CN203506114U - 一种骑跨式助力凳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种骑跨式助力凳，包括坐垫1、支杆(2,3)和脚垫6，坐垫1设置在支杆(2,3)的上部，脚垫6设置在支杆(2,3)的下部，坐垫1呈前窄后宽的形状，其上表面a制作成适合人体臀部和会阴部的形状，脚垫6的下表面b制作成适合增加与地面摩擦的形状。本骑跨式助力凳具有结构简单、省空间、容易携带的优点，可以为地铁、公交、长途火车车厢中以及商场中无座位人员提供舒适的支撑，极大地减轻使用者双腿的负担。

Description

一种骑跨式助力凳

技术领域

本实用新型涉及一种缓解人员长时间站立时造成的腿脚疲劳的用具，尤其是一种省空间的骑跨式助力凳。 

背景技术

随着城市化进程的发展，人员越来越多地流入了城市，在一些超大城市例如上海、北京、广州等地人满为患，地铁、公交经常处于超负荷运转状态，仅有的一些座位难以满足大量乘客的需求，一些路程较远且没有座位的乘客往往需要一直站立到目的地，一路下来疲惫不堪。长途列车上的无座位乘客，要么忍受着长时间站立的腰酸腿疼，要么蹲在或者躺在走道地板上，时不时地为其他旅客腾出过往空间，承受着尊严受到损害的代价。另外，中国每年的春运，给无数乘坐火车但无座位的乘客制造了无数的苦恼。而现有供人们休息的凳子和椅子，无论是固定形状的，还是可折叠式的，使用时都由于使用者的腿部大幅度弯曲，占用的空间比乘客站立时占用的空间大1倍以上，这样的凳子和椅子很难用在空间狭小且拥挤的车厢内，即使有人使用，只会让使用者占用更多的车厢空间，挤压其他乘客的空间，从而引起更多的拥挤。 

发明内容

为克服现有技术中凳子、椅子等使用时存在占用空间大的缺点，本实用新型提供一种骑跨式助力凳，包括坐垫、支杆和脚垫，坐垫设置在支杆的上部，脚垫设置在支杆的下部，所述坐垫呈前窄后宽的形状，其上表面制作成适合人体臀部和会阴部的形状，即在坐垫上表面上与会阴部接触的区域设置凹陷，所述脚垫的下表面制作成适合增加与地面摩擦的形状，即在下表面上设置平行凹槽或者环形凹槽。

所述坐垫的轮廓长度在10cm-30cm之间，宽度在3cm-15cm之间。 

所述支杆包括上分支杆和下分支杆，上、下分支杆上分别沿各自的长度方向均匀分布有若干个通孔，通过锁栓将上、下分支杆连接起来，组合成可伸缩的支杆，所述上、下分支杆组合后的长度介于30cm-140cm之间。 

所述脚垫外形呈长方形状，长度在5cm-30cm之间，宽度在3cm-15cm之间，其长度方向与坐垫的长度方向相同，支杆连接在脚垫前部。 

脚垫与支杆之间为铰接，确保在脚垫的宽度方向有1-5度的摆动。 

所述支杆材料为不锈钢、铝合金或轻质塑料。 

所述脚垫下表面的材料为牛筋底。 

 本实用新型骑跨式助力凳具有很多优势，其结构简单，制作方便；由于整体形状呈扁平型，在人员拥挤的地方如列车或地铁车厢内占用空间小，容易携带；使用者在使用时骑跨在助力凳上，只要用两个脚轻轻着地，维持身体的平衡即可，而使用者的重量大部分由助力凳来支撑，这样就极大地减轻了使用者双腿的负载，减少了旅途中长时间站立的痛苦；由于助力凳本身采用的是轻质材料，整体重量很轻，这样便于使用者随身携带。 

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的装配示意图 ； 

图2为本实用新型另一种实施例的装配示意图；

图3为本实用新型的坐垫示意图；

图4为本实用新型一种脚垫示意图；

图5为本实用新型另一种脚垫示意图；

图6为本实用新型锁栓示意图。

具体实施方式

以下结合附图1-6，对本实用新型的结构和应用作进一步的说明。 

如图1、图3所示，骑跨式助力凳包括坐垫1、支杆(2,3)和脚垫6，坐垫1的尺寸较小，呈前窄后宽的形状，适合夹于使用者的两腿中间，坐垫1的前部比较狭窄，与使用者的会阴部接触，为了防止坐垫1上表面a对使用者会阴部压迫造成不舒服，在坐垫1上表面a上与会阴部接触的区域设置凹陷9，这样可以减轻对使用者会阴部的压迫，增加使用者的舒适感；坐垫1的后部比前部宽阔，其宽度大概是前部宽度的3倍，为了尽可能地减少尺寸，同时考虑到使用者的舒适性，坐垫1的轮廓长度在10cm-30cm之间，宽度在3cm-15cm之间，对于在非拥挤空间使用的助力凳，其尺寸可以适当放大，例如轮廓长度在10cm-50cm之间，宽度在3cm-25cm之间。为了防止在使用过程中尖锐部位碰伤其他人员，坐垫1表面进行圆润修饰，消除有可能出现尖锐形状的部位。 

支杆(2,3)包括上分支杆2和下分支杆3，上分支杆2和下分支杆3上分别沿各自的长度方向均匀分布有若干个通孔4，通过锁栓5将上、下分支杆2、3连接起来，组合成可伸缩的支杆，考虑到不同使用者的腿长，上、下分支杆2、3组合后的长度介于30cm-140cm之间，这样儿童和成年人都能够使用本实用新型创造的产品。 

上分支杆2和下分支杆3的组合，可以是一根上分支杆2与一根下分支杆3通过锁栓5连接，上、下分支杆2、3互相套合；也可以是一根上分支杆2与两根下分支杆3通过锁栓5连接，如图2所示，上分支杆2夹在两根下分支杆3之间，由锁栓5连接。支杆2、3的材料可以是木质、竹质的，也可以是金属的，如不锈钢、铝合金或塑料的，为了减轻助力凳的整体重量，优选铝合金材料或轻质塑料。 

为了方便使用者快速调整支杆的长度，锁栓5可以采用整体式的U形杆，如图6所示，U型杆的2根杆脚分别插入支杆2、3的通孔4中，杆脚的末端分别套上盖帽8，这样可以避免杆脚末端妨碍使用者旁边的人员。为了防止盖帽8遗失，可以使用细绳7将盖帽8连接到锁栓5上。 

脚垫6呈长方形状，其下表面b制作成适合增加与地面摩擦的形状，例如制作出直线沟槽或者环形槽，如图4、图5所示。脚垫6上表面与支杆(2,3)既可以固定连接，也可以铰接，考虑到使用者在使用中会改变坐姿，固定连接方式会出现脚垫6下表面b与地面接触面积减小导致助力凳在地面上打滑的情况，因此，优选使用铰接，确保在脚垫6的宽度方向有1-5度的摆动，这样即使使用者轻微改变坐姿，也不会改变脚垫6对地面的抓地力，从而增加助力凳使用过程中的稳定性。 

同样，为了尽可能地减小尺寸，同时考虑到使用者的舒适性，脚垫6的长度在5cm-30cm之间，宽度在3cm-15cm之间，脚垫6长度方向与坐垫1的长度方向相同，支杆(2,3)连接在脚垫6的前部，这样设置的好处在于防止使用者在使用助力凳过程中往后摔倒。 

为了尽可能地增加脚垫6的抓地力和耐磨性，脚垫6的下表面b选用一些能够增加抓地力和耐磨性的材料，例如牛筋底。 

当使用者开始使用骑跨式助力凳时，需要根据自己的腿部长度选择合适的支杆长度，将锁栓5插入到合适的通孔4中，然后使用者将助力凳夹持在两腿中间，臀部坐在坐垫1上表面a的后半部分上，由于有凹陷9的存在，使用者的会阴部避免被压迫，从而增加了使用舒适性；使用者双腿微曲，体重的大部分都转移到助力凳上，双腿仅仅起到维持平衡的作用。 

比起长时间用双腿站立来支撑体重的乘客来，使用本助力凳的乘客享受了更多的舒适感。 

本实用新型骑跨式助力凳的使用场合，除公交、地铁和长途列车车厢等空间狭窄的场所外，还可以扩展到购物场所，长时间排队场所，等等。 

 以上内容是结合具体的优选方式对本实用新型所作的说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单的演绎和替换，都将视为属于本实用新型提交的权利要求书所确定的保护范围。 

Claims (9)

1.一种骑跨式助力凳，包括坐垫(1)、支杆(2,3)和脚垫(6)，坐垫(1)设置在支杆(2,3)的上部，脚垫(6)设置在支杆(2,3)的下部，其特征在于：所述坐垫(1)呈前窄后宽的形状，其上表面(a)制作成适合人体臀部和会阴部的形状，即在坐垫(1)上表面(a)上与会阴部接触的区域设置凹陷(9)，所述脚垫(6)的下表面(b)制作成适合增加与地面摩擦的形状，即在下表面(b)上设置平行凹槽或者环形凹槽。

2.如权利要求1所述的骑跨式助力凳，其特征在于：所述坐垫(1)的轮廓长度在10cm-30cm之间，宽度在3cm-15cm之间。

3.如权利要求1或2所述的骑跨式助力凳，其特征在于：所述支杆(2,3)包括上分支杆(2)和下分支杆(3)，上、下分支杆(2,3)上分别沿各自的长度方向均匀分布有若干个通孔(4)，通过锁栓(5)将上、下分支杆(2,3)连接起来，组合成可伸缩的支杆(2,3)，所述上、下分支杆(2,3)组合后的长度介于30cm-140cm之间。

4.如权利要求1或2 所述的骑跨式助力凳，其特征在于：所述脚垫(6)外形呈长方形状，长度在5cm-30cm之间，宽度在3cm-15cm之间，其长度方向与坐垫(1)的长度方向相同，支杆(2,3)连接在脚垫(6)前部。

5.如权利要求3所述的骑跨式助力凳，其特征在于：所述脚垫(6)外形呈长方形状，长度在5cm-30cm之间，宽度在3cm-15cm之间，其长度方向与坐垫(1)长度方向相同，支杆(2,3)连接在脚垫(6)前部。

6.如权利要求1、2或5所述的骑跨式助力凳，其特征在于：所述脚垫(6)与支杆(2,3)之间为铰接，确保在脚垫(6)的宽度方向有1-5度的摆动。

7.如权利要求4所述的骑跨式助力凳，其特征在于：所述脚垫(6)与支杆(2,3)之间为铰接，确保在脚垫(6)的宽度方向有1-5度的摆动。

8.如权利要求1、2、5或7 所述的骑跨式助力凳，其特征在于：所述支杆(2,3)材料为不锈钢、铝合金或轻质塑料。

9.如权利要求1、2、5或7 所述的骑跨式助力凳，其特征在于：所述脚垫(6)下表面(b)的材料为牛筋底。

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