CN203504201U - 一种能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统 - Google Patents

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陆先海
赵劲松
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Abstract

本实用新型公开了一种能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统，由供电系统与用电回路连接组成，所述供电系统由控制器与发电机组连接组成，控制器与发电机组的连接电路中设有旁路开关与输出开关，旁路开关与输出开关的连接电路与用电回路连接，供电系统与用电回路的连接电路中设有总开关。本实用新型可以使客户端不停电而实行计划性检修市电设备，负载在市电与机组之间能实现平滑转移，且实现了无缝切换供电。

Description

一种能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统
技术领域
本实用新型涉及一种控制系统，特别涉及一种能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统。
背景技术
控制系统是指由控制主体、控制客体和控制媒体组成的具有自身目标和功能的管理系统。控制系统意味着通过它可以按照所希望的方式保持和改变机器、机构或其他设备内任何感兴趣或可变的量。控制系统同时是为了使被控制对象达到预定的理想状态而实施的。控制系统使被控制对象趋于某种需要的稳定状态。现有的发电车控制系统不能实现二次并网，停电，不能实现无缝切换供电。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以不停电计划性检修市电设备，负载在市电与机组之间能实现平滑转移，且实现了无缝切换供电的能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统，由供电系统与用电回路连接组成，所述供电系统由控制器与发电机组连接组成，控制器与发电机组的连接电路中设有旁路开关与输出开关，旁路开关与输出开关的连接电路与用电回路连接，供电系统与用电回路的连接电路中设有总开关。
进一步地，所述旁路开关与输出开关呈并联布置。
进一步地，所述供电系统与用电回路的连接电路连接有变压器，变压器与总开关连接。
采用上述技术方案的能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统，由于所述供电系统由控制器与发电机组连接组成，控制器与发电机组的连接电路中设有旁路开关与输出开关，旁路开关与输出开关的连接电路与用电回路连接，供电系统与用电回路的连接电路中设有总开关，所以实现了不停电计划性检修市电设备；负载在市电与机组之间实现平滑转移；机组输出有功和无功不能反送给市电系统。
附图说明
图1为本实用新型能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统，由供电系统与用电回路H连接组成，所述供电系统由控制器K与发电机组M连接组成，控制器K与发电机组M的连接电路中设有旁路开关S2与输出开关S3，旁路开关S2与输出开关S3的连接电路与用电回路H连接，供电系统与用电回路H的连接电路中设有总开关S1，总开关S1为用户电源总开关，旁路开关S2与输出开关S3呈并联布置，供电系统与用电回路H的连接电路连接有变压器T，变压器T与总开关S1连接，变压器T连接市电，控制器K用于调整发电机组M的电压、频率以及周期，控制旁路开关S2与输出开关S3的合闸，发电机组M提供临时电源，输出开关S3控制发电机组M；发电机组M放置在小车上，即为发电车。
本实用新型能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统，输出开关S3安装在发电车上的任意合理位置，输出开关S3的控制面板设有机组启动控制开关，该机组启动控制开关设有“机组启动”、“机组停机”两个切换位；旁路开关S2安装在发电车上的任意合理位置，旁路开关S2需配“同期检测功能”，旁路开关S2的控制面板设有市电同步控制开关，该市电同步控制开关设“市电同步”、“同步退出”两个切换位；控制器K、输出开关S3以及旁路开关S2三者之间的一次、二次接线，全部在发电车的生产阶段完成。
本实用新型能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统的工作机理：市电设备需要计划检修时，将发电车开到检修设备附近停好，将旁路开关S2市电侧电缆接到市电智能开关上端(带电操作)，将旁路开关S2负载侧(即并联断路器负载侧)电缆连接到市电开关下端(带电操作)，实现了旁路开关S2与总开关S1并联连接；旁路开关S2前，手动按合闸按钮令旁路开关S2合闸，将电送到输出开关S3的负载侧，实现了旁路开关S2与总开关S1并联运行；输出开关S3置“自动控制”位，输出开关S3前将“机组启动”控制开关置“机组启动”位，发电机组M起动到可带载状态后，自动与市电同步，发电机组M与市电同期后，控制器K发合闸指令，输出开关S3自动合闸，实现了发电机组M与市电第一次同步并联并将负载平滑转移到发电机组M；控制器K按事先设置参数控制发电机组M输出负载逐步增加，实现负载从市电平滑转移到发电机组M，第一次并网转移负载完成，手动控制被旁路的总开关S1分闸，然后挂上禁止合闸牌，实现了总开关S1停止给负载供电；手动按旁路开关S2分闸按钮，令旁路开关S2分闸，发电机组M全额承担供电任务，实现了市电智能开关电源侧设备停电检修负载由发电机组M供电；旁路开关S2上挂上禁止合闸牌，市电设备检修开始。
市电设备检修完毕后发电车操作：市电设备检修完毕，市电送到旁路开关S2的市电侧；旁路开关S2同步控制开关置“市电同步”位，控制器K自动控制机组与市电同步；旁路开关S2上“同期检测功能”检测到发电机组M与市电同步时，自动控制旁路开关S2合闸，发电机组M与市电并联运行，实现了市电恢复供电控制系统控制旁路开关S2同步合闸；手动合上被旁路的总开关S1，实现了市电与发电机组M的第二次同步并联；确认旁路开关S2及总开关S1合闸后，将同步控制开关置“同步退出”位；将“机组启动”控制开关置“机组停机”位，发电机组M自动将负载平滑转移给市电，然后令输出开关S3分闸，实现了发电机组M第二次与市电同步并联并将负载平滑转移到市电；发电机组M冷却运行一段时间停机；将旁路开关S2与总开关S1的两根一次连接电缆拆除(带电操作)，市电恢复负载的正常供电不停电检修完毕。实现了：可以客户端不停电，计划性检修市电设备；负载在市电与机组之间实现平滑转移；机组输出有功和无功不能反送给市电系统。

Claims (3)

1.一种能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统，由供电系统与用电回路连接组成，其特征在于：所述供电系统由控制器与发电机组连接组成，控制器与发电机组的连接电路中设有旁路开关与输出开关，旁路开关与输出开关的连接电路与用电回路连接，供电系统与用电回路的连接电路中设有总开关。
2.根据权利要求1所述的能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统，其特征在于：所述旁路开关与输出开关呈并联布置。
3.根据权利要求1或2所述的能无缝切换供电的两次并网发电车控制系统，其特征在于：所述供电系统与用电回路的连接电路连接有变压器，变压器与总开关连接。
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