CN203363908U - Led雷达感应灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及LED雷达感应灯，由雷达感应器塑料盖、接线端子台、塑料端盖、散热器、光源板、灯罩、灯具吊锁、驱动电源、雷达感应器组成；将光源板插入散热器的卡槽内加以固定，把驱动电源插入散热器的腔体内，将接线端子台固定到一端的塑料端盖上，将雷达感应器固定在另一端的塑料端盖上，将灯罩固定在散热器上，最后用螺钉将两个塑料端盖分别固定在散热器的两端，将雷达感应器塑料盖卡在塑料端盖上，将灯具吊索固定在散热器上。本实用新型采用LED作为光源，实现了灯具发热小、寿命更长、光效更高，耗电量更小，不含汞等有害物质，符合现代社会节能、环保的绿色照明的要求。

Description

LED雷达感应灯

技术领域

本实用新型涉及一种LED半导体照明灯具，尤其指的是一种适用于地下车库照明的LED雷达感应灯 

背景技术

LED光源是一种新兴的半导体照明光源，LED使用寿命长，可达10万小时；低压直流驱动，安全可控；光输出效率高，可以达到130LM/W；加上LED本身不需要使用对环境有害的金属汞，更加环保。由于LED光源具有的各种优越特性，现已开始研制以其作为照明及装饰光源的使用，未来利用LED光源做照明和装饰光源将是一个可预期乐观的发展方向。但目前大功率LED光源的发光亮度还有待提高、成本也有待降低。 

现有的车库灯多采用传统荧光灯作为光源，其灯具发热大、寿命短、光效比较低，耗电量大，24小时常亮造成巨大的电力浪费，并且含有汞等有害物质，不符合现代社会节能、环保的绿色照明的要求。 

现有地下车库灯有以下几种实现方案： 

1、传统荧光灯管。将荧光灯管安装于吊装或吸顶安装的灯壳内，24小时常亮为地下车库提供照明。 

2、LED灯管。将LED灯管安装于吊装或吸顶安装的灯壳内，24小时常亮为地下车库提供照明。 

3、LED红外人体感应灯管。将LED红外人体感应灯管安装于吊装或吸顶安装的灯壳内，可以实现有人时灯亮，人走灯灭的效果。 

现有技术的缺点 

1、传统荧光灯管。缺点：灯具发热大、寿命短、光效比较低，耗电量大， 24小时常亮造成巨大的电力浪费，并且含有汞等有害物质，不符合现代社会节能、环保的绿色照明的要求。 

2、LED灯管。缺点：替换传统荧光灯管，电路改造复杂，耗费人工。24小时常亮造成巨大的电力浪费。 

3、LED红外人体感应灯管。缺点：替换传统荧光灯管，电路改造复杂，耗费人工。红外感应距离短，受环境影响比较大，反映不够灵敏。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供LED雷达感应灯，采用LED作为光源，实现了灯具发热小、寿命更长、光效更高，耗电量更小，不含汞等有害物质，符合现代社会节能、环保的绿色照明的要求。雷达感应开关可实现人或车移动时，灯全功率工作，无移动物体的情况下灯具小功率工作(实现微亮)，在保证车库照明要求的情况下最大程度的节约电力。一体式设计无需外设灯壳，雷达感应器内置于灯具内部，使灯具安装更方便，可吸顶及吊顶安装，尤其适用于新建地下车库项目。 

为了达到上述目的，本实用新型由以下的技术方案来实现： 

LED雷达感应灯，由雷达感应器塑料盖(1)、接线端子台(2)、塑料端盖(3)、散热器(4)、光源板(5)、灯罩(6)、灯具吊锁(7)、驱动电源(8)、雷达感应器(9)组成，其特征在于：将光源板(5)插入散热器(4)的卡槽内加以固定，把驱动电源(8)插入散热器(4)的腔体内，将接线端子台(2)固定到一端的塑料端盖(3)上，将雷达感应器(9)固定在另一端的塑料端盖(3)上，将灯罩(6)固定在散热器(4)上，最后用螺钉将两个塑料端盖(3)分别固定在散热器(4)的两端，将雷达感应器塑料盖(1)卡在塑料端盖(3)上，将灯具吊索(7)固定在散热器(4)上。 

所述驱动电源(8)的输出线焊接在光源板(5)上，输入线从散热器(4)的另一端穿出，输入线及接地导线连接到接线端子台(2)上。 

所述光源板(5)是通过将LED焊接到PCB板上形成的。 

本实用新型可实现的功能：灯具接电后，驱动电源给光源板及雷达感应器供应相应的电压电流，此时灯具满功率点亮；在雷达感应器设定的感应距离内，并在雷达感应器设定的延时时间内，如果没有移动物体经过，灯具就会转入半功率工作，处于微亮状态；等到有人或车辆经过的时候，灯具就会马上转入全功率工作。实现了，在无人无车活动时，灯具微亮，保证基本照明；在有人有车进入时灯具就会转入全亮，保证行驶安全。 

1、本发明采用一体化设计，省去灯具附加外壳，组装及安装施工更方便。并且雷达感应器内置灯具内部，使灯具更美观。 

2、灯具接电后，驱动电源给光源板及雷达感应器供应相应的电压电流，此时灯具满功率点亮；在雷达感应器设定的感应距离内，并在雷达感应器设定的延时时间内，如果没有移动物体经过，灯具就会转入半功率工作，处于微亮状态；等到有人或车辆经过的时候，灯具就会马上转入全功率工作。实现了，在无人无车活动时，灯具微亮，保证基本照明；在有人有车进入时灯具就会转入全亮，保证行驶安全。本发明实现了，在无人无车活动时，灯具微亮，保证基本照明；在有人有车进入时灯具就会转入全亮，保证行驶安全。在保证照明的情况下为客户最大程度的节约了电力。 

附图说明

图1为LED雷达感应灯整体结构图 

图2为LED雷达感应灯结构剖面图 

图3为LED雷达感应灯部分结构拆分图 

图4为LED雷达感应灯部分结构拆分图 

具体实施方式

下面结合附图和具体实例对本实用新型作进一步说明，但不限定于本实例。 

下面给出一个代表性的具体实例： 

如图1所示，本实用新型LED雷达感应灯，由雷达感应器塑料盖(1)、接线端子台(2)、塑料端盖(3)、散热器(4)、光源板(5)、灯罩(6)、灯具吊锁(7)、驱动电源(8)、雷达感应器(9)组成。先将LED焊接到PCB板上，形成光源板(5)；然后，将光源板(5)插入散热器(4)的卡槽内以固定，省去了打螺钉或粘胶带的工序，使成本更低，组装更简便；把驱动电源(8)插入散热器(4)的腔体内，再将驱动电源(8)的输出线焊接在光源板(5)上，驱动电源(8)的输入线从散热器(4)的另一端穿出；将驱动电源(8)输入线及接地导线连接到接线端子台(2)上，然后再将接线端子台(2)固定到塑料端盖(3)上，如图3所示，然后将雷达感应器(9)固定在另一端的塑料端盖(3)上，如图4所示，然后将灯罩固定在散热器(4)上，如图2所示；用螺钉将两个塑料端盖分别固定在散热器(4)两端；将雷达感应器塑料盖(1)卡在塑料端盖(3)上，最后将灯具吊索(7)固定在散热器上，完成灯具的组装。安装方式可吊装(依靠灯具吊索)也可以吸顶安装(依靠塑料端盖上的螺钉长孔) 

本实用新型可实现的功能：灯具接电后，驱动电源给光源板及雷达感应器供应相应的电压电流，此时灯具满功率点亮；在雷达感应器设定的感应距离内，并在雷达感应器设定的延时时间内，如果没有移动物体经过，灯具就会转入半功率工作，处于微亮状态；等到有人或车辆经过的时候，灯具就会马上转入全功率工作。实现了，在无人无车活动时，灯具微亮，保证基本照明；在有人有车进入时灯具就会转入全亮，保证行驶安全。 

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范 围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。 

Claims (3)

1.LED雷达感应灯，由雷达感应器塑料盖(1)、接线端子台(2)、塑料端盖(3)、散热器(4)、光源板(5)、灯罩(6)、灯具吊锁(7)、驱动电源(8)、雷达感应器(9)组成，其特征在于：将光源板(5)插入散热器(4)的卡槽内加以固定，把驱动电源(8)插入散热器(4)的腔体内，将接线端子台(2)固定到一端的塑料端盖(3)上，将雷达感应器(9)固定在另一端的塑料端盖(3)上，将灯罩(6)固定在散热器(4)上，最后用螺钉将两个塑料端盖(3)分别固定在散热器(4)的两端，将雷达感应器塑料盖(1)卡在塑料端盖(3)上，将灯具吊索(7)固定在散热器(4)上。

2.根据权利要求1所述的LED雷达感应灯，其特征在于，所述驱动电源(8)的输出线焊接在光源板(5)上，输入线从散热器(4)的另一端穿出，输入线及接地导线连接到接线端子台(2)上。

3.根据权利要求1所述的LED雷达感应灯，其特征在于，所述光源板(5)是通过将LED焊接到PCB板上形成的。

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