CN203603073U - 高架车站钢混格构式组合站台梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高架车站钢混格构式组合站台梁，包括钢横梁和钢纵梁，其特征在于：所述钢横梁为上下平行布置的双层结构，每层钢横梁由多行水平平行布置的第一横梁与多列水平平行布置的第二横梁垂直交叉构成，上层钢横梁的第一横梁和第二横梁的位置与下层钢横梁的第一横梁和第二横梁的位置分别对应，上层钢横梁中第一横梁和第二横梁的交叉处与相对应的下层钢横梁中第一横梁和第二横梁的交叉处之间通过钢纵梁相连，所述上层钢横梁的顶面铺设有钢筋混凝土层。本实用新型具有结构强度高、施工难度小、经济性好的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种站台梁，具体是一种高架车站钢混格构式组合站台梁。
背景技术
目前高架站站台梁常见的梁部结构形式有钢筋混凝土站台梁和钢结构站台梁。钢筋混凝土站台梁的主要优点是刚度大，经济性好，主要缺点是结构高度较高，须采用现场现浇施工，而站台梁往往位于轨道梁之间，施工空间有限，因此现浇施工难度较大。钢结构站台梁的顶面为一整块钢板，下面设置支撑钢梁，其主要优点是结构高度较低，可预制施工架设，施工方便，主要缺点是结构刚度较小、安全性不高且经济性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构强度高、施工难度小、经济性好的高架车站钢混格构式组合站台梁。
为了实现以上目的，本实用新型提供的一种高架车站钢混格构式组合站台梁，包括钢横梁和钢纵梁，其特征在于：所述钢横梁为上下平行布置的双层结构，每层钢横梁由多行水平平行布置的第一横梁与多列水平平行布置的第二横梁垂直交叉构成，上层钢横梁的第一横梁和第二横梁的位置与下层钢横梁的第一横梁和第二横梁的位置分别对应，上层钢横梁中第一横梁和第二横梁的交叉处与相对应的下层钢横梁中第一横梁和第二横梁的交叉处之间通过钢纵梁相连，所述上层钢横梁的顶面铺设有钢筋混凝土层。
优选地，所述上层钢横梁之上还铺设有钢筋混凝土层，钢筋混凝土层与上层钢横梁之间通过剪力钉固定。
进一步优选地，所述钢筋混凝土层的顶面向上依次铺设有防水涂层、粘结层和铺装层。
本实用新型的有益效果：钢横梁为第一横梁与第二横梁垂直交叉布置的结构，中部采用钢纵梁支撑，在保证结构强度的前提下减少了钢材用料。钢横梁和钢纵梁采用工厂制造、现场吊装的施工方法，钢横梁和钢纵梁格构形成后，作为现浇施工平台施工钢筋混凝土板，永、临结合，减少了钢筋混凝土层现浇施工所需的支架、防护等临时措施，降低了施工难度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的局部放大图；
图中：钢横梁1、第一横梁1.1、第二横梁1.2、钢纵梁2、钢筋混凝土层3、防水涂层4、粘结层5、铺装层6、剪力钉7、支座8、轨道梁9。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：如图1至图3所示，本实用新型涉及一种高架车站钢混格构式组合站台梁，包括钢横梁1和钢纵梁2。
钢横梁1为上下平行布置的双层结构，每层钢横梁1由多行水平平行布置的第一横梁1.1与多列水平平行布置的第二横梁1.2垂直交叉构成。上层钢横梁1的第一横梁1.1和第二横梁1.2的位置与下层钢横梁1的第一横梁1.1和第二横梁1.2的位置分别对应，上层钢横梁1中第一横梁1.1和第二横梁1.2的交叉处与相对应的下层钢横梁1中第一横梁1.1和第二横梁1.2的交叉处之间通过钢纵梁2相连。
上层钢横梁1的顶面向上依次铺设有钢筋混凝土层3、防水涂层4、粘结层5和铺装层6。钢筋混凝土层3与上层钢横梁1之间通过剪力钉7固定。
本实施例施工过程为：将第一横梁1.1和第二横梁1.2交叉预制成钢横梁1，将下层钢横梁1通过支座8支承于轨道梁9上。在下层钢横梁1中的每个交叉处焊接一个钢纵梁2。全部钢纵梁安装完毕后，再通过吊装架设将上层钢横梁1布置在钢纵梁2的顶部。再在上层钢横梁1的顶部依次铺设钢筋混凝土层3、防水涂层4、粘结层5、铺装层6。
在结构体系方面，本高架车站钢混格构式组合站台梁创造性的采用钢横梁1、钢纵梁2组合格构，并与钢筋混凝土层3通过剪力钉7结合为整体，形成钢混格构式组合结构体系。钢横梁1为主要受力结构，通过支座8支承于轨道梁9上，不直接与桥墩连接。钢横梁1受拉、钢筋混凝土层3受压、钢纵梁2起支撑作用，结构受力合理、高度低，具有较好的经济效益及社会效益。
在施工方面，工厂制造的钢横梁1、钢纵梁2采用吊装架设，形成钢结构格构后，作为现浇施工平台施工钢筋混凝土层3，减少了施工措施，降低了施工难度。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种高架车站钢混格构式组合站台梁，包括钢横梁（1）和钢纵梁（2），其特征在于：所述钢横梁（1）为上下平行布置的双层结构，每层钢横梁（1）由多行水平平行布置的第一横梁（1.1）与多列水平平行布置的第二横梁（1.2）垂直交叉构成，上层钢横梁（1）的第一横梁（1.1）和第二横梁（1.2）的位置与下层钢横梁（1）的第一横梁（1.1）和第二横梁（1.2）的位置分别对应，上层钢横梁（1）中第一横梁（1.1）和第二横梁（1.2）的交叉处与相对应的下层钢横梁（1）中第一横梁（1.1）和第二横梁（1.2）的交叉处之间通过钢纵梁（2）相连，所述上层钢横梁（1）的顶面铺设有钢筋混凝土层（3）。
2.根据权利要求1所述的高架车站钢混格构式组合站台梁，其特征在于：钢筋混凝土层（3）与上层钢横梁（1）之间通过剪力钉（7）固定。
3.根据权利要求1或2所述的高架车站钢混格构式组合站台梁，其特征在于：所述钢筋混凝土层（3）顶面向上依次铺设有防水涂层（4）、粘结层（5）和铺装层（6）。
4.根据权利要求1所述的高架车站钢混格构式组合站台梁，其特征在于：所述下层钢横梁（1）与两侧站台梁（9）之间设有支座（8）。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107939074A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-04-20 | 广州地铁设计研究院有限公司 | 一种预制拼装式的地铁车站站台及其施工方法 |
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| CN109930437A (zh) * | 2019-03-18 | 2019-06-25 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统 |
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