CN203548863U - 自动脱档机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于传动装置技术领域，尤其是涉及一种自动脱档机构。它解决了现有设计不合理等技术问题。本自动脱档机构包括本自动脱档机构包括驱动轴和轮体，其特征在于，所述的轮体轴向定位且周向可转动地套接在驱动轴上，所述的驱动轴上设有滑动体，所述的滑动体与驱动轴周向定位且轴向可滑动连接，所述的滑动体和轮体之间通过离合结构相连且当离合结构处于连档状态时能使滑动体和轮体周向定位，所述的滑动体上还连接有能使离合结构处于脱档状态从而使滑动体周向独立于轮体转动的脱档控制结构。本实用新型具有以下优点：设计更合理，结构更简单，机械灵敏度高，使用起来更加方便，符合当前社会技术的发展趋势。

Description

自动脱档机构

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，尤其是涉及一种自动脱档机构。

背景技术

机械传动在机械工程中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动。例如：齿轮和轴承组合传动等等品种，蜗轮蜗杆减速器用来实现减速和自锁等等；现有的这些机械传动装置一般多是包括：蜗轮蜗杆和其中传动的齿轮和轴承，为了能使自动脱档机构设计更加简单和使用时更方便，为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种自动脱档机构[申请号：92214404.4]，一种将金属管口扩展为喇叭口的滚压式自动脱档扩管器，由施力机构、夹持机构和自动脱档机构构成，当被扩管通过夹板和夹持机构固定本体下部的T形槽中后，只需旋动手柄，便可驱动使锥体既自转，又公转并向下进给，实现对管口的滚压至一定深度即当喇叭口成型时，锥体的滚压力将大于脱档销间的摩擦力，脱档销分离脱档，使扩管深度得以有效的限定。

上述的方案在一定程度上优化了现有设计，但是，这种方案还至少存在以下缺陷：设计不够合理，操作不够方便，安全系数低等等。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，机械灵敏度高的自动脱档机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本自动脱档机构包括驱动轴和轮体，其特征在于，所述的轮体轴向定位且周向可转动地套接在驱动轴上，所述的驱动轴上设有滑动体，所述的滑动体与驱动轴周向定位且轴向可滑动连接，所述的滑动体和轮体之间通过离合结构相连且当离合结构处于连档状态时能使滑动体和轮体周向定位，所述的滑动体上还连接有能使离合结构处于脱档状态从而使滑动体周向独立于轮体转动的脱档控制结构。显然，本实用新型设计更合理，结构更简单，机械灵敏度高，使用起来更加方便，符合当前社会技术的发展趋势。

在上述的自动脱档机构中，所述的离合结构包括固定在滑动体上的第一离合轮和固定在轮体上的第二离合轮，所述的第一离合轮和第二离合轮相邻端设有当第一离合轮和第二离合轮轴向靠拢时能使第一离合轮和第二离合轮周向定位的定位结构。

在上述的自动脱档机构中，所述的定位结构包括设置在第一离合轮端面的第一齿部和设置在第二离合轮端面的第二齿部，所述的第一齿部和第二齿部能够相互啮合。

在上述的自动脱档机构中，所述的第一离合轮呈筒状且套设在滑动体外围，所述的第一离合轮通过至少一个第一定位件与滑动体固连；所述的第二离合轮呈环状且固定在轮体端面，所述的第二离合轮通过至少一个第二定位件与轮体固连。

在上述的自动脱档机构中，所述的驱动轴中部开有轴向延伸的槽体，所述的滑动体设置在槽体中且能沿着槽体轴向往复滑动，所述的第一离合轮固定在滑动体上。

在上述的自动脱档机构中，所述的脱档控制结构包括设置在驱动轴上且轴向贯通的中心孔，所述的槽体的两端分别与中心孔连通，在中心孔中穿设有芯杆，所述的芯杆一端抵靠在滑动体上，另一端穿出中心孔与能够带动芯杆轴向移动的驱动器相连。

在上述的自动脱档机构中，所述的滑动体包括基体和设置在基体一端的导向柱，所述的导向柱穿设在中心孔中，在中心孔内设有弹簧且在中心孔另一端设有堵头，所述的弹簧的一端作用在导向柱上，另一端作用在堵头上，所述的堵头通过螺纹结构与驱动轴相连。

在上述的自动脱档机构中，所述的驱动器为电磁铁。便于操作，简单安全。

在上述的自动脱档机构中，所述的驱动轴与能够带动驱动轴转动的驱动装置相连。

在上述的自动脱档机构中，所述的驱动轴和轮体之间设有轴承，传动稳定、可靠。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：设计更合理，结构更简单，操作时灵敏度高，安全系数高，而且设计非常符合厂房要求，可达到最佳的使用效果，符合当前社会技术的发展趋势。

附图说明

图1是本实用新型提供的全剖视结构示意图。

图中，驱动轴1、槽体11、芯杆12、堵头13、轮体2、第二定位件21、轴承22、滑动体3、基体31、导向柱31a、第一定位件32、离合结构4、第一离合轮41第二离合轮42、第一齿部41a、第二齿部42a、脱档控制结构5、弹簧51、中心孔52、驱动器6、电磁铁61、驱动装置7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本自动脱档机构包括驱动轴1和轮体2，且在驱动轴1和轮体2之间设有轴承22，使驱动轴1动力传动稳定、可靠，轮体2轴向定位且周向可转动地套接在驱动轴1上，在驱动轴1上设有滑动体3，滑动体3与驱动轴1周向定位且轴向可滑动连接，在滑动体3和轮体2之间有离合结构4且通过离合结构4相连，当离合结构4处于连档状态时能使滑动体3和轮体2周向定位，在滑动体3上还连接有能使离合结构4处于脱档状态从而使滑动体3周向独立于轮体2转动的脱档控制结构5。显然，本实用新型设计更合理，结构更简单，使用起来更加方便，符合当前社会技术的发展趋势。

具体地，本实施例的离合结构4包括固定在滑动体3上的第一离合轮41和固定在轮体2上的第二离合轮42，在第一离合轮41和第二离合轮42相邻端设有当第一离合轮41和第二离合轮42轴向靠拢时能使第一离合轮41和第二离合轮42周向定位的定位结构。所述的定位结构包括设置在第一离合轮41端面的第一齿部41a和设置在第二离合轮42端面的第二齿部42a且第一齿部41a和第二齿部42a能够相互啮合。所述的第一离合轮41呈筒状且套设在滑动体3外围，所述的第一离合轮41通过至少一个第一定位件32与滑动体3固连；所述的第二离合轮42呈环状且固定在轮体2端面，所述的第二离合轮42通过至少一个第二定位件21与轮体2固连；优化方案，这里的连接结构包括螺纹连接和铆接中的任意一种。

另外，在本实施例的驱动轴1中部开有轴向延伸的槽体11，在槽体11中设置有能沿着槽体11轴向往复滑动的滑动体3，且第一离合轮41固定在滑动体3上，所述的脱档控制结构5包括设置在驱动轴1上且轴向贯通的中心孔51，所述的槽体11的两端分别与中心孔51连通，在中心孔51中穿设有芯杆12，所述的芯杆12一端抵靠在滑动体3上，另一端穿出中心孔51与能够带动芯杆12轴向移动的驱动器6相连，所述的驱动器6为电磁铁61，便于工人操作，且安全系数高。

在滑动体3基体31的一端设置有导向柱31a，所述的导向柱31a穿设在中心孔51中，在中心孔51内设有弹簧52且在中心孔51另一端设有堵头13，所述的弹簧52的一端作用在导向柱31a上，另一端作用在堵头13上，且堵头13通过螺纹结构与驱动轴1相连，为整个装置提供动力的是与驱动轴1相连且能够带动驱动轴1转动的驱动装置7，驱动装置7提供动力时，经过驱动轴1的带动使固定在滑动体3上面的第一离合轮41转动，而工作时第一离合轮41通过第一离合轮41上的第一齿部41a与第二离合轮42上的第二齿部42a相啮合，从而带动第二离合轮42和固定第二离合轮42的轮体2转动；当不需要轮体2转动的时候，控制电磁铁61使其控制芯杆12运动，此时脱档控制结构5中的弹簧52使滑动体3弹开，带动着第一齿部41a脱离第二齿部42a，完成第一离合轮41和第二离合轮42的分离从而实现脱档。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了驱动轴1、槽体11、芯杆12、堵头13、轮体2、第二定位件21、轴承22、滑动体3、基体31、导向柱31a、第一定位件32、离合结构4、第一离合轮41第二离合轮42、第一齿部41a、第二齿部42a、脱档控制结构5、弹簧51、中心孔52、驱动器6、电磁铁61、驱动装置7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种自动脱档机构，包括驱动轴（1）和轮体（2），其特征在于，所述的轮体（2）轴向定位且周向可转动地套接在驱动轴（1）上，所述的驱动轴（1）上设有滑动体（3），所述的滑动体（3）与驱动轴（1）周向定位且轴向可滑动连接，所述的滑动体（3）和轮体（2）之间通过离合结构（4）相连且当离合结构（4）处于连档状态时能使滑动体（3）和轮体（2）周向定位，所述的滑动体（3）上还连接有能使离合结构（4）处于脱档状态从而使滑动体（3）周向独立于轮体（2）转动的脱档控制结构（5）。

2.根据权利要求1所述的自动脱档机构，其特征在于，所述的离合结构（4）包括固定在滑动体（3）上的第一离合轮（41）和固定在轮体（2）上的第二离合轮（42），所述的第一离合轮（41）和第二离合轮（42）相邻端设有当第一离合轮（41）和第二离合轮（42）轴向靠拢时能使第一离合轮（41）和第二离合轮（42）周向定位的定位结构。

3.根据权利要求2所述的自动脱档机构，其特征在于，所述的定位结构包括设置在第一离合轮（41）端面的第一齿部（41a）和设置在第二离合轮（42）端面的第二齿部（42a），所述的第一齿部（41a）和第二齿部（42a）能够相互啮合。

4.根据权利要求2所述的自动脱档机构，其特征在于，所述的第一离合轮（41）呈筒状且套设在滑动体（3）外围，所述的第一离合轮（41）通过至少一个第一定位件（32）与滑动体（3）固连；所述的第二离合轮（42）呈环状且固定在轮体（2）端面，所述的第二离合轮（42）通过至少一个第二定位件（21）与轮体（2）固连。

5.根据权利要求2或3或4所述的自动脱档机构，其特征在于，所述的驱动轴（1）中部开有轴向延伸的槽体（11），所述的滑动体（3）设置在槽体（11）中且能沿着槽体（11）轴向往复滑动，所述的第一离合轮（41）固定在滑动体（3）上。

6.根据权利要求5所述的自动脱档机构，其特征在于，所述的脱档控制结构（5）包括设置在驱动轴（1）上且轴向贯通的中心孔（51），所述的槽体（11）的两端分别与中心孔（51）连通，在中心孔（51）中穿设有芯杆（12），所述的芯杆（12）一端抵靠在滑动体（3）上，另一端穿出中心孔（51）与能够带动芯杆（12）轴向移动的驱动器（6）相连。

7.根据权利要求6所述的自动脱档机构，其特征在于，所述的滑动体（3）包括基体（31）和设置在基体（31）一端的导向柱（31a），所述的导向柱（31a）穿设在中心孔（51）中，在中心孔（51）内设有弹簧（52）且在中心孔（51）另一端设有堵头（13），所述的弹簧（52）的一端作用在导向柱（31a）上，另一端作用在堵头（13）上，所述的堵头（13）通过螺纹结构与驱动轴（1）相连。

8.根据权利要求7所述的自动脱档机构，其特征在于，所述的驱动器（6）为电磁铁（61）。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的自动脱档机构，其特征在于，所述的驱动轴（1）与能够带动驱动轴（1）转动的驱动装置（7）相连。

10.根据权利要求1或2或3或4所述的自动脱档机构，其特征在于，所述的驱动轴（1）和轮体（2）之间设有轴承（22）。