性线形连接件与竖立架杆上端部连接。该种轮胎架同样难以解决拆卸掉搁轮架后由于插销和搁轮需要分开单独放置，插销容易意外丢失的问题。

发明内容

本实用新型提供了一种一体化轮胎架，结构简单，安装方便，能有效固定并能方便拆卸搁轮架，并且使插销不会意外丢失。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种一体化轮胎架，包括底座及安装在底座上的立柱管，还包括安装在立柱管上的搁轮架，所述搁轮架包括搁轮、插销和卡扣，所述卡扣固定连接在搁轮上，所述卡扣上设有插销孔，所述插销穿过插销孔并在插销孔内滑动。插销在插销孔内滑动，还可以通过限位机构进行限定其位置，使其不容易掉落，有效解决了插销容易意外丢失的问题。该限位机构可以是扣件或挡板之类，均能实现该功能。

优选的，所述搁轮上设有第一挡板和第二挡板，所述插销孔设在第一挡板和第二挡板之间，所述第一挡板和第二挡板限制插销的滑动距离。插销被限定在插销孔和第一挡板、第二挡板围成的空间内，不会掉落，有效解决了插销容易意外丢失的问题。第一挡板和第二挡板之间的距离大于插销的长度而小于其两倍长度，插销可以沿着插销孔在第一挡板和第二挡板之间来回滑动，以实现固定和拆卸搁轮架，使固定和拆卸过程更加简单。

优选的，所述搁轮上设有方形孔，所述卡扣上设有用于与方形孔固定连接的卡勾。卡勾是机构设计中的一种结构，用于两件的结合。将卡勾卡住方形孔，卡扣就可以固定在搁轮上。也可以采用其他固定方式，但为了结构的简单和拆卸的方便，以卡勾为优选。

优选的，所述插销为圆柱体，所述立柱管上设有供插销穿过的圆形孔，所述插销的两端均设有凸起，所述圆形孔上设有与凸起相对应的槽。固定时，插销穿过圆形孔，并且凸起对准槽插入，使得插销不能随意转动。

优选的，所述插销的横截面为梅花形，所述立柱管上设有与插销相对应的梅花形孔，所述插销孔的横截面为与插销相对应的梅花形。固定时，插销穿过梅花形孔，使得插销不能随意转动。

优选的，所述立柱管上安装有一个或多个搁轮架。可以节省空间，方便存放和管理。

本实用新型公开了一种一体化轮胎架，结构简单，安装方便，能有效固定并能方便拆卸搁轮架，无论是固定轮胎或者拆卸下来的时候，都将插销放在插销孔内，使插销不会意外丢失，使用的时候也很方便。另外，通过插销选择不同的形状，可以有效防止其绕轴向方向转动，能更好起到固定作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型一体化轮胎架的结构示意图；

图2为本实用新型搁轮架固定时的结构示意图；

图3为本实用新型搁轮架拆卸时的结构示意图；

图4为本实用新型卡扣的结构示意图；

图5为本实用新型搁架轮及立柱管的连接关系图；

图6为本实用新型设有圆形孔的立柱管的侧视图；

图7为本实用新型设有梅花形孔的立柱管的侧视图。

具体实施方式

如图1至图6，为本实用新型一体化轮胎架的优选实施例1，包括底座5及安装在底座5上的立柱管1，还包括安装在立柱管1上的搁轮架，所述搁轮架包括搁轮2、插销3和卡扣4，所述卡扣4固定连接在搁轮2上，所述搁轮2上设有第一挡板14和第二挡板15，所述卡扣4上、位于第一挡板14和第二挡板15之间设有插销孔16，所述插销3穿过插销孔16并在插销孔16内滑动，所述第一挡板14和第二挡板15限制插销3的滑动距离。插销3被限定在插销孔16和第一挡板14、第二挡板15围成的空间内，不会掉落，有效解决了插销3容易意外丢失的问题。第一挡板14和第二挡板15之间的距离大于插销3的长度而小于其两倍长度，插销3可以沿着插销孔16在第一挡板14和第二挡板15之间来回滑动，以实现固定和拆卸搁轮架，使固定和拆卸过程更加简单。

所述搁轮2上设有方形孔11，所述卡扣4上设有用于与方形孔11固定连接的卡勾17。将卡勾17卡住方形孔11，卡扣4就可以固定在搁轮2上。也可以采用其他固定方式，但为了结构的简单和拆卸的方便，以卡勾为优选。

所述插销3为圆柱体，所述立柱管1上设有供插销3穿过的圆形孔13，所述插销3的两端均设有凸起12，所述圆形孔13上设有与凸起12相对应的槽131。固定时，插销3穿过圆形孔13，并且凸起12对准槽131插入，使得插销3不能随意转动。

所述立柱管1上安装有一个或多个搁轮架。同时安装多个搁轮架可以节省空间，方便存放和管理。

安装搁轮架时，搁轮架套入立柱管1，插销3向挡板15滑动，穿过立柱管1上的圆形孔13，将插销3上的凸起12对准立柱管1壁，向下压搁轮架，将插销3上的凸起12卡入槽131，将搁轮架与立柱管1完全固定连接。

如图7所示，所述插销3的横截面还可以为梅花形，所述立柱管1上设有与插销3相对应的梅花形孔132，所述插销孔16的横截面为与插销3相对应的梅花形。固定时，插销3穿过梅花形孔132，使得插销3不能随意转动。插销3还可以选择其他不同的形状，可以有效防止其绕轴向方向转动，能更好起到固定作用。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (6)

1.一种一体化轮胎架，包括底座（5）及安装在底座（5）上的立柱管（1），其特征在于：还包括安装在立柱管（1）上的搁轮架，所述搁轮架包括搁轮（2）、插销（3）和卡扣（4），所述卡扣（4）固定连接在搁轮（2）上，所述卡扣（4）上设有插销孔（16），所述插销（3）穿过插销孔（16）并在插销孔（16）内滑动。

2.根据权利要求1所述一种一体化轮胎架，其特征在于：所述搁轮（2）上设有第一挡板（14）和第二挡板（15），所述插销孔（16）设在第一挡板（14）和第二挡板（15）之间，所述第一挡板（14）和第二挡板（15）限制插销（3）的滑动距离。

3.根据权利要求1所述一种一体化轮胎架，其特征在于：所述搁轮（2）上设有方形孔（11），所述卡扣（4）上设有用于与方形孔（11）固定连接的卡勾（17）。

4.根据权利要求3所述一种一体化轮胎架，其特征在于：所述插销（3）为圆柱体，所述立柱管（1）上设有供插销（3）穿过的圆形孔（13），所述插销（3）的两端均设有凸起（12），所述圆形孔（13）上设有与凸起（12）相对应的槽（131）。

5.根据权利要求3所述一种一体化轮胎架，其特征在于：所述插销（3）的横截面为梅花形，所述立柱管（1）上设有与插销（3）相对应的梅花形孔（132），所述插销孔（16）的横截面为与插销（3）相对应的梅花形。

6.根据权利要求1至5任意一项所述一种一体化轮胎架，其特征在于：所述立柱管（1）上安装有一个或多个搁轮架。

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