CN203612169U - 基于折角型内底结构的集装箱船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于折角型内底结构的集装箱船,位于内底板(12)与舭部外板(11)交界的区域,所述内底板(12)以钝角形式的折角连接至所述外板。肋板(13)设于所述内底板(12)与舭部外板(11)之间。应用本实用新型的设计方法,通过在合适的位置,将内底斜折到舭部外板上,增大了局部内底与外板的夹角,同时将原无法到达的空间变为可方便到达的空间,满足结构强度和施工需求。提到了船舶建造效率,从而有效降低了本船建造成本。本实用新型简化了结构设计,满足了结构设计的可施工性,提高了施工工作效率,降低了船舶建造成本。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域,更具体地说,涉及船舶内底内底与舭部外板交界区域的结构改进。
背景技术
集装箱船的线型变化非常大,尤其是在内底与舭部外板交界的区域,这种部位往往非常尖瘦,也无法满足结构强度要求;更主要的是空间狭小、夹角过小而无法施工。具体如图1和2所示,通常内底板12水平,直接延伸到外板11;内底板12与外板11之间的夹角非常小(尤其是集装箱船),无法焊接;内底板与外板之间的距离也过小,施工人员无法到达;因此无法施工。图中,采用直底设计,标号2方框内的位置无法进人,伸手也无法达到需要施工的位置,因而无法施工。图中该区域最大长度L>450mm,而高度h<400mm。
因此需要设计一种既能满足结构强度要求,又能方便施工的结构形式。
发明内容
本发明主要在集装箱船产品上,提高结构设计质量和可施工性,变很难施工或不可能施工为方便施工。其他产品也可以根据具体结构适当应用。
为了达到上述目的,本发明提供一种基于折角型内底结构的集装箱船,位于内底板与舭部外板交界的区域,所述内底板以钝角形式的折角连接至所述外板。
此外,肋板设于所述内底板与舭部外板之间。优选方式下,所述内底板的折角位置与所述外板的竖向距离大于400mm,上限以能够施工符合船舶要求为准。
应用本发明的设计方法,通过在合适的位置,将内底斜折到舭部外板上,增大了局部内底与外板的夹角,同时将原无法到达的空间变为可方便到达的空间,满足结构强度和施工需求。提到了船舶建造效率,从而有效降低了本船建造成本。本发明简化了结构设计,满足了结构设计的可施工性,提高了施工工作效率,降低了船舶建造成本。
附图说明
图1是内底平面结构示意图。
图2是现有技术图1中A-A向投影结构示意图。
图3是本发明图1中A-A向投影结构示意图。
图中,折角线设计标号1位置非常方便施工;标号2号位置夹角和空间均过小,无法到达及施工。
具体实施方式
折角线型内底的结构设计特点是在线型变化大的内底区域,通过研究本区域的各种结构关系,优化设计出一条内底折角线,从而增大内底与外板之间的夹角,将人员不能到达而无法施工的部位变为可方便施工的部位。
具体说,如图3所示,位于内底板12与舭部外板11交界的区域,内底板12以钝角形式的折角连接至所述外板11。由于内底板12采用折角设计,标号1所示位置满足施工要求。此外,图中,肋板13设于所述内底板12与舭部外板11之间。所述内底板12的折角位置与所述外板的竖向距离大于400mm。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种基于折角型内底结构的集装箱船,其特征在于,位于内底板(12)与舭部外板(11)交界的区域,所述内底板(12)以钝角形式的折角连接至所述外板。
2.根据权利要求1所述基于折角型内底结构的集装箱船,其特征在于,肋板(13)设于所述内底板(12)与舭部外板(11)之间。
3.根据权利要求1所述基于折角型内底结构的集装箱船,其特征在于,所述内底板(12)的折角位置与所述外板的竖向距离大于400mm。
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- 2013-11-29 CN CN201320784979.7U patent/CN203612169U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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CN112278184B (zh) * | 2020-10-23 | 2022-07-05 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种跨折角骨材及其制作方法 |
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