CN203395777U - 一种高防护led标志灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高防护LED标志灯，包括灯体外壳，灯体外壳的内部设置有LED电路板，灯体外壳的前端安装有灯罩，后端设置有与其内部LED电路板相连的电源线。本实用新型采用LED光源代替传统的卤钨灯和白炽灯，通过在灯体外壳前端安装灯罩，在达到照明的同时提高了整个LED标志灯的防护等级，使机车在高速运行时，标志灯不会因为进水而引起故障，保证了车辆运行的安全；另外，由于LED灯具使用寿命不低于20000h，延长了整个装置的寿命，减少了维护的次数。

Description

一种高防护LED标志灯

技术领域

本实用新型设计一种LED标志灯，尤其涉及一种高防护LED标志灯。

背景技术

标志灯是高速动车组和机车安全运行的重要组成部分，用红色（或白色）灯光显示列车运行线路和方向的灯具。

现代高速动车组和机车和机车的标志灯多采用卤钨灯和白炽灯，由于卤钨灯和白炽灯寿命较短。灯泡烧损后，需更换灯泡，为方便更换，必须采用便于拆装的结构。国内动车组和机车标志灯按照标准TB/T2325-2006要求为IP43，国外动车常用标准UIC534-2002和UIC532-1991无防护等级的要求。目前，国内现有标志灯只能完成单一的红色灯光显示，使用卤钨灯或白炽灯若要同时集成白色灯光显示，需另加灯泡或用另一个灯具配合完成，结构较复杂。卤钨灯和白炽灯存在以下缺点：

a、国内动车组和机车标志灯采用的卤钨灯和白炽灯寿命较短，参数详见表1（引用标准TB/T2325-2006）。

表1

b、标志灯防护等级过低。国外动车标志灯常用的标准UIC534-2002和UIC532-1991无防护等级的要求。国内铁路标准TB/T2325-2006内的防护试验要求为，“此试验应模拟使用环境进行试验。试验时点灯，由于试品带电，应采取防触电安全措施。用手提式淋水设备进行试验，水温应保持在5℃～25℃，淋雨时间为10min，水压为10kPa”，按照标准描述，灯具防护等级为IP43。

c、国内动车组使用的标志灯均只能进行红色灯光显示，如果需要同时集成红色灯光和白色灯光，需要增加灯具和灯泡，现有技术很难进行集成。

标志灯安装于位于高速动车组和机车和机车前端中部，而车头前部的开闭机构非密封结构。我国经纬度跨度大，气候条件复杂，国内有大量的线路属于长线运营，例如：武广、京沪、广西等，车辆需要长线运营，这样就会出现标志灯进水现象而引起标志灯故障，从而影响车辆运营安全。CRH系列动车组和机车前端的开闭机构不是密封结构，标志灯在车高速运行时可能进水，引起故障，从而降低车辆运行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供了一种高防护LED标志灯，该标志灯采用LED作为光源，改善结构提高灯体整体的防护等级。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：包括灯体外壳，灯体外壳的内部设置有LED电路板，灯体外壳的前端安装有灯罩，灯体外壳的后端安装有与其内部LED电路板相连的电源线。

上述的灯体外壳与灯罩采用密封胶连接。

上述的灯体外壳采用一体式结构。

上述的灯体外壳为铝外壳。

上述的电源线通过防水的密封接头连接到灯体外壳内部的LED电路板上。

上述的LED电路板上的LED采用贴片式LED焊接到电路板上。

上述的LED采用红光、强光白光和弱光白光三种LED贴片灯珠。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用LED光源代替传统的卤钨灯和白炽灯，通过在灯体外壳前端安装灯罩，在达到照明的同时提高了整个LED标志灯的防护等级，使机车在高速运行时，标志灯不会因为进水而引起故障，保证了车辆运行的安全；另外，由于LED灯具使用寿命不低于20000h，延长了整个装置的寿命，减少了维护的次数。

进一步的，本实用新型灯罩的材料采用PCF2000，并且里面掺有扩散剂，在近距离观察时无法观察到内部的LED亮点，同时灯罩与灯体采用密封胶连接，保证整个灯的IP等级。

进一步的，本实用新型LED电路板中的LED采用贴片式LED焊接到电路板上，此结构位于灯体外壳内部，不影响标志灯的防护等级。

进一步的，本实用新型灯体外壳采用一体式铝制结构，进一步的提升了整个装置的防护等级。

进一步的，本实用新型电源线通过防水的密封接头接到灯体外壳内，密封接头防护等级可达到IP68，使得水不能从此处进入灯体外壳内。

进一步的，本实用新型集成红光、强光白光和弱光白光三种灯光于一体，最大程度满足铁路运行显示要求，结构简单；三种不同颜色灯光集成于同一个灯具中，不需要多个灯泡甚至灯具完成同一个功能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构分解示意图。

其中，1为灯体外壳；2为灯罩；3为密封接头；4为LED电路板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述：

参见图1，本实用新型包括灯体外壳1，灯体外壳1为一体式的铝外壳。灯体外壳1的内部设置有LED电路板4，LED电路板上的LED采用红光、强光白光和弱光白光三种LED贴片灯珠焊接到电路板上；灯体外壳1的前端安装有灯罩2，灯体外壳1与灯罩2采用密封胶连接，其中灯罩采用掺有扩散剂的PCF2000制成。灯体外壳1的后端安装有与其内部LED电路板4相连的电源线，电源线通过防水的密封接头3连接到灯体外壳1内部的LED电路板4上。

本实用新型灯罩的材料采用PCF2000，里面掺有扩散剂，防止近距离观察到内部LED亮点。灯罩与灯体采用密封胶连接，保证整个灯的IP等级。LED贴片电路板，采用LED贴片焊接到电路板，此结构位于灯内部，不影响灯的防护等级。灯体外壳采用一体式铝制结构。电源线通过防水的密封接头接到灯体内。密封接头防护等级可达到IP68，使得水不能从此处进入灯体。整灯不低于IP67；同时，本实用新型集成红光、强光白光和弱光白光三种灯光于一体，最大程度满足铁路运行显示要求，结构简单；三种不同颜色灯光集成于同一个灯具中，不需要多个灯泡甚至灯具完成同一个功能。

本实用新型生命周期长，无需维护，节约维护费用，且防护等级高，减少故障率，提高车辆运营安全。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。

Claims (7)

1.一种高防护LED标志灯，其特征在于：包括灯体外壳（1），灯体外壳（1）的内部设置有LED电路板（4），灯体外壳（1）的前端安装有灯罩（2），灯体外壳（1）的后端安装有与其内部LED电路板（4）相连的电源线。

2.根据权利要求1所述的高防护LED标志灯，其特征在于：所述的灯体外壳（1）与灯罩（2）采用密封胶连接。

3.根据权利要求1或2所述的高防护LED标志灯，其特征在于：所述的灯体外壳（1）采用一体式结构。

4.根据权利要求3所述的高防护LED标志灯，其特征在于：所述的灯体外壳（1）为铝外壳。

5.根据权利要求1所述的高防护LED标志灯，其特征在于：所述的电源线通过防水的密封接头（3）连接到灯体外壳（1）内部的LED电路板（4）上。

6.根据权利要求1或5所述的高防护LED标志灯，其特征在于：所述的LED电路板上的LED采用贴片式LED焊接到电路板上。

7.跟好权利要求6所述的高防护LED标志灯，其特征在于：所述的LED采用红光、强光白光和弱光白光三种LED贴片灯珠。

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