CN203581095U - 一种铝制转向节和衬套的连接组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种铝制转向节和衬套的连接组件，包括所述铝制转向节，所述衬套，以及用于连接所述铝制转向节和所述衬套的螺栓和螺母，还包括安装在所述铝制转向节和所述衬套之间的垫片，所述铝制转向节上开设有凹槽，所述垫片嵌入到所述凹槽中。由于铝制转向节内嵌入有垫片，垫片用于保护铝制转向节，避免铝制转向节被衬套的内套筒压溃，进而导致连接组件松动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铝制转向节和衬套的连接组件。
背景技术
传统铝制转向节和衬套的连接组件，如图1A-1B所示，铝制转向节1′与衬套2′之间通过螺栓3′进行连接。当衬套2′的内套管的截面积较小时，由于受到螺栓3′夹紧力的影响，夹紧力增大后，使得铝制转向节1′单位面积上承受的压力变大，从而导致铝制转向节1′被压溃，进而导致连接副的稳定性下降，发生连接组件松动。
因此，有必要设计一种新型的铝制转向节和衬套的连接组件，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能防止铝制转向节被压溃，提高装配稳定性的连接组件。
本实用新型的技术方案提供一种铝制转向节和衬套的连接组件，包括所述铝制转向节，所述衬套，以及用于连接所述铝制转向节和所述衬套的螺栓和螺母，还包括安装在所述铝制转向节和所述衬套之间的垫片，所述铝制转向节上开设有凹槽，所述垫片嵌入到所述凹槽中。
优选地，所述垫片包括第一垫圈和第二垫圈，所述第一垫圈的外径小于所述第二垫圈的外径，所述第一垫圈的内径等于所述第二垫圈的内径，所述连接组件安装后所述第二垫圈与所述衬套的内套筒抵触。
优选地，所述第二垫圈的外径大于所述内套筒的外径。
优选地，所述垫片与所述凹槽过盈配合。
优选地，所述垫片的端面与所述螺栓的中心轴线之间的垂直度为0.3。
优选地，所述垫片的端面的平面度为0.2。
优选地，所述垫片的厚度小于所述凹槽的厚度。
优选地，所述垫片由易切削钢制成，所述垫片的屈服应力大于450Mpa，硬度大于152HB。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于铝制转向节内嵌入有垫片，垫片用于保护铝制转向节，避免铝制转向节被衬套的内套筒压溃，进而导致连接组件松动。
附图说明
图1A是现有的铝制转向节和衬套的连接组件的装配图；
图1B是现有的铝制转向节和衬套的连接组件的爆炸图；
图2是本实用新型一实施例中铝制转向节和衬套的连接组件的装配图；
图3是本实用新型一实施例中铝制转向节和衬套的连接组件的爆炸图。
附图标记对照表：
1′——铝制转向节 2′——衬套 3′——螺栓
1——铝制转向节 2——衬套 3——螺栓
4——螺母 5——垫片 21——内套筒
51——第一垫圈 52——第二垫圈
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图2-3所示，铝制转向节和衬套的连接组件包括铝制转向节1，衬套2，以及用于连接铝制转向节1和衬套2的螺栓3和螺母4，还包括安装在铝制转向节1和衬套2之间的垫片5，铝制转向节1上开设有凹槽(图未示)，垫片5嵌入到凹槽中。由于铝制转向节1内嵌入有垫片5，在螺栓3的夹紧力作用下，铝制转接节1的凹槽上与垫片5的接触面所受的应力小于铝制转向节1的最大屈服应力。垫片5起到保护铝制转向节1的作用，防止铝制转向节1的端面被衬套2的内套筒21压溃，进而导致铝制转向节1与衬套2之间的连接松动，降低装配的稳定性。
本实施例中，如图3所示，垫片5包括第一垫圈51和第二垫圈52，第一垫圈51的外径小于第二垫圈52的外径，第一垫圈51的内径等于第二垫圈52的内径，连接组件安装后第二垫圈52与衬套2的内套筒21抵触。第一垫圈51嵌入到凹槽的底部，第二垫圈52用于封盖凹槽。
较佳地，第二垫圈52的外径大于内套筒21的外径。第二垫圈52的端面面积大于内套筒21的端面面积，垫片5能够减少单位面积上承受的压力，降低对铝制转向节1的影响，避免铝制转向节1被压溃。
较佳地，垫片5与凹槽过盈配合。
较佳地，垫片5的端面与螺栓3的中心轴线之间的垂直度为0.3。
较佳地，垫片5的端面的平面度为0.2。
较佳地，垫片5的厚度小于凹槽的厚度，垫片5能够完全嵌入到凹槽内。较佳地，垫片5的厚度略小于凹槽的厚度。垫片5嵌入到凹槽后，第二垫圈52暴露在外的端面与垫片5的端面平齐。
较佳地，垫片5由易切削钢制成，垫片5的屈服应力大于450Mpa，硬度大于152HB。垫片5还可以采用硬质塑料或硬质橡胶等具有一定弹性和硬度的材料，一方面能够保证铝制转向节1与衬套2之间的紧固连接，另一方面也能防止铝制转向节1被压溃。
本实用新型中，铝制转向节1可由适用金属材料整体加工而成，安装垫片5的端面可以根据加工及装配要求确定其直径。衬套2可由适用的金属材料和非金属材料加工而成，衬套2的内套筒21的直径可根据衬套2的刚度需求选用合适的直径。螺栓3为标准紧固件，可根据螺栓直径及夹紧力需求选用合适的直径及强度等级。螺母4为标准紧固件，可根据螺母直径及夹紧力需求选用合适的直径和强度等级。
本实用新型中，嵌入垫片的铝制转向节和衬套被螺栓紧固，形成连接组件。该连接组件通过垫片，增强了衬套与铝制转向节之间材料的强度，增加了铝制转向节和衬套之间贴合面积，减小了铝制转向节端面的所承受的压强。本实用新型可以提高连接组件的安装稳定性，防止压溃和松动，降低了零件发生失效的风险。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种铝制转向节和衬套的连接组件，包括所述铝制转向节，所述衬套，以及用于连接所述铝制转向节和所述衬套的螺栓和螺母，其特征在于，还包括安装在所述铝制转向节和所述衬套之间的垫片，所述铝制转向节上开设有凹槽，所述垫片嵌入到所述凹槽中。
2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述垫片包括第一垫圈和第二垫圈，所述第一垫圈的外径小于所述第二垫圈的外径，所述第一垫圈的内径等于所述第二垫圈的内径，所述连接组件安装后所述第二垫圈与所述衬套的内套筒抵触。
3.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述第二垫圈的外径大于所述内套筒的外径。
4.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述垫片与所述凹槽过盈配合。
5.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述垫片的端面与所述螺栓的中心轴线之间的垂直度为0.3。
6.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述垫片的端面的平面度为0.2。
7.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述垫片的厚度小于所述凹槽的厚度。
8.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述垫片由易切削钢制成，所述垫片的屈服应力大于450Mpa，硬度大于152HB。
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| CN112158038A (zh) * | 2020-08-11 | 2021-01-01 | 东风汽车集团有限公司 | 转向节通用套筒总成结构及车辆 |
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