CN203475448U - 一种公路护坡装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种公路护坡装置，结构中包括底部的石料层，石料层上设置有基土层，基土层上设置有水泥层，水泥层上设置有透水孔，水泥层下方设置有承重柱，水泥层上方设置有营养土层，营养土层上方设置有护坡砖，护坡砖和水泥层之间连接有锚网；护坡砖为十字形，护坡砖上设置有若干个通孔，护坡砖的底面设置有若干条防滑凸棱；所述公路护坡装置的中部设置有平台，底部设置有排水槽；水泥层和承重柱为钢筋混凝土结构，护坡砖上方设置有绿化植被层。本实用新型能够改进现有技术的不足，提高了护坡的水土保持能力，并且在发生水土流失的情况下依然可以保持较高的支撑保护强度。

Description

一种公路护坡装置
技术领域
本实用新型涉及一种护坡，尤其是一种公路护坡装置。
背景技术
现有的公路护坡技术主要侧重于护坡的防护，忽略了护坡的水土保持问题。但是，一旦护坡发生严重的水土流失，护坡的安全性就会受到影响，进而影响到整条公路的正常使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种公路护坡装置，能够解决现有技术的不足，提高了护坡的水土保持能力，并且在发生水上流失的情况下依然可以保持较高的支撑保护强度。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
一种公路护坡装置，结构中包括底部的石料层，石料层上设置有基土层，基土层上设置有水泥层，水泥层上设置有透水孔，水泥层下方设置有承重柱，水泥层上方设置有营养土层，营养土层上方设置有护坡砖，护坡砖和水泥层之间连接有锚网；护坡砖为十字形，护坡砖上设置有若干个通孔，护坡砖的底面设置有若干条防滑凸棱；所述公路护坡装置的中部设置有平台，底部设置有排水槽；水泥层和承重柱为钢筋混凝土结构，护坡砖上方设置有绿化植被层。
作为优选，所述水泥层和营养土层的厚度比为1：8。
作为优选，所述护坡砖侧面设置有卡槽。
采用上述技术方案所带来的有益效果在于：底部的石料层可以提供足够的底部支撑，上层的基土层具有增大承重柱接触面积和提高吸水能力的作用。水泥层和承重柱连接在一起，作为主要框架，采用钢筋混凝土结构，可以给整个护坡提供高强度的支撑力。水泥层上的透水孔可以使上层吸收的降水通过水泥层进入基土层，在干旱时期，基土层中的保函的水分可以通过透水孔增加营养土层的含水量，营养土层用于种植绿化植被。护坡砖和水泥层之间连接的锚网一方面起到了固定护坡砖的作用，另外可以提高营养土层的附着力，减少水土流失。绿色植被通过护坡砖上的通孔种植在营养土层中，一方面美化护坡外表，另外可以进一步减少护坡的水土流失。护坡砖设计为十字形，侧面设置有卡槽，可以提高护坡砖之间的相互连接力，护坡砖底面的防滑凸棱可以提高护坡砖与营养土层之间的连接力。平台的设计便于维护人员在护坡上进行巡视和维护，底部的排水槽可以将流至护坡底部的积水快速排出，避免护坡底部长期积水对其底部的侵蚀。水泥层和营养土层的厚度比优选为1：8，在尽量增大营养土层的厚度的前提下，兼顾了整个护坡的支撑牢固性，如果水泥层的厚度进一步减小，其对营养土层和护坡砖的支撑牢固度将大大下降。
附图说明
图1是本实用新型一个具体实施方式的示意图。
图2是本实用新型一个具体实施方式中护坡砖的示意图。
图中：1、石料层；2、基土层；3、水泥层；4、透水孔；5、承重柱；6、营养土层；7、护坡砖；8、锚网；9、通孔；10、防滑凸棱；11、平台；12、排水槽；13、绿化植被层；14、卡槽。
具体实施方式
参照图12，本实用新型的结构中包括底部的石料层1，石料层1上设置有基土层2，基土层2上设置有水泥层3，水泥层3上设置有透水孔4，水泥层3下方设置有承重柱5，水泥层上方设置有营养土层6，营养土层6上方设置有护坡砖7，护坡砖7和水泥层3之间连接有锚网8；护坡砖7为十字形，护坡砖7上设置有若干个通孔9，护坡砖7的底面设置有若干条防滑凸棱10；所述公路护坡装置的中部设置有平台11，底部设置有排水槽12；水泥层3和承重柱5为钢筋混凝土结构，护坡砖7上方设置有绿化植被层13。
值得注意的是，所述水泥层3和营养土层6的厚度比为1：8。
此外，所述护坡砖7侧面设置有卡槽14。
本实用新型的工作原理是：本实用新型底部的石料层1可以提供足够的底部支撑，上层的基土层2具有增大承重柱5接触面积和提高吸水能力的作用。水泥层3和承重柱5连接在一起，作为主要框架，采用钢筋混凝土结构，可以给整个护坡提供高强度的支撑力。水泥层3上的透水孔4可以使上层吸收的降水通过水泥层3进入基土层2，在干旱时期，基土层2中的保函的水分可以通过透水孔4增加营养土层6的含水量，营养土层6用于种植绿化植被。护坡砖7和水泥层3之间连接的锚网8一方面起到了固定护坡砖7的作用，另外可以提高营养土层6的附着力，减少水土流失。绿色植被通过护坡砖上的通孔9种植在营养土层6中，一方面美化护坡外表，另外可以进一步减少护坡的水土流失。护坡砖7设计为十字形，侧面设置有卡槽14，可以提高护坡砖7之间的相互连接力，护坡砖7底面的防滑凸棱10可以提高护坡砖7与营养土层6之间的连接力。平台11的设计便于维护人员在护坡上进行巡视和维护，底部的排水槽12可以将流至护坡底部的积水快速排出，避免护坡底部长期积水对其底部的侵蚀。水泥层3和营养土层6的厚度比优选为1：8，在尽量增大营养土层6的厚度的前提下，兼顾了整个护坡的支撑牢固性，如果水泥层3的厚度进一步减小，其对营养土层6和护坡砖7的支撑牢固度将大大下降。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种公路护坡装置，其特征在于：结构中包括底部的石料层(1)，石料层(1)上设置有基土层(2)，基土层(2)上设置有水泥层(3)，水泥层(3)上设置有透水孔(4)，水泥层(3)下方设置有承重柱(5)，水泥层上方设置有营养土层(6)，营养土层(6)上方设置有护坡砖(7)，护坡砖(7)和水泥层(3)之间连接有锚网(8)；护坡砖(7)为十字形，护坡砖(7)上设置有若干个通孔(9)，护坡砖(7)的底面设置有若干条防滑凸棱(10)；所述公路护坡装置的中部设置有平台(11)，底部设置有排水槽(12)；水泥层(3)和承重柱(5)为钢筋混凝上结构，护坡砖(7)上方设置有绿化植被层(13)。
2.根据权利要求1所述的公路护坡装置，其特征在于：所述水泥层(3)和营养土层(6)的厚度比为1：8。
3.根据权利要求1所述的公路护坡装置，其特征在于：所述护坡砖(7)侧面设置有卡槽(14)。
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