CN203615224U - Led机车头灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种LED机车头灯结构，主要是借由设于灯壳内且呈水平设置的第二及第三发光元件，经由透过不同曲率的反射灯杯以达到近光与远光的效果，更重要的是，于第二及第三发光元件的前方处更设有第一发光元件，因此，得以借由第一发光元件来作为前置灯(日行灯)的使用，而使远灯、近灯及前置灯整合为一，达到节能省电、结构新颖的机车头灯。

Description

LED机车头灯结构

技术领域

本实用新型涉及一种LED机车头灯，尤指一种节能、散热佳、增加使用寿命，并提高照射效率的LED机车头灯结构。

背景技术

车辆的照明可说是非常必要的设备装置，倘若无该设备装置，亦等于车辆无法于夜间行驶，故车灯极为重要，而车灯目前分为多种，包含一般的传统灯泡以及高亮度LED发光二极管等皆可进行照明，又LED式车灯的发光源可分为投射式及反射式两种，以投射式来说明，其投射式方式乃于前方加凸透镜方式作为光学设计理念，而近灯部分即在反射与凸透镜中间焦点处设置一遮光片，作为近灯的明暗截止线作用，反观，反射式头灯则将LED摆放与反射面呈一夹角使光线作反射，达到符合法规的要求。

但上述LED车灯于使用时，存在的问题与缺失有：1.仅仅能发挥出一般的照明功能，倘若车辆欲增设前位置灯(日行灯)时，则必须另外找寻适当位置加装于车体上，非常麻烦且不美观；2.一般的LED车灯散热效果较差，所散发出来的热于密闭空间的状况下，热仅会聚集在散热金属上，无法借由热的扩散将热与外界冷空气传导而解热，会使车灯的寿命减少；3.一般的LED车灯远近切换通常是两个不同倾角角度的LED，透过同一反射面进行远近灯的变换照射，因此在照射的效果上较差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足的处而提供一种节能、散热佳、增加使用寿命，并提高照射效率的LED机车头灯结构。

本实用新型的主要目的在于：其第一发光元件、第二发光元件及第三发光元件是全部采用LED作为发光源，因此具有优异的节能效果。

本实用新型再一主要目的在于：其第二发光元件、第三发光元件是为水平设置，因此在照射时乃透过反射灯杯，并明确地区隔出上下面积不相同的曲面，进而达到近灯、远灯的明确效果，同时其工业生产将更快速、简易。

本实用新型的次要目的在于：主动式的均热功能，借由金属材质的灯壳与外界冷空气传递热，以确保头灯的使用寿命。

而本实用新型所能达成上述的各优点的主要结构包括一灯壳，灯壳一侧处是固设一反射灯杯，并灯壳内是收容一散热模块(散热模块包含散热鳍片及散热风扇)  ，且散热模块是装设于反射灯杯与其灯壳内侧壁之间，又散热模块是界定一穿设该反射灯杯的基部，于此基部上的一侧处是设置至少一个呈水平放置的第二发光元件，而另一侧处则设置至少一个呈水平放置的第三发光元件，更于基部的前端处设置呈垂直排列或横向排列的第一发光元件；藉此，当本实用新型工作后，对向车辆得以经由第一发光元件(前置灯)来清楚看到使用者的方位，进而具有提醒对向车辆的用意，且当使用者在切换远灯与近灯之间的变换时，第二发光元件所投射出来的部分光源因受遮光罩的遮蔽，可阻隔LED上方余光的产生，使对向车道人员不致于刺眼而产生危险，使其仅能反射出适当的近灯光线，而第三发光元件所投射出来的光源则可以完整的反射出来，因此所照射出去的光源乃为一种向上折射的远灯效果。

再者，第二发光元件及第三发光元件所产生的热能则由固定各该发光元件的基部所传导至散热鳍片上，而散热鳍片的热则由散热风扇将热能平均吹散至金属灯壳的内侧壁上增加散热面积，而达到金属灯壳均匀的散热功效。

本实用新型的有益效果在于：借由上述技术，可针对现用LED车灯所存在的安装非常麻烦且不美观、车灯的寿命减少及照射的效果较差的问题得以有效解决。

附图说明

图1 是本实用新型较佳实施例的剖视图。

图2 是本实用新型较佳实施例的前视图。

图3 是本实用新型较佳实施例的使用示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-2所示，本实用新型关于一种LED机车头灯结构，包括：

一灯壳1，其界定一开口11；一固设于该开口11处的反射灯杯2，反射灯杯2位于下述基部31一侧处乃界定一提供光源折射角度较近的近灯反射部21，而反射灯杯2位于下述基部31另一侧处乃界定一提供光源折射角度较远的远灯反射部22；一收容于该灯壳1内的散热模块3，是界定一穿设该反射灯杯2的基部31，基部31是设于该反射灯杯2偏心处，并散热模块3更包含一与该基部31连接的散热鳍片32，该散热鳍片32上乃设有一散热风扇33；至少一设于该基部31前端处且垂直排列或横向排列设置的第一发光元件4，是为一种LED发光二极管；至少一设于该基部31一侧处且水平设置的第二发光元件5，是为一种LED发光二极管； 至少一设于该基部31另一侧处且水平设置的第三发光元件6，是为一种LED发光二极管； 一遮光罩7，是在基部31位于该第二发光元件5一侧且邻近前端处。

    借由上述的结构、组成设计，现就本实用新型的使用状态情形说明如下，请同时请参阅图1至图3所示，当导通工作后，第一发光元件4、第二发光元件5及第三发光元件6即开始工作，其中，第一发光元件4乃向前侧进行发光(可作为日行灯或前置灯)，而第二发光元件5则经由近灯反射部21进行光源投射，且被遮光罩7将部分第二发光元件5上方的余光光源遮蔽防止上方余光产生，其他光源因此产生向下折射近灯的效果，另外第三发光元件6则透过远灯反射部22将光源投射较偏远上方的方位，以产生远灯的效果，再者，因为第一发光元件4、第二发光元件5及第三发光元件6在工作会产生高热能，因此热能会由基部31传导至散热鳍片32，进一步由散热风扇33将散热鳍片32上的热能吹散至灯壳1的内侧壁上，而达到均匀的散热功效。

 本实用新型使用时与现用技术相比较，其有益效果在于：第一发光元件4、第二发光元件5及第三发光元件6是全部采用LED作为发光源，具有优异的节能效果；第二发光元件5、第三发光元件6是为水平设置，因此在照射时乃透过反射灯杯2，并明确地区隔出上下面积不相同的曲面，进而达到近灯、远灯的明确效果，其工业生产也更快速、简易；主动式的均热功能，借由金属材质的灯壳1与外界冷空气传递热，以确保头灯的使用寿命。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定，故在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人对本实用新型所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均应落入本实用新型申请专利的保护范围内。

Claims (7)

1.一种LED机车头灯结构，包括灯壳、反射灯杯、散热模块、发光元件，其特征在于：所述灯壳，其界定一开口，该开口处固设于一反射灯杯；所述散热模块容置于该灯壳内，并界定一穿设该反射灯杯的基部；该基部前端处至少设有一第一发光元件，该基部一侧处且水平设置有至少一第二发光元件，该基部另一侧处且水平设置有至少一第三发光元件。

2.根据权利要求1所述的LED机车头灯结构，其特征在于，所述基部是设于该反射灯杯偏心处。

3.根据权利要求2所述的LED机车头灯结构，其特征在于，所述反射灯杯位于该基部一侧处乃界定一提供光反射部，而反射灯杯位于该基部另一侧处乃界定一提供光源折射角度较近的近灯反射部。

4.根据权利要求1所述的LED机车头灯结构，其特征在于，所述散热模块更包含一与该基部连接的散热鳍片，该散热鳍片上乃设有一散热风扇。

5.根据权利要求1所述的LED机车头灯结构，其特征在于，所述基部位于该第二发光元件一侧且邻近前端处乃具有一遮光罩。

6.根据权利要求1所述的LED机车头灯结构，其特征在于，所述第一发光元件、第二发光元件及第三发光元件均为LED发光二极管。

7.根据权利要求1所述的LED机车头灯结构，其特征在于，所述第一发光元件是呈垂直排列或横向排列设置其中之一者。

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