CN203355187U - 球头内置喷管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种球头内置喷管,球头内置喷管一端口翻边,另一端口呈球面封头,头部设有喷洒干粉的小孔,用电解铜材料制造,可视现场情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状。车辆发动机舱干粉灭火预置窗,系安装在车体固定板上的一种扑救发动机舱火灾时防止空气形成热对流的装置,球头内置喷管的翻边端口通过压板和螺钉被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗的干粉输出口,另一端延伸至发动机舱容易引起火灾的重点防护区域,发生火灾时,将携带式干粉灭火器的连接头与车辆发动机舱干粉灭火预置窗连接,通过球头内置喷管或与其他类型内置喷管的组合,可以迅速将干粉送达火灾重点防护区域及喷洒死角。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的球头内置喷管。
背景技术
目前对于汽车发动机舱自燃的扑救方法,除了常规采用携带式干粉(含超细干粉)灭火器进行外围喷洒、采用车载超细干粉自动灭火系统自动灭火外,还增加了车辆发动机舱干粉灭火预置窗的概念,车辆发动机舱干粉灭火预置窗其实就是一种增设在发动机舱某个部位的一种可供着火时临时开启的灭火小窗口,从而不需要打开发动机舱盖,在控制燃烧点不形成热对流的情况下第一时间用携带式干粉灭火器进行灭火,但偶尔也会发生喷洒死角难以扑救的现象,因携带式灭火器的灭火剂容量极其有限,若不能及时扑灭火灾,情况会比较严峻,如果能给车辆发动机舱干粉灭火预置窗配置若干内置喷管,将内置喷管直接指向喷洒死角及燃烧的重点部位,则灭火效果会更好。
发明内容
本实用新型提供一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的球头内置喷管,球头内置喷管一端口翻边,另一端口呈球面封头,头部设有喷洒干粉的小孔,球头内置喷管通常用耐高温和可塑性好的电解铜材料制造,可视现场布局情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状。车辆发动机舱干粉灭火预置窗,系安装在车体固定板上的一种扑救发动机舱火灾时防止空气形成热对流的装置,球头内置喷管的翻边端口通过压板和螺钉被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗的干粉输出口,球头内置喷管的另一端,延伸至发动机舱容易引起火灾的重点防护区域,球头内置喷管可以与其他类型的内置喷管组合使用,发生火灾时,将携带式干粉灭火器的连接头与车辆发动机舱干粉灭火预置窗连接,通过所设的球头内置喷管或与其他类型内置喷管的组合,可以迅速将干粉送达火灾重点防护区域及喷洒死角,对扑救火灾具有积极的现实意义。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型与关联零件的外形图
图2为本实用新型的结构图
图3为本实用新型翻边端口安装示意图
图中1、球头内置喷管;01、车辆发动机舱干粉灭火预置窗;01-1、压板;01-2、螺钉;02、车体固定板;03、连接头。
具体实施方式
本实用新型是一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的球头内置喷管(1),球头内置喷管(1)一端口翻边,另一端口呈球面封头,头部设有喷洒干粉的小孔,球头内置喷管(1)用耐高温和可塑性好的电解铜材料制造,可视现场布局情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状。车辆发动机舱干粉灭火预置窗(01),系安装在车体固定板(02)上的一种扑救发动机舱火灾时防止空气形成热对流的装置,球头内置喷管(1)的翻边端口通过压板(01-1)和螺钉(01-2)被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗(01)的干粉输出口,球头内置喷管(1)的另一端,延伸至发动机舱容易引起火灾的重点防护区域,球头内置喷管(1)可以与其他类型的内置喷管组合使用,发生火灾时,将携带式干粉灭火器的连接头(03)与车辆发动机舱干粉灭火预置窗(01)连接,通过所设的球头内置喷管(1)或与其他类型内置喷管的组合,可以迅速将干粉送达火灾重点防护区域及喷洒死角。
Claims (1)
1.一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的球头内置喷管,其特征是球头内置喷管一端口翻边,另一端口呈球面封头,头部设有喷洒干粉的小孔,用耐高温和可塑性好的电解铜管料制造,可视现场布局情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状;球头内置喷管的翻边端口通过压板和螺钉被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗的干粉输出口,另一端延伸至发动机舱容易引起火灾的重点防护区域,通过球头内置喷管或与其他类型内置喷管的组合,可以迅速将干粉送达火灾重点防护区域及喷洒死角。
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