CN203438814U - 用于车辆的遮阳板组件和限位组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的遮阳板组件和限位组件，其中该遮阳板组件包括：细长支撑件，包括枢轴端、中间部以及固定端，枢轴端与车辆的车顶盖内饰板枢轴连接；遮阳板，与细长支撑件连接，细长支撑件的中间部在遮阳板的边缘部分内延伸，并且遮阳板可在展开位置与折叠位置之间操作；以及限位组件。限位组件包括：支架，与车辆的车顶盖内饰板连接并具有与细长支撑件的固定端可拆卸啮合的扣钩；夹子，设置在支架上并用于夹持轻小物品，夹子在遮阳板处于折叠位置时被隐藏在遮阳板和车顶盖内饰板之间。通过本实用新型的技术方案，能够在遮阳板组件上夹持轻小物品。

Description

用于车辆的遮阳板组件和限位组件

技术领域

本实用新型总的来说涉及用于车辆的遮阳板组件，更具体地，涉及包含物品夹持装置的遮阳板组件。

背景技术

众所周知，车辆前挡风玻璃上方的车辆框架部分设置有遮阳板组件。此外，这种遮阳板组件用于防止光线（诸如UV射线或其它车辆的前照灯光线）反射进入驾驶员或乘客的视野。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够夹持轻小物体的遮阳板组件和限位组件。

根据本实用新型的一方面，提供了一种用于车辆的遮阳板组件，其包括具有枢轴端、中间部和固定端的细长支撑件。枢轴端与车辆的车顶盖内饰板枢轴连接。遮阳板与细长支撑件连接，使得细长支撑件的中间部在遮阳板的边缘部分内延伸。遮阳板可在展开位置和折叠位置之间操作。遮阳板组件还包括具有与车辆的车顶盖内饰板连接的支架的限位组件。支架还具有与细长支撑件的固定端可拆卸啮合的扣钩。在支架上设置有用于夹持轻小物品的夹子。在遮阳板处于折叠位置时，夹子被隐藏在遮阳板与车顶盖内饰板之间。

优选地，细长支撑件的固定端延伸超过遮阳板的边缘部分。

优选地，夹子和支架为单个整体件。

优选地，夹子包括具有第一侧壁和第二侧壁的狭缝以及从第一侧壁朝向第二侧壁延伸的至少一个突起，其中，第一侧壁和第二侧壁在它们之间限定狭缝厚度，并且至少一个突起通常用于固定薄的资料。

优选地，至少一个突起具有弧形表面且狭缝包括具有凹面的凹陷，凹面与弧形表面基本对齐并形成在与至少一个突起相对的第二侧壁上。

优选地，夹子包括以与车顶基本对齐的方式自支架延伸的凸耳。

优选地，凸耳包括与车顶可移开邻接的接触面，凸耳用于将票券固定在接触面与车顶之间。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车辆的遮阳板组件，其包括与车辆枢轴连接的细长支撑件。细长支撑件具有枢轴端和固定端。遮阳板与细长支撑件连接并可在展开位置和折叠位置之间操作。限位组件包括具有用于与固定端可拆卸啮合的扣钩的支架。限位组件还包括设置在支架上的夹子。该夹子用于夹持资料。

优选地，夹子与支架为单个整体件。

优选地，夹子包括具有第一侧壁和第二侧壁的狭缝以及从第一侧壁朝向第二侧壁延伸的至少一个突起，其中，第一侧壁和第二侧壁在它们之间限定狭缝厚度，并且至少一个突起通常用于固定资料。

优选地，至少一个突起具有弧形表面且狭缝包括具有凹面的凹陷，凹面与弧形表面基本对齐并形成在与至少一个突起相对的第二侧壁上。

优选地，夹子包括自支架延伸的凸耳。

优选地，凸耳包括与车顶可移开邻接的接触面，凸耳用于将票券固定在接触面与车顶之间。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于车辆的遮阳板组件，其包括遮阳板、支撑件和限位组件。支撑件与车辆枢轴连接。支撑件还延伸穿过遮阳板以包括固定部。限位组件包括具有与固定部可拆卸啮合的扣钩的支架。限位组件还包括设置在支架上以夹持资料的夹子。

优选地，夹子和支架为单个整体件。

优选地，夹子包括具有第一侧壁和第二侧壁的狭缝以及从第一侧壁朝向第二侧壁延伸的至少一个突起，其中，第一侧壁和第二侧壁在它们之间限定狭缝厚度，并且至少一个突起通常用于固定资料。

优选地，至少一个突起具有弧形表面且狭缝包括具有凹面的凹陷，凹面与弧形表面基本对齐并形成在与至少一个突起相对的第二侧壁上。

优选地，夹子包括自支架延伸的凸耳。

优选地，凸耳包括与车顶可移开邻接的接触面，凸耳用于将票券固定在接触面与车顶之间。

优选地，接触面具有为资料提供额外摩擦支撑的粗糙部。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于车辆的遮阳板组件，包括：遮阳板；支撑件，与车辆枢轴连接，支撑件延伸穿过遮阳板并包括固定部；以及限位组件，包括具有与固定部可拆卸连接的扣钩的支架和设置在支架内并用于夹持资料的狭缝。

优选地，狭缝和支架为单个整体件。

优选地，狭缝具有第一侧壁和第二侧壁以及从第一侧壁朝向第二侧壁延伸的至少一个突起，其中，第一侧壁和第二侧壁在它们之间限定一厚度。

优选地，至少一个突起具有弧形表面且狭缝包括具有凹面的凹陷，凹面与弧形表面对齐并形成在与至少一个突起相对的第二侧壁上。

根据本实用新型的再一方面，提供了一种用于车辆的遮阳板组件，包括：遮阳板；支撑件，与车辆枢轴连接，支撑件延伸穿过遮阳板并包括固定部；以及限位组件，包括具有与固定部可拆卸连接的扣钩的支架和从支架延伸并包括与车顶邻接以在它们之间保持资料的粗糙接触表面的凸耳。

优选地，凸耳和支架为单个整体件。

优选地，粗糙接触表面可移开地与车顶邻接来用于在粗糙接触表面和车顶之间固定资料。

优选地，凸耳被偏置来与车顶邻接接触，使得凸耳的粗糙接触表面的至少一部分用于柔性地从车顶移除来用于插入资料并以弯曲张力来固定资料。

根据本实用新型的再一方面，提供了一种用于车辆遮阳板的限位组件，包括：与车顶连接的支架；设置在支架上用于与车辆遮阳板可拆卸连接的扣钩；从支架延伸并包括与车顶邻接以在它们之间摩擦地保持资料的粗糙接触表面的凸耳。

优选地，凸耳和支架为单个整体件。

优选地，凸耳、扣钩和支架为单个整体件。

优选地，凸耳被偏置来与车顶邻接接触，使得凸耳的粗糙接触表面的至少一部分用于柔性地从车顶移除来用于插入资料并以弯曲张力来固定资料。

根根本实用新型的再一方面，提供了一种用于车辆的遮阳板组件的限位组件部分，其与靠近车辆中部并远离车门或车窗的车顶篷的车顶盖内饰板固定连接。遮阳板组件的遮阳板部分可在展开位置和折叠位置之间操作，其中，限位组件上的夹子可在折叠位置时被隐藏。为遮阳板组件的限位组件部分提供夹子固定轻小物品而使得该物品免于暴露在车门、车窗、车辆天窗或暴露的顶部附近的天气或气流条件下。然而，遮阳板部分会频繁地暴露于此类天气或气流条件下，尤其是其在处于展开位置时和与限位组件分离并沿着车门上部枢转至侧部位置时。

通过本实用新型的技术方案，能够在遮阳板组件上夹持轻小物品。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是本实用新型的车辆在车门处于开启位置时的侧视立体图；

图2是示出车顶盖内饰板和本实用新型的遮阳板组件处于折叠位置的驾驶员侧车厢的正视立体图；

图3是示出车顶盖内饰板和本实用新型的遮阳板组件处于展开位置的驾驶员侧车厢的正视立体图；

图3A是图3中标示为IIIA的区域IIIA的遮阳板组件的正视局部放大立体图；

图4是示出车顶盖内饰板和本实用新型的遮阳板组件处于展开位置并与限位组件分离的驾驶员侧车厢的正视立体图；

图4A是图4中IVA区域的遮阳板组件的正视局部放大立体图；

图5是本实用新型的限位组件的分解侧视立体图；

图6是本实用新型的限位组件的侧视图；

图7是本实用新型的限位组件处于展开位置的另一个实施例的正视放大立体图；

图7A是图7中的实施例处于展开位置并与限位组件分离的正视放大立体图；

图8是图7中的实施例的侧视立体图；以及

图9是图7中的实施例的侧视图。

具体实施方式

出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其它明示。

参照图1至图9，参考标号10总体上指具有遮阳板组件12的车辆。遮阳板组件12包括具有枢轴端16、中间部18和固定端20的细长支撑件14。枢轴端16与车辆10的车顶盖内饰板22枢轴连接。遮阳板24与细长支撑件14枢轴连接，使得细长支撑件14的中间部18在遮阳板24的边缘部分68内部延伸。遮阳板24可以在展开位置28和折叠位置30之间操作。遮阳板组件12还包括限位组件32，其具有与车辆10的车顶盖内饰板22连接的支架34。支架34还具有与细长支撑件14的固定端20可拆卸啮合的扣钩36。夹子38设置在支架34上，用于夹持小巧、轻便的物品40。在遮阳板24处于折叠位置30时，夹子38隐藏在遮阳板24与车顶盖内饰板22之间。

如图1所示，遮阳板组件12通常设置在车辆10的内部框架42的车顶盖内饰板22上，其中车顶盖内饰板22沿车辆10的顶蓬46的前边缘位于前挡风玻璃44上方。然而，可以想到，遮阳板组件12可处于其它定向并设置在车辆内部的其他位置。遮阳板组件12的用户通常就座于车辆10内的前排乘客座椅48上。

现在参照图2至图4A，细长支撑件14包括枢轴端16、中间部18和固定端20。枢轴端16与车辆10的车顶盖内饰板22枢轴连接。更具体地，枢轴端16具有安装支架50，其与车顶盖内饰板22的外部52固定连接。车顶盖内饰板22的外部由其靠近侧门54并远离车辆10的大致中心56的部分限定。安装支架50可使用至少一个安装紧固件58（如螺钉或螺栓）进行固定。安装支架50其中形成有插孔60。细长支撑件14的枢轴端16包括与安装支架50的插孔60啮合的枢转杆62，从而在插孔60中实现枢转运动。插孔60用于实现枢转杆62的枢转运动，其中枢转杆62可通过插孔60枢转并通过摩擦保持在多个位置。例如，如图4所示，枢转杆62可以被移动至侧向位置64，在此，遮阳板组件12处于展开位置28并且遮阳板24与限位组件32分离。枢转杆62是细长支撑件14的整体件并延伸至细长支撑件14的中间部18。然而，可以想到，枢转杆62为独立件，并且枢轴端16与车顶盖内饰板22以不同于本文所示和所述的配置枢轴连接。

如图3所示，遮阳板组件12的遮阳板24与细长支撑件14通过其中间部18连接。遮阳板24具有基本平坦的矩形体66，其厚度在1毫米至30毫米之间。遮阳板24还具有由矩形体66最靠近车顶盖内饰板22的长边限定的边缘部分68。边缘部分68具有形成在其中的圆筒状通道70，用于容纳细长支撑件14的中间部18。细长支撑件14的固定端20延伸超过细长支撑件14的中间部18并超过遮阳板24的边缘部分68。固定端20暴露在外并且不与边缘部分68的圆筒状通道70啮合。

如图2至图4所示，遮阳板24可在展开位置28和折叠位置30之间操作。遮阳板24可绕细长支撑件14的中间部18旋转以在展开位置28和折叠位置30之间转变。在折叠位置30，遮阳板24的上表面72与车顶盖内饰板22对接。可选地，在展开位置28，遮阳板24绕细长支撑件14的中间部18向下旋转，从而使遮阳板24的上表面72暴露于给车辆10（图1）的前排乘客座椅48中就座的用户。在展开位置28，遮阳板24可用于防止光线进入用户的视野。摩擦或弹簧偏置定位装置74紧邻圆筒状通道70设置在矩形体66内部并与细长支撑件14啮合。定位装置74允许遮阳板24绕细长支撑件14的中间部18以多种角度枢转并将遮阳板24固定在这些位置，其中包括展开位置28与折叠位置30。

现在参照图5，遮阳板组件12包括具有支架34和夹子38的限位组件32。支架34与车辆10的车顶盖内饰板22连接（图4）。支架34具有用于容纳紧固件78（如螺钉或螺栓）的孔76。紧固件78连接并延伸穿过孔76进入车辆10的车顶盖内饰板22，从而将限位组件32固定在车顶盖内饰板22上。限位组件32远离车顶盖内饰板22的外部52，并在距离细长支撑件14的枢轴端一定距离处固定至车顶盖内饰板22的大致中心56处，该距离基本等于细长支撑件14（图4）的中间部18的长度。还可以想到，支架34可通过多个紧固件78或通过其它紧固装置（诸如使限位组件32与车顶盖内饰板22整体形成或使用粘合剂）固定至车顶盖内饰板22的大致中心56。

继续参照图5，支架34还具有用于可拆卸地啮合细长支撑件14的固定端20的扣钩36。扣钩36包括沿着支架件84的上表面82与车辆10的车顶盖内饰板22（图4A）平行延伸的弧形槽80。支架件84自支架34和车辆10的车顶盖内饰板22（图4）垂直延伸超过扣钩36到达圆弧端86。如图6最佳示出的，扣钩36的弧形槽80具有大致半圆形的截面，其形成为与圆柱状细长支撑件14啮合。在将细长支撑件14的固定端20与扣钩36啮合时，支架件84的超过扣钩36延伸的圆弧端86暂时远离车辆顶篷46弯曲，从而扩展了弧形槽80的开口以允许细长支撑件14的直径进入弧形槽80并与之摩擦啮合。在不使用工具的情况下通过用户简单地操作，细长支撑件14的固定端20可与扣钩36分离，然后遮阳板24可绕枢轴端16向侧门54枢转。

如图5至图6所示，夹子38设置在支架34上以夹持轻小物品40或多个物品。如图6所示，夹子38包括具有第一侧壁90和第二侧壁92的狭缝88，两侧壁限定了它们之间的厚度。狭缝88沿着支架件84的上表面82以与扣钩36的弧形槽80基本平行对齐的方式在扣钩36与车顶盖内饰板22之间形成。突起96自第一侧壁90向第二侧壁92延伸，其中突起96一般用于固定轻小物品40。突起96具有面向第二侧壁92向外弯曲的弧形表面，因此，第二侧壁92具有凹陷98，凹陷98的凹面与突起96的弯曲弧形表面基本对齐。突起96与凹陷98之间的距离通常等于狭缝88的厚度，然而，还可以想到，该距离能够与狭缝88的厚度不同，从而为夹持轻小物品40提供额外支撑。此外，可以想到，狭缝88的厚度可以从支架件84的上表面82至狭缝88的底部100逐渐变窄，从而使得轻小物品40能够很容易地插入第一侧壁90和第二侧壁92之间。还可以想到，狭缝88可具有多个从第一侧壁90或第二侧壁92向相对侧壁延伸的突起96。

现在参照图7至图9，示出了限位组件32上的夹子38的替代实施例。在该替代实施例中，夹子38包括从支架34开始以与车顶盖内饰板22大致平面对齐的方式延伸的凸耳102。凸耳102包括与顶蓬46的车顶盖内饰板22邻接的接触面104，并用于在接触面104与车顶盖内饰板22之间固定轻小物品40。凸耳102可以从其与车顶盖内饰板22的邻接状态灵活脱离，这样在轻小物品40放置在接触面104和车顶盖内饰板22之间时可保持弯曲张力，而在凸耳102恢复到与车顶盖内饰板22的邻接状态时又能弹性释放弯曲张力。凸耳102具有在其中部形成的开口106，其允许用户触及并操作放置在接触表面104和车顶盖内饰板22之间的轻小物品40。此外，凸耳102的接触表面104具有粗糙部分108，其为放置在接触面104和车顶盖内饰板22之间的轻小物品40提供额外的摩擦支撑。诸如弹簧偏置夹、粘接型夹的夹子38的可选实施例或用于与轻小物品40可移动啮合的夹子38的另一替代实施例可与限位组件32结合。

限位组件32的部件（包括支架34、扣钩36以及夹子38）整体成形为一个独立件。然而，这些部件可整体成形为单件或多个整体件。限位组件32及其各个部件由能够提供本文概述并说明的柔韧性的聚合物材料制成。夹子38容纳的轻小物品40可包括票券、资料、便条、塑料卡片、小册子、活页、货币、书写用具、眼镜或其它轻小物品。夹子38的其他实施例可使用配置用于固定特定类型的轻小物品40的夹子。

本领域的技术人员应理解，所述的实用新型和其他部件的结构不局限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本实用新型另有描述。

出于本公开的目的，术语“连接”通常表示两个部件直接或间接相互啮合（电气的或机械的）。这种啮合本质上是固定的或者本质上是活动的。这种啮合可以由这两个部件（电气的或机械的）和任何中间部件来实现，这些中间部件彼此集成为单一整体或者中间部件可以与上述两个部件集成为单一整体。这种啮合本质上是永久性的或者本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有规定。

还应当注意，示例性实施例中所示的本实用新型部件的结构和设置仅是示例性的。尽管本公开中仅详细描述了一些本实用新型的实施例，但是本领域技术人员阅读过本公开后可以很容易地意识到，在不实质性偏离所述主题的教导和优势的情形下，可以有多种变形（例如，改变多种部件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装方式，材料的使用，颜色，定向等）。例如，示出为整体形成的构件可以由多个部件构成，或者示出为多个部件的构件可以整体形成；接触面的操作可以颠倒或做出其它改变；结构件和/或构件的长度或宽度、或者系统中的连接器或其它构件均可以改变；构件之间的调整位置的种类或数量也可以改变。应当注意，系统的部件和/或组件可以由可提供足够的强度或耐用性的多种材料中的任一种构成，该材料可以具有多种颜色、质地和组合。因此，所有的这些变形均包括在本实用新型的范围之内。可以对期望的以及其它示例性实施例在设计、操作条件、布置方式作出其它替代、修改、变化和省略，而不偏离本实用新型的精神。

应该理解，所述工艺中的任何所述工序或步骤可与其它公开的工序或步骤组合来形成本实用新型范围内的结构。在此公开的示例性结构和工序均是出于示例性目的并且不应视为限定。

还应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且可以进一步理解，除未另外指定，否则这些构思被权利要求所覆盖。

Claims (14)

1.一种用于车辆的遮阳板组件，其特征在于，包括：

细长支撑件，包括枢轴端、中间部以及固定端，所述枢轴端与所述车辆的车顶盖内饰板枢轴连接；

遮阳板，与所述细长支撑件连接，所述细长支撑件的中间部在所述遮阳板的边缘部分内延伸，并且所述遮阳板可在展开位置与折叠位置之间操作；以及

限位组件，包括：

与所述车辆的所述车顶盖内饰板连接并具有与所述细长支撑件的固定端可拆卸啮合的扣钩的支架；和

设置在所述支架上并用于夹持轻小物品的夹子，所述夹子在所述遮阳板处于所述折叠位置时被隐藏在所述遮阳板和所述车顶盖内饰板之间。

2.一种用于车辆的遮阳板组件，其特征在于，包括：

细长支撑件，与所述车辆枢轴连接，所述细长支撑件包括枢轴端和固定端；

遮阳板，与所述细长支撑件连接并可在展开位置和折叠位置之间操作；以及

限位组件，包括：

具有用于与所述固定端可拆卸啮合的扣钩的支架；和

设置在所述支架上并用于夹持资料的夹子。

3.一种用于车辆的遮阳板组件，其特征在于，包括：

遮阳板；

支撑件，与所述车辆枢轴连接，所述支撑件延伸穿过所述遮阳板并包括固定部；以及

限位组件，包括：

具有与所述固定部可拆卸连接的扣钩的支架；和

设置在所述支架内并用于夹持资料的狭缝。

4.根据权利要求3所述的遮阳板组件，其特征在于，所述狭缝和所述支架为单个整体件。

5.根据权利要求3所述的遮阳板组件，其特征在于，所述狭缝具有第一侧壁和第二侧壁以及从所述第一侧壁朝向所述第二侧壁延伸的至少一个突起，其中，所述第一侧壁和所述第二侧壁在它们之间限定一厚度。

6.根据权利要求5所述的遮阳板组件，其特征在于，所述至少一个突起具有弧形表面且所述狭缝包括具有凹面的凹陷，所述凹面与所述弧形表面对齐并形成在与所述至少一个突起相对的所述第二侧壁上。

7.一种用于车辆的遮阳板组件，其特征在于，包括：

遮阳板；

支撑件，与所述车辆枢轴连接，所述支撑件延伸穿过所述遮阳板并包括固定部；以及

限位组件，包括：

具有与所述固定部可拆卸连接的扣钩的支架；和

从所述支架延伸并包括与车顶邻接以在它们之间保持资料的粗糙接触表面的凸耳。

8.根据权利要求7所述的遮阳板组件，其特征在于，所述凸耳和所述支架为单个整体件。

9.根据权利要求7所述的遮阳板组件，其特征在于，所述粗糙接触表面可移开地与所述车顶邻接。

10.根据权利要求7所述的遮阳板组件，其特征在于，所述凸耳被偏置来与所述车顶邻接接触。

11.一种用于车辆遮阳板的限位组件，其特征在于，包括：

与车顶连接的支架；

设置在所述支架上用于与所述车辆遮阳板可拆卸连接的扣钩；

从所述支架延伸并具有与所述车顶邻接以在它们之间摩擦地保持资料的粗糙接触表面的凸耳。

12.根据权利要求11所述的限位组件，其特征在于，所述凸耳和所述支架为单个整体件。

13.根据权利要求11所述的限位组件，其特征在于，所述凸耳、所述扣钩和所述支架为单个整体件。

14.根据权利要求11所述的限位组件，其特征在于，所述凸耳被偏置来与所述车顶邻接接触。

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