CN203516298U - 液压压缩机冷却系统的独立冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压压缩机冷却系统的独立冷却装置，用于解决现有液压式压缩机冷却系统冷却效果差的技术问题。技术方案是在现有的液压式压缩机冷却系统的基础上，通过增加独立冷却循环泵、独立冷却吸油管路、独立风冷却器、回油过滤器以及独立冷却回油管路。独立冷却循环泵一端通过独立冷却吸油管与油箱连接，另一端与独立风冷却器一端连接，独立风冷却器另一端与回油过滤器一端相连，回油过滤器另一端通过独立冷却回油管路与油箱连接。本实用新型独立冷却装置与液压式压缩机冷却系统同时工作，可以加快液压油的循环次数，增加了热面积，提高了换热效率，降低了液压油的温度，彻底将油温控制在50℃以内，冷却效果好。

Description

液压压缩机冷却系统的独立冷却装置

技术领域

本实用新型涉及一种独立冷却装置，特别涉及一种液压压缩机冷却系统的独立冷却装置。 

背景技术

参照图2，现有的液压压缩机冷却系统包括油箱1、液压系统3、压气油缸4、油冷却器5、冷却液箱6、冷却液循环泵8、压气油缸进水管路9、压气油缸回水管路10、风冷却器11和风冷却器回水管路12。液压油2装在油箱1中，液压系统3、压气油缸4与油冷却器5通过管路连接。冷却液7装在冷却液箱6中，冷却液循环泵8与压气油缸4、油冷却器5通过压气油缸进水管路9连接，压气油缸4与风冷却器11通过压气油缸回水管路10连接，风冷却器11与冷却液箱6通过风冷却器回水管路12连接。 

具体工作如下：油箱1中的液压油2经液压系统3，转换成高压油对压气油缸4做功，压气油缸4在工作的过程中会产生大量的热，使得压气油缸4的温度升高。同时，液压油2对外做功时，使得本身的温度也升高。为了降低液压油2和压气油缸4的温度，采用了水冷和风冷相结合的冷却装置。冷却时，冷却液循环泵8从冷却液箱6中抽取冷却液7，通过压气油缸进水管路9，经油冷却器5，利用冷却液7降低液压油2的温度；从油冷却器5出来的冷却液7进入压气油缸4中，降低压气油缸4的表面温度；从压气油缸4出来的冷却液7经压气油缸回水管路10进入风冷却器11，利用空气与冷却液7进行热交换，将冷却液温度控制在正常温度范围内。最后，经风冷却器11冷却后的冷却液7通过风冷却器回水管路12返回冷却液箱6，冷却系统完成一次冷却循环。根据这个工作原理，冷却系统在液压油2和冷却液7温度高于设定值时，冷却液循环泵8工作，冷却系统开始工作，控制系统的温度，保证设备正常运行。在气温稍低的季节，这套冷却系统基本满足要求，将油温控制在50℃以内，保证设备的连续运行。但是，到了温度较高的季节，外界温度过高，降低了冷却液和液压油的换热效率，使得液压油温度过高，很难降下来，造成设备频繁停机，不能正常运行。 

发明内容

为了克服现有液压式压缩机冷却系统冷却效果差的不足。本实用新型提供一种液压压缩机冷却系统的独立冷却装置，该装置在现有的液压式压缩机冷却系统的基础上， 通过增加独立冷却循环泵、独立冷却吸油管路、独立风冷却器、回油过滤器以及独立冷却回油管路。独立冷却循环泵一端通过独立冷却吸油管与油箱连接，另一端与独立风冷却器一端连接，独立风冷却器另一端与回油过滤器一端相连，回油过滤器另一端通过独立冷却回油管路与油箱连接。本实用新型独立冷却装置与液压式压缩机冷却系统同时工作，可以加快液压油的循环次数，增加了热面积，提高了换热效率，降低了液压油的温度，彻底将油温控制在50℃以内，冷却效果好。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压压缩机冷却系统的独立冷却装置，包括油箱1、液压系统3、压气油缸4、油冷却器5、冷却液箱6、冷却液循环泵8、压气油缸进水管路9、压气油缸回水管路10、风冷却器11和风冷却器回水管路12。液压油2装在油箱1中，液压系统3、压气油缸4与油冷却器5通过管路连接。冷却液7装在冷却液箱6中，冷却液循环泵8与压气油缸4、油冷却器5通过压气油缸进水管路9连接，压气油缸4与风冷却器11通过压气油缸回水管路10连接，风冷却器11与冷却液箱6通过风冷却器回水管路12连接，其特点是还包括独立冷却循环泵13、独立冷却吸油管路14、独立风冷却器15、回油过滤器16和独立冷却回油管路17。独立冷却循环泵13一端通过独立冷却吸油管14与油箱1连接，另一端与独立风冷却器15一端连接，独立风冷却器15另一端与回油过滤器16一端相连，回油过滤器16另一端通过独立冷却回油管路17与油箱1连接。 

本实用新型的有益效果是：该装置在现有的液压式压缩机冷却系统的基础上，通过增加独立冷却循环泵、独立冷却吸油管路、独立风冷却器、回油过滤器以及独立冷却回油管路。独立冷却循环泵一端通过独立冷却吸油管与油箱连接，另一端与独立风冷却器一端连接，独立风冷却器另一端与回油过滤器一端相连，回油过滤器另一端通过独立冷却回油管路与油箱连接。本实用新型独立冷却装置与液压式压缩机冷却系统同时工作，加快了液压油的循环次数，增加了热面积，提高了换热效率，降低了液压油的温度，彻底将油温控制在50℃以内，冷却效果好。 

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。 

附图说明

图1是本实用新型液压压缩机冷却系统的独立冷却装置的示意图。 

图2是背景技术液压式压缩机冷却系统的示意图。 

图中，1-油箱、2-液压油、3-液压系统、4-压气油缸、5-油冷却器、6-冷却液箱、 7-冷却液、8-冷却液循环泵、9-压气油缸进水管路、10-压气油缸回水管路、11-风冷却器、12-风冷却器回水管路、13-独立冷却循环泵、14-独立冷却吸油管路、15-独立风冷却器、16-回油过滤器、17-独立冷却回油管路。 

具体实施方式

参照图1。本实用新型液压压缩机冷却系统的独立冷却装置包括油箱1、液压系统3、压气油缸4、油冷却器5、冷却液箱6、冷却液循环泵8、压气油缸进水管路9、压气油缸回水管路10、风冷却器11和风冷却器回水管路12。液压油2装在油箱1中，液压系统3、压气油缸4与油冷却器5通过管路连接。冷却液7装在冷却液箱6中，冷却液循环泵8与压气油缸4、油冷却器5通过压气油缸进水管路9连接，压气油缸4与风冷却器11通过压气油缸回水管路10连接，风冷却器11与冷却液箱6通过风冷却器回水管路12连接。还包括独立冷却循环泵13、独立冷却吸油管路14、独立风冷却器15、回油过滤器16和独立冷却回油管路17。独立冷却循环泵13一端通过独立冷却吸油管14与油箱1连接，另一端与独立风冷却器15一端连接，独立风冷却器15另一端与回油过滤器16一端相连，回油过滤器16另一端通过独立冷却回油管路17与油箱1连接。 

具体运行过程：在设备正常运行时，原有的冷却系统随设备同时启动，正常运行，控制油温和水温。待外界温度过高，致使液压油温度过高，很难降下来。开启独立冷却循环系统，对液压油单独进行冷却。独立冷却循环泵13经独立冷却吸油管路14抽取液压油2，送入到独立风冷却器15，利用独立风冷却器15进行冷却，液压油温度降低后，通过回油过滤器16过滤后，经独立冷却回油管路17进入液压油箱，完成独立冷却循环。 

由以上可以看出，因本实用新型液压压缩机或压缩气体用独立冷却装置在运行时，加快液压油的循环次数，增加了热面积，提高了换热效率，彻底将油温控制在50℃以内。解决了因外界环境等因素的影响，带来的油温过高的，致使设备不能正常运行的问题。 

Claims (1)

1.一种液压压缩机冷却系统的独立冷却装置，包括油箱（1）、液压系统（3）、压气油缸（4）、油冷却器（5）、冷却液箱（6）、冷却液循环泵（8）、压气油缸进水管路（9）、压气油缸回水管路（10）、风冷却器（11）和风冷却器回水管路（12）；液压油（2）装在油箱（1）中，液压系统（3）、压气油缸（4）与油冷却器（5）通过管路连接；冷却液（7）装在冷却液箱（6）中，冷却液循环泵（8）与压气油缸（4）、油冷却器（5）通过压气油缸进水管路（9）连接，压气油缸（4）与风冷却器（11）通过压气油缸回水管路（10）连接，风冷却器（11）与冷却液箱（6）通过风冷却器回水管路（12）连接，其特征在于：还包括独立冷却循环泵（13）、独立冷却吸油管路（14）、独立风冷却器（15）、回油过滤器（16）和独立冷却回油管路（17）；独立冷却循环泵（13）一端通过独立冷却吸油管（14）与油箱（1）连接，另一端与独立风冷却器（15）一端连接，独立风冷却器（15）另一端与回油过滤器（16）一端相连，回油过滤器（16）另一端通过独立冷却回油管路（17）与油箱（1）连接。

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