CN203548845U - 一种齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器 - Google Patents
一种齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器，翅片管设置在连接板上，翅片管内设有内管；内管外表面与翅片管内表面之间的间隙形成导油通道；内管的中空部分为导水通道；翅片管与翅片管之间的导水通道通过连接管连接；翅片管与翅片管之间的导油通道通过冲压封头进行连接；散热器在翅片管的两侧设有挡风罩。润滑油与冷却水在导油通道、导水通道内的流动改变了原有的管道形状，能有效地形成紊流流动，流体质点在运动过程中，互相混杂、穿插，有效提升换热效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种一般热交换的装置，具体地说是一种热交换的散热装置。
背景技术
齿轮箱在机械设备中的应用很广泛，而且是一个重要的机械部件，其主要功能有 ：1、加速或减速，就是常说的变速齿轮箱。2、改变传动方向，例如我们用两个圆锥齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。3、改变转动力矩。在传递同样功率时，速度快的轴传递扭矩小，速度慢的轴传递扭矩大。4、离合功能 ：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。5、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。
目前齿轮箱的冷却主要有箱体自然冷却、风扇冷却、水冷盘管冷却和风冷或水冷润滑油站冷却。
箱体自然冷却能力有限，现有的自然冷却方式通常用于发热量小的齿轮箱，不适合发热量大的齿轮箱的冷却问题。
风扇冷却只吹齿轮箱箱体，散热效果较差，本发明专利是利用齿轮箱自带的风扇的余风加强本装置的散热效果，大大增强了本实用新型的散热能力。
水冷盘管内冷却水在工作过程中很容易结垢，结垢后导致冷却效果大大降低。
风冷和水冷油站同样存在类似风冷和水冷盘管的使用问题，而且油站使用油泵供油时，一旦油温低于5℃，油泵供油困难，甚至造成油泵无法驱动。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器，齿轮箱润滑油风冷型翅片管换热器可以与齿轮箱配套的风扇一起使用，强化翅片与空气的冷却效果，提高了换热器的散热能力；且通过设置内管来实现粘度高的润滑油在管内流动时的紊流流动，进一步提高换热效果。
为解决上述技术问题，本实用新型的齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器，包括进、出水接口，进、出油接口，翅片管，所述的翅片管固定设置在连接板上，翅片高频焊接在管外表面上，所述的翅片管内设有内管；所述的内管外表面与所述的翅片管内表面之间的间隙形成导油通道；所述的内管的中空部分为冷却水通道；翅片管与翅片管之间的冷却水通道通过串水上连接管与串水下连接管相连接；翅片管与翅片管之间的导油通道通过冲压封头连接；所述的散热器在翅片管的两侧设有挡风罩。
作为对本实用新型技术方案的的进一步改进，冷却水中心位置处设有锌棒能实现水冷过程中的防锈、防垢的作用。
作为对本实用新型技术方案的进一步改进，所述的连接板上对称设有装配孔，可以对本装置进行固定。
作为对本实用新型技术方案的进一步改进，锌棒通过锌棒固定螺栓固定。
本实用新型的齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器的内管外表面与所述的翅片管内表面之间的间隙形成导油通道；所述的螺旋内管的中空部分为冷却水通道；翅片管与翅片管之间的导水通道通过连接管连接；翅片管与翅片管之间的导油通道通过冲压封头进行连接；所述的散热器在翅片管的两侧设有挡风罩。上述结构能实现风冷的同时加上水冷，提升散热效果。
雷诺经过大量实验，并采用量纲分析和相似原理方法，找出了流体出现层流或紊流的临界流速：圆管内流体的流态Re<2000为层流，Re>4000为紊流；2000<Re<4000或为层流，或紊流。对于非圆形断面流道中的流体流态，Re<500即为层流；Re>500为紊流。由于在翅片管内管圆形的管道内增加了内管，内管中间又增加了锌棒，故，润滑油与冷却水在导油通道、导水通道内的流动改变了原有的管道形状，能有效地形成紊流流动，润滑油、冷却水各自在通道内形成的流体质点在运动过程中，互相混杂、穿插，有效提升换热效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图1的局部放大剖视图。
附图标记说明
1－进、出水接口；2－进、出油接口；3－串水下连接管；4－冲压封头；5－连接板；6－装配孔；7－翅片管；8－串水上连接管；9－锌棒固定螺栓；10－翅片；11－翅片管内管；12－内管；13－锌棒；14－导油通道；15－导水通道。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
结合图1、图2、图3可知，本实用新型的齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器，包括进、出水接口1，进、出油接口2，翅片管7，所述的翅片管7固定设置在连接板5上，翅片10设在翅片管内管外表面上，所述的翅片管内管11内设有内管12；所述内管12的外表面与所述的翅片管７的内表面之间的间隙形成导油通道14；所述的内管12的中空部分为导水通道15；翅片管与翅片管之间的冷却水通道通过串水上连接管8与串水下连接管3相连接；翅片管7与翅片管7之间的导油通道14通过冲压封头4进行连接；所述的散热器在翅片管7的两侧设有挡风罩。
内管12中心位置处设有锌棒13能实现水冷过程中的防锈、防垢的作用。所述的连接板5上对称设有装配孔6。
锌棒13通过锌棒固定螺栓9固定。
本实用新型的齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器的所述内管12的外表面与所述的翅片管７的内表面之间的间隙形成导油通道1４；所述的内管12的中空部分为导水通道15；翅片管7与翅片管7之间的冷却水通道通过串水上连接管8与串水下连接管3相连接；翅片管7与翅片管7之间的导油通道14通过冲压封头4进行连接；
所述的散热器在翅片管7的两侧设有挡风罩。上述结构能实现风冷的同时加上水冷，提升散热效果。
由于在翅片管7圆形的管道内增加了内管12，内管12中间又增加了锌棒13。润滑油与冷却水在导油通道14、导水通道15内的流动改变了原有的管道形状，能有效地形成紊流流动，润滑油、冷却水各自在通道内形成的流体质点在运动过程中，互相混杂、穿插，有效提升换热效果。
三、风冷型与风冷加水型翅片散热装置试验数据对比表
从上数表格中的数据可以看出：初始工作时，风冷加水冷翅片管导油通道与冷却水通道内有空气，换热不充分，等空气被排出后，很快就达到良好的换热效果。以后随着油温下降，粘度增大，流量变小，换热效果略微有所下降，最后达到热平衡。
对比结果：从表1表2试验结果对比，风、水冷型较风冷型散热效率提高30%以上。
Claims (4)
1.一种齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器，包括进、出水接口，进、出油接口，翅片管，其特征在于：所述的翅片管固定设置在连接板上，所述的翅片管外表面上设有翅片，所述的翅片管内部设有内管；所述的内管外表面与所述的翅片管内表面之间的间隙形成导油通道；所述的内管的中空部分为冷却水通道；翅片管与翅片管之间的冷却水通道通过串水上连接管与串水下连接管相连接；翅片管与翅片管之间的导油通道通过冲压封头连接；所述的散热器在翅片管的两侧设有挡风罩。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器，其特征在于：所述的内管中心位置处设有锌棒，用于防腐。
3.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器，其特征在于：所述的连接板上对称设有装配孔，用于散热器挡风罩与齿轮箱的固定。
4.根据权利要求2所述的齿轮箱润滑油的风冷加水冷型翅片管散热器，其特征在于：所述锌棒通过锌棒固定螺栓固定。
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