CN203551725U - 列车绝缘测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的列车绝缘测试装置，包括测试柜和控制柜；控制柜包括绝缘电阻测试仪、智能控制器以及转换开关电路，智能控制器控制转换开关电路控制绝缘测试柜测试接点与绝缘电阻测试仪内部形成测试回路并开始测试，测试完毕后绝缘电阻测试仪反馈测试完毕信号给智能控制器，智能控制器控制转换开关电路切换到下一组测试接点进行测试，如此重复，直至所有测试接点测试完毕。本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单，可靠性高；避免自动控制切换测试回路时高压拉弧现象的产生；提高测试的效率和准确性。
Description
技术领域
本实用新型属于电测量仪器技术领域，尤其是涉及一种列车绝缘测试装置。
背景技术
列车绝缘参数检测较其他电气设备的绝缘检测有自身的特点：1）测量参数单一，只需测量出列车干线相间和对地的绝缘电阻即可；2）测量数据量大，对于单列列车，根据其配电形式不同，如三相配电方式下需要测出AB、AC、BC、APE、BPE、CPE各相间和线间的绝缘参数才能判断列车绝缘性能好坏，所以测量操作的数据量很大；3）是保留测试数据，并且保证测量数据的可靠性。
在现场测试柜中，由于使用继电器接通高压测试回路，所以如果手动操作继电器会存在高压拉弧现象。所以如何解决上述拉弧问题同时提高整车绝缘性能测试的效率和准确性，确保车辆可靠运行成为技术人员急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是：提供一种自动控制继电器接通高压测试回路、提高列车绝缘测试的效率和准确性并确保车辆可靠运行的列车绝缘测试装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种列车绝缘测试装置，包括绝缘测试柜和控制柜；所述控制柜包括数字电子式绝缘电阻测试仪、智能控制器以及交流接触器和直流继电器组成的转换开关电路，所述智能控制器控制所述转换开关电路动作：接通一所述绝缘测试柜得电工作，接通所述绝缘测试柜的高压接线端子到所述数字电子式绝缘电阻测试仪的相应端口，所述数字电子式绝缘电阻测试仪反馈高压接线端子接通信号到所述智能控制器，所述智能控制器控制所述数字电子式绝缘电阻测试仪接通一组测试接点，在所述数字电子式绝缘电阻测试仪内部形成测试回路并开始测试，测试完毕后所述数字电子式绝缘电阻测试仪反馈测试完毕信号给所述智能控制器，所述智能控制器控制所述转换开关电路动作切换到下一组测试接点进行测试，如此重复，直至所有测试接点测试完毕。
所述智能控制器为可编程控制器PLC、单片机或工控机。实现绝缘检测的自动控制，同时可以实现将测试数据保存并通过通信将测试数据通过显示屏输出。
所述绝缘测试柜为多台。本方案可以实现对多台测试柜的控制测试。
所述数字电子式绝缘电阻测试仪的型号为日置3154。接线简单，且可以实现数字通信。
所述测试接点包括三相交流测试接点和两相直流测试接点。本方案可以实现多组三相交流测试接点及两相直流测试接点的测试，可以根据需要进行扩展。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单，可靠性高；避免自动控制切换测试回路时高压拉弧现象的产生；提高测试的效率和准确性。
附图说明
图1是本实用新型电路原理图；
图2是本实用新型控制柜的电路接线原理图；
图3是本实用新型绝缘测试柜第一车厢的电路接线原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例工作原理进行介绍：
如图1-3所示,本实用新型的智能控制器采用可编程PLC，控制两节车厢的测试，根据需要可以扩展测试车厢线路的数量，下面结合附图2和附图3对本实用新型的控制过程进行详细介绍：
试验人员手动闭合图2中的断路器QF1、QF2、QF3、QF4；
室内控制柜得电,PLC1处于工作状态；
由操作界面选择绝缘试验的模式，包括自动模式和手动模式；（自动模式---选择自动模式，系统认为从第一车厢开始测试，直到第二车厢测试完成；手动模式---选择手动模式后，会继续选择进行绝缘试验的车辆，第一车厢or第二车厢）。
如果选择手动模式---第一车厢
程序设计PLC1-DO1-1脚输出低；
直流继电器21KA线圈得电；
直流继电器211KA接点闭合；
交流接触器1KM线圈得电；
交流接触器1KM接点闭合；
2D-1、2D-2端子得到AC220V电压；
现场绝缘（测试）柜1获得电源；
PLC2处于工作状态；
程序设计PLC1-DO1-3输出低；
直流继电器3KA线圈得电；
直流继电器3KA接点闭合；
交流接触器3KM线圈得电；
交流接触器3KM接点闭合；
绝缘测试高电压电路接通，高压未产生；
程序设计PLC2-DO1-1和PLC2-DO1-2输出低；
直流继电器1KA、2KA线圈得电；
直流继电器1KA、2KA接点闭合；
采集1KA、2KA闭合反馈信号到PLC2-DI1-1和PLC2-DI1-2；
此时需要测试的接点回路已经连接完毕，开始触发高电压：
程序设计PLC1-DO1-6输出低；
直流继电器26KA线圈得电；
直流继电器26KA接点闭合；
绝缘测试仪JY-11脚START口变为低电位；
程序控制过程80ms（根据绝缘测试仪I/O控制要求，启动/停止输入低电位要持续不小于60ms本实施例设置为80ms）；
绝缘测试仪JY-6脚TEST口电位下降信号（测试完成）采集到PLC1-DI1-3脚；
3.25S（0.25S是测试电压形成时间，然后一秒钟是一个测试周期，设置3个测试周期以确保采集的绝缘值准确；因此设置3.25S）后；
程序设计PLC1-DO1-5输出低；
直流继电器25KA线圈得电；
直流继电器25KA接点闭合；
绝缘测试仪JY-10脚STOP口变为低电位；
程序控制过程80ms（根据绝缘测试仪I/O控制要求，启动/停止输入低电位要持续不小于60ms本实施例设置为80ms）；
绝缘测试仪JY-6脚TEST口电位上升信号（测试结束）采集到PLC1-DI1-3；
至此，第一组测试接点的绝缘值测试完毕；
切换至第二组接点：
程序设计PLC2-DO1-1和3输出；
直流继电器1KA、3KA线圈得电；
直流继电器1KA、3KA接点闭合；
采集1KA、3KA闭合反馈信号到PLC2-DI1-1和3；
此时需要测试的接点回路已经切换完毕，开始触发高电压：
程序设计PLC1-DO1-6输出低；
直流继电器26KA线圈得电；
直流继电器26KA接点闭合；
绝缘测试仪JY-11脚START口变为低电位；
程序控制过程80ms
绝缘测试仪JY-6脚TEST口电位下降信号采集到PLC1-DI1-3；
3.25S后；
程序设计PLC1-DO1-5输出低；
直流继电器25KA线圈得电；
直流继电器25KA接点闭合；
绝缘测试仪JY-10脚STOP口变为低电位；
程序控制过程80ms；
绝缘测试仪JY-6TEST口电位上升信号采集到PLC1-DI1-3；
至此，第二组测试接点的绝缘值测试完毕；
循环这一过程直到第二十组（本实施例设置了二十组测试接点，根据实际情况，可以扩展）测试接点测试完毕；
此时第一车厢的绝缘已经测试完毕；
如果手动选择第二车厢，过程一样；
如果选择自动模式，则是默认从第一车厢开始测试，测试完毕自动切换到第二车厢。
本实用新型也可应用于工业领域中对绝缘性能的测试中。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种列车绝缘测试装置，其特征在于：包括绝缘测试柜和控制柜；所述控制柜包括数字电子式绝缘电阻测试仪、智能控制器以及交流接触器和直流继电器组成的转换开关电路，所述智能控制器控制所述转换开关电路动作：接通一所述绝缘测试柜得电工作，接通所述绝缘测试柜的高压接线端子到所述数字电子式绝缘电阻测试仪的相应端口，所述数字电子式绝缘电阻测试仪反馈高压接线端子接通信号到所述智能控制器，所述智能控制器控制所述数字电子式绝缘电阻测试仪接通一组测试接点，在所述数字电子式绝缘电阻测试仪内部形成测试回路并开始测试，测试完毕后所述数字电子式绝缘电阻测试仪反馈测试完毕信号给所述智能控制器，所述智能控制器控制所述转换开关电路动作切换到下一组测试接点进行测试，如此重复，直至所有测试接点测试完毕。
2.根据权利要求1所述的列车绝缘测试装置，其特征在于：所述智能控制器为可编程控制器PLC、单片机或工控机。
3.根据权利要求1所述的列车绝缘测试装置，其特征在于：所述绝缘测试柜为多台。
4.根据权利要求1-3任一项所述的列车绝缘测试装置，其特征在于：所述数字电子式绝缘电阻测试仪的型号为日置3154。
5.根据权利要求4所述的列车绝缘测试装置，其特征在于：所述测试接点包括三相交流测试接点和两相直流测试接点。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320597718.4U CN203551725U (zh) | 2013-09-25 | 2013-09-25 | 列车绝缘测试装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320597718.4U CN203551725U (zh) | 2013-09-25 | 2013-09-25 | 列车绝缘测试装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203551725U true CN203551725U (zh) | 2014-04-16 |
Family
ID=50469822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320597718.4U Expired - Lifetime CN203551725U (zh) | 2013-09-25 | 2013-09-25 | 列车绝缘测试装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203551725U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104330717A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-02-04 | 西安伯龙高铁电气有限公司 | 列车绝缘检测系统 |
| CN104345254A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-02-11 | 西安伯龙高铁电气有限公司 | 列车绝缘检测控制装置 |
| CN108803583A (zh) * | 2018-08-20 | 2018-11-13 | 珠海格力电器股份有限公司 | 群控系统控制柜的测试设备 |
| CN109239535A (zh) * | 2017-07-10 | 2019-01-18 | 比亚迪股份有限公司 | 列车以及列车的绝缘检测系统 |
| CN110780120A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-02-11 | 西南交通大学 | 城市轨道交通直流设备绝缘性能在线监测系统及控制方法 |
-
2013
- 2013-09-25 CN CN201320597718.4U patent/CN203551725U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN108803583B (zh) * | 2018-08-20 | 2023-08-25 | 珠海格力电器股份有限公司 | 群控系统控制柜的测试设备 |
| CN110780120A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-02-11 | 西南交通大学 | 城市轨道交通直流设备绝缘性能在线监测系统及控制方法 |
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