CN203420556U - 一种车门电动玻璃升降器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车门领域，具体的说是涉及一种车门电动玻璃升降器装置。包括电机，传动齿轮组，齿板，座板，主动臂，定滑槽，动滑槽，第一从动臂，第二从动臂，电机、传动齿轮组、主动臂均安装在座板上，电机通过传动齿轮组带动齿板转动，齿板与主动臂的一端固定连接，带动主动臂的一端转动，主动臂的另一端限制在动滑槽内运动，第二从动臂的一端限制在定滑槽内运动，第二从动臂的另一端与主动臂活动连接，第一从动臂一端与主动臂活动连接，第一从动臂的另一端限制在动滑槽内运动。本实用新型的有益效果在于：举升平顺快速、有良好的耐久性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门领域，具体的说是涉及一种车门电动玻璃升降器装置。
背景技术
目前国内汽车市场上国产卡车的前门电动玻璃升降器为绳轮式或交叉臂式。由于卡车玻璃面积一般较大无法采用单轨绳轮式玻璃升降器，又因双轨绳轮式玻璃升降器成本要高于交叉臂式玻璃升降器，所以交叉臂式玻璃升降器应用较多。因等臂式玻璃升降器设计难度较低，所以国内市场上前门玻璃升降器普遍设计为等臂式，随着商用车造型的发展，前门外水切前低后高的设计开始流行，因此不等臂式玻璃升降器逐渐在商用车中得到应用。但国内商用车用电动不等臂玻璃升降器在举升4.5kg以上玻璃普遍存在举升速度慢，举升不平稳，耐久性能差等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种车门电动玻璃升降器装置。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种车门电动玻璃升降器装置，包括电机，传动齿轮组，齿板，座板，主动臂，定滑槽，动滑槽，第一从动臂，第二从动臂，电机、传动齿轮组、主动臂均安装在座板上，电机通过传动齿轮组带动齿板转动，齿板与主动臂的一端固定连接，带动主动臂的一端转动，主动臂的另一端限制在动滑槽内运动，第二从动臂的一端限制在定滑槽内运动，第二从动臂的另一端与主动臂活动连接，第一从动臂一端与主动臂活动连接，第一从动臂的另一端限制在动滑槽内运动。
电机与齿板传动比为15，主动臂臂长为360毫米，第一从动臂臂长为238.5毫米，第二从动臂臂长为190.3毫米。
本实用新型的有益效果在于：举升平顺快速、有良好的耐久性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例： 参见图1。
一种车门电动玻璃升降器装置，包括电机8，传动齿轮组9，齿板7，座板6，主动臂5，定滑槽4，动滑槽3，第一从动臂1，第二从动臂2，电机8、传动齿轮组9、主动臂5均安装在座板6上，电机8通过传动齿轮组9带动齿板7转动，齿板7与主动臂5的一端固定连接，带动主动臂5的一端转动，主动臂5的另一端限制在动滑槽3内运动，第二从动臂2的一端限制在定滑槽4内运动，第二从动臂2的另一端与主动臂5活动连接，第一从动臂1一端与主动臂5活动连接，第一从动臂1的另一端限制在动滑槽3内运动。
电机1与齿板7传动比为15，主动臂5臂长为360毫米，第一从动臂1臂长为238.5毫米，第二从动臂2臂长为190.3毫米。
设计说明：电机通过传动齿轮组带动齿板进而带动主动臂使得主动臂端部产生竖直方向分速度V2，在主动臂、从动臂2和定滑槽的共同作用下从动臂1端部产生数值方向上分速度V1，当V1=V2时则车门电动玻璃水平平稳上升或下降。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种车门电动玻璃升降器装置，包括电机，传动齿轮组，齿板，座板，主动臂，定滑槽，动滑槽，第一从动臂，第二从动臂，电机、传动齿轮组、主动臂均安装在座板上，其特征在于：电机通过传动齿轮组带动齿板转动，齿板与主动臂的一端固定连接，带动主动臂的一端转动，主动臂的另一端限制在动滑槽内运动，第二从动臂的一端限制在定滑槽内运动，第二从动臂的另一端与主动臂活动连接，第一从动臂一端与主动臂活动连接，第一从动臂的另一端限制在动滑槽内运动。
2.根据权利要求1所述的一种车门电动玻璃升降器装置，其特征在于：电机与齿板传动比为15，主动臂臂长为360毫米，第一从动臂臂长为238.5毫米，第二从动臂臂长为190.3毫米。
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2013
- 2013-08-23 CN CN201320518684.5U patent/CN203420556U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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