CN203623056U - 车用冷却器主片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用冷却器主片，它包括防腐层、基材层、防护层和焊料层，防腐层、基材层、防护层和焊料层依次轧制成一体；防腐层为铝锌合金层；基材层为铝锰镁合金层；防护层为铝锰合金层；焊料层为铝硅合金层；将现有铝锰合金基材层替换为铝锰镁合金基材层，主片抗拉强度由110MPa提高到180MPa，屈服强度由42MPa提高到69MPa，铝锰镁合金基材层与铝硅合金焊料层之间增加了铝锰合金防护层，解决铝锰镁合金基材层与散热管焊接时，铝锰镁合金基材层中镁元素与焊剂中的氟元素发生反应，降低钎剂活性，出现焊接缺陷的问题，基材层强度提高，且主片与散热管焊接处没有焊接缺陷，机动车在正常行驶时，不会出现主片与散热管开焊，给机动车行驶带来安全隐患的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用冷却器，特别是涉及一种车用冷却器主片。
背景技术
车用冷却器通常由芯体和水室组成，芯体做为冷却器主要组成部分，包含散热管、散热带、主片、挡板等基础零件，车用冷却器在工作时，由于受到振动、压力、温度的影响，主片同散热管、水室之间会出现各种失效的形式，使冷却器丧失功能，出现上述失效的原因在于：主片中其基材层的强度不够，现有冷却器主片的结构如图2所示，它包括铝合金焊料层、铝锰合金基材层和铝锌合金基材层，由于铝锰合金基材层的强度不够，提高铝锰合金基材层强度的最好办法是向铝锰合金基材中添加镁元素，但铝锰合金基材层中添加的镁元素在焊接时，会与焊剂中的氟元素发生反应，降低钎剂活性，从而出现各种焊接缺陷，带有焊接缺陷的主片安装在机动车上，为机动车的行驶安全埋下了隐患，为此，发明人经过潜心研究和多次试验，成功研发了一种强度高、且基材层中添加的镁元素，在焊接时不会与焊剂中的氟元素发生反应，解决了因主片与散热管存在焊接缺陷，导致车辆正常行驶时出现主片与散热管开焊，从而给机动车行驶安全带来隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车用冷却器主片，用以解决上述现有技术的缺陷。
为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种车用冷却器主片，它包括防腐层、基材层、防护层和焊料层，所述防腐层、基材层、防护层和焊料层依次轧制成一体。
进一步的，所述防腐层为铝锌合金层。
进一步的，所述基材层为铝锰镁合金层。
进一步的，所述防护层为铝锰合金层。
进一步的，所述焊料层为铝硅合金层。
采用上述技术方案，本实用新型的技术效果有：将现有的铝锰合金基材层替换为铝锰镁合金基材层，从而使主片的抗拉强度由110MPa提高到180MPa，屈服强度由42MPa提高到69MPa，同时在铝锰镁合金基材层与铝硅合金焊料层之间增加了铝锰合金防护层，解决了铝锰镁合金基材层与散热管焊接时，铝锰镁合金基材层中的镁元素与焊剂中的氟元素发生反应，降低钎剂活性，从而出现各种焊接缺陷的问题，主片的基材层强度提高，且主片与散热管焊接处没有焊接缺陷，机动车在正常行驶时，不会出现主片与散热管开焊，给机动车行驶带来安全隐患的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是现有冷却器主片的结构示意图；
其中：1、防腐层 2、基材层 3、防护层 4、焊料层。
具体实施方式
一种车用冷却器主片，它包括防腐层1、基材层2、防护层3和焊料层4，防腐层1、基材层2、防护层3和焊料层4依次轧制成一体；防腐层1为铝锌合金层，防腐层1与水室焊接一起，用于防止水室内的水腐蚀基材层2，从而提高主片的使用寿命；基材层2为铝锰镁合金层；防护层3为铝锰合金层，防护层3用于防止铝锰镁合金层在焊接时与焊剂中的氟元素发生反应；焊料层4为铝硅合金层；防腐层1的厚度为主片厚度度的10%；基材层2的厚度为主片总厚度的70%；防护层3的厚度为主片厚度的10%；焊料层4的厚度为主片厚度的10%。
将现有的铝锰合金基材层替换为铝锰镁合金基材层，从而使主片的抗拉强度由110MPa提高到180MPa，屈服强度由42MPa提高到69MPa，同时在铝锰镁合金基材层与铝硅合金焊料层之间增加了铝锰合金防护层，解决了铝锰镁合金基材层与散热管焊接时，铝锰镁合金基材层中的镁元素与焊剂中的氟元素发生反应，降低钎剂活性，从而出现各种焊接缺陷的问题，主片的基材层强度提高，且主片与散热管焊接处没有焊接缺陷，机动车在正常行驶时，不会出现主片与散热管开焊，给机动车行驶带来安全隐患的问题。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种车用冷却器主片，其特征在于：它包括防腐层（1）、基材层（2）、防护层（3）和焊料层（4），所述防腐层（1）、基材层（2）、防护层（3）和焊料层（4）依次轧制成一体。
2.根据权利要求1所述的车用冷却器主片，其特征在于：所述防腐层（1）为铝锌合金层。
3.根据权利要求1所述的车用冷却器主片，其特征在于：所述基材层（2）为铝锰镁合金层。
4.根据权利要求1所述的车用冷却器主片，其特征在于：所述防护层（3）为铝锰合金层。
5.根据权利要求1所述的车用冷却器主片，其特征在于：所述焊料层（4）为铝硅合金层。
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2013
- 2013-11-07 CN CN201320698263.5U patent/CN203623056U/zh not_active Expired - Fee Related
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