CN203362176U

CN203362176U - 一种隧道用管片

Info

Publication number: CN203362176U
Application number: CN 201320344200
Authority: CN
Inventors: 都清; 周之琪; 王壮
Original assignee: Beijing Huicheng Jiye Engineering & Technology Co Ltd
Current assignee: Beijing Huicheng Jiye Engineering & Technology Co Ltd
Priority date: 2013-06-17
Filing date: 2013-06-17
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2023-06-17

Abstract

本实用新型涉及到一种隧道管片，其由活性粉末混凝土制成。该隧道管片为圆弧形，多块隧道管片可拼装成圆环形或拱形隧道衬砌结构。所述隧道管片在保证构件承载能力的同时，减小了管片的厚度，只配构造钢筋，减少受力钢筋的配筋量，能显著节约原材料，具有轻巧纤薄的结构特点。此外，由活性粉末混凝土制成的隧道管片具有高耐久性，其抗渗性大于P16，抗渗性好，能有效地阻止有害介质的侵入，经600次快速抗冻融试验，由活性粉末混凝土制成的管片试件的动弹性模量无损失、质量无损失。因此，减少了对管片的维修工作量，延长结构的使用寿命，降低了维护费用，且还具有质量稳定、易于施工的优点。

Description

一种隧道用管片

技术领域

本实用新型是关于一种隧道用管片，尤其是一种由活性粉末混凝土制成的隧道用管片。特别适用于地铁、隧道等工程领域。

背景技术

目前国内城市地铁隧道多采用盾构法施工，由于盾构施工在工期、质量、安全等诸多方面的优势，一些城市的其它地下工程（过江隧道、输水管道等）也越来越多的采用盾构法施工。

盾构法隧道衬砌主要有：预制管片衬砌、预制砌块衬砌、挤压混凝土衬砌等。根据我国各城市地铁建设的实践经验表明，预制管片衬砌具有拼装速度快、机械化施工程度高、防水性能好，质量易于保证等优点，能满足设计及施工的要求，因而得到广泛应用。

管片又称为隧道的一次衬砌，公知的管片有钢筋混凝土管片（RC管片）、复合管片和铸铁管片（DC管片）。钢筋混凝土预制管片衬砌有箱形和板形两种不同的构造型式。最常用的是圆弧形板式管片。管片作为隧道的衬砌，是隧道的临时支护或永久支护的一部分，因而管片的质量就成为隧道工程质量重要的环节。

普通混凝土因材料自身缺陷，存在强度低、耐久性差的问题。钢筋混凝土管片在生产、运输安装过程中，经常出现开裂、掉块现象，导致隧道漏水。开裂的混凝土在长期潮湿环境下使用，会造成混凝土脱落、钢筋锈蚀等质量问题，最终使结构失效，失去承载能力。另外，钢筋混凝土管片因材料强度低，为满足使用要求，设计的管片厚度较大（一般为250—350mm），在施工中挖掘的土方量也较大。

为了克服上述公知的管片存在的问题，本设计人根据多年从事活性粉末混凝土实践和研发的经验，研制了本实用新型的由于活性粉末混凝土制成的隧道用管片。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道用管片，尤其是一种由活性粉末混凝土制成的隧道用管片。

为此，本实用新型提出一种隧道用管片，由活性粉末混凝土制成，多块所述隧道用管片相互连接能构成圆形或拱形隧道衬砌断面。

如上所述的隧道用管片，其中，由所述活性粉沫混凝土制成的所述隧道用管片的厚度小于钢筋混凝土管片的厚度，为相同规格钢筋混凝土管片厚度的三分之一至四分之一。

如上所述的隧道用管片，其中，所述隧道用管片的中部设有贯通其厚度方向的通孔。

如上所述的隧道用管片，其中，靠近所述隧道用管片的周边设有多个拼装连接孔。

本实用新型提出的隧道管片全部采用活性粉末混凝土材料制造而成，为圆弧形板式构件，具有超高强度（抗压130MPa）、良好耐久性（抗冻≯F500）和良好韧性（抗折18MPa）。

由活性粉末混凝土制成的隧道管片采用工厂预制，与普通混凝土管片相比，重量轻，使用简单快捷、运输安装成本低。

本实用新型的隧道管片为无机材料性质，抗老化，无锈蚀，具有高耐久性，其抗渗性大于P16，抗渗性好，能有效地阻止有害介质的侵入，经600次快速抗冻融试验，由活性粉末混凝土制成的管片试件的动弹性模量无损失、质量无损失。因此，极大降低了对隧道管片的维修工作量，延长结构的使用寿命，大量节省了维护费用。

本实用新型隧道管片制作过程中要求达到75±5℃的蒸汽养护，这种养护条件一般的混凝土构件厂都可实现，因此，本实用新型提出的管片易于加工。

本实用新型的隧道管片厚度为钢筋混凝土管片的厚度（一般为250—350mm）的三分之二到四分之三，在达到同样的隧道使用空间条件下，减少施工中土方挖掘量。

本实用新型的隧道管片只配预应力钢筋和构造钢筋，减少三分之一的配筋量，显著节约原材料。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1是本实用新型的隧道用管片的主视示意图，表示圆弧形板式结构的由活性粉末混凝土制成的隧道用管片结构；

图2是本实用新型的隧道用管片的侧视示意图；

图3是本实用新型的隧道用管片的一个拼装结构示意图；

图4是本实用新型的隧道用管片的另一个拼装结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，本实用新型提出的隧道用管片1由活性粉末混凝土制成，通过将多块所述隧道用管片1相互连接能构成圆形或拱形隧道衬砌断面。

其中，由活性粉沫混凝土制成的隧道用管片1的厚度小于由钢筋混凝土制成的管片的厚度，本实用新型的隧道用管片的厚度H为相同规格由钢筋混凝土制成的管片厚度的三分之一至四分之一。

在一个具体实施例中，所述隧道用管片1的中部设有贯通其厚度方向的通孔2。

此外，靠近所述管片的周边设有多个拼装连接孔3。

本实用新型提出的隧道用管片，是由超高强度的活性粉末混凝土（RPC）制成，一般使用情况下其厚度H为200mm。

在一个具体实施例中，如图1、图2所示，由活性粉末混凝土制成的隧道用管片1，在隧道用管片1的周边设有多个拼装连接孔3，该拼装连接孔3自隧道用管片1的内表面延伸至管片1侧面，即，在隧道用管片1的侧面形成孔31，其中，拼装连接孔的结构属现有技术，在此不再赘述。设置在隧道用管片1中部的通孔2在管片安装时为吊装孔，可以方便管片的吊装，在完成安装工作后，隧道的补砌加固施工过程，为灌注水泥砂浆等加固物体的注浆孔。在本实施例中，隧道用管片1呈圆弧形板式结构，外形尺寸：厚度H=200mm，弧形板外表面半径R1=3000mm、内表面半径R2=2800mm、宽度B=1000～1500mm，能满足地铁隧道管片承载力要求。每个隧道用管片1的侧面四周设有凹槽，装设止水带，此结构属现有技术，在此不再赘述。

如图3、图4本实用新型的隧道用管片的一个拼装结构示意图；图4是本实用新型的隧道用管片的另一个拼装结构示意图。

如图3、4所示，本实用新型在实施过程中，隧道管片1之间采用弯螺栓方式连接固定，单环（一组）管片一般分为六片，包括三片标准片、两片邻接片和一片楔形封顶片，管片环与环之间可以根据具体工程要求采用通缝拼接或错缝拼接方式组装。图3表示的是采用通缝拼接的组装结构，图4所示的结构为采用了错缝拼接结构。由活性粉末混凝土制成的隧道管片1能组装成如图3、4所示的圆形地铁隧道断面，满足地铁隧道使用空间要求，当然根据实际施工需要，也可以组装成门型或拱形结构。

本实用新型的隧道管片1采用活性粉末混凝土制成，具有超高强度和韧性（抗压130MPa、抗折16MPa），具有物理性质稳定、无锈蚀、免维护耐久性高的优点。且在保证构件承载能力的同时，减小隧道管片的厚度，只配构造钢筋，减少受力钢筋的配筋量，能显著节约原材料，具有轻巧纤薄的结构特点。

本实用新型的隧道管片1的厚度比由普通钢筋混凝土制成管片的厚度减少50—100mm，在达到同样的隧道使用空间条件下，减少施工中土方挖掘量。

本实用新型减少了对隧道管片的维修工作量，延长结构的使用寿命，降低了维护费用，且还具有质量稳定、易于施工的优点。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims

1.一种隧道用管片，其特征在于，所述隧道用管片由活性粉末混凝土制成，多块所述隧道用管片相互连接能构成圆形或拱形隧道衬砌断面。

2.如权利要求1所述的隧道用管片，其特征在于，由所述活性粉沫混凝土制成的所述隧道用管片的厚度小于钢筋混凝土管片的厚度，为相同规格钢筋混凝土管片厚度的三分之一至四分之一。

3.如权利要求1所述的隧道用管片，其特征在于，所述隧道用管片的中部设有贯通其厚度方向的通孔。

4.如权利要求3所述的隧道用管片，其特征在于，靠近所述隧道用管片的周边设有多个拼装连接孔。