CN203348390U - 高速列车的制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速列车的制动盘，包括盘毂法兰和分别固定连接在盘毂法兰两侧的安装盘，盘毂法兰上设有中孔，安装盘的外侧还通过连接件固定连接有多块制动片，相邻的两块制动片之间具有间隙S；所述制动片为扇形，制动片呈环形排布在安装盘外侧，安装盘为环形件或由2个或2个以上的扇形件组成。本实用新型整体厚度减小、重量减轻、安装方便、维护成本低、摩擦面径向通风散热性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种列车的制动装置，尤其是一种用于高速列车的制动盘。
背景技术
随着国内列车运行速度的不断提高，踏面制动已经不能满足列车制动的要求，因此必须采用盘形制动的方式提高列车制动能力，即在轮对上加装制动盘，保证列车安全、平稳运行。制动盘的通过盘毂法兰与车轴过盈连接，盘体则通过一定的结构连接在盘毂法兰上，通过闸片压紧盘体摩擦面来实现列车制动。制动盘盘体材料通常采用一种强度高、耐磨性好的材料，为保证制动性能和方便加工，通常盘体会采用整体结构，这样就导致制动盘过厚、过重，制动盘安装空间过大，且摩擦面径向通风散热效果不理想等；当摩擦面出现裂纹或磨耗到限时，需更换整块盘体，增加了维护成本；为满足更高速度级高速列车制动要求而更换盘体材料时，由于盘体是整体设计，需要将整个盘体更换成新材料，就提高了生产成本。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种整体厚度减小、重量减轻、安装方便、维护成本低、摩擦面径向通风散热性好的制动盘。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种高速列车的制动盘，包括盘毂法兰和分别固定连接在盘毂法兰两侧的安装盘，盘毂法兰上设有中孔，安装盘的外侧还通过连接件固定连接有多块制动片，相邻的两块制动片之间具有间隙S。
所述制动片为扇形，制动片呈环形排布在安装盘外侧，安装盘为环形件或由2个或2个以上的扇形件组成。
所述连接件包括多组装配的铆钉芯杆和铆钉套筒，制动片上设有第一铆钉孔，安装盘上设有第二铆钉孔，铆钉芯杆穿入第二铆钉孔和第一铆钉孔并与铆钉套筒一起将制动片与安装盘铆接固定。
所述盘毂法兰两侧的安装盘通过6~12组螺栓和螺母与盘毂法兰固定连接，且安装盘与螺栓之间垫有压圈。
所述两侧的制动片分别具有6~12块，且相邻两块制动片之间的间隙S为2~4mm。
所述两侧的制动片分别为12块，且相邻两块制动片之间的间隙S为3±0.5mm。
所述盘毂法兰两侧的安装盘通过12组螺栓和螺母与盘毂法兰固定连接。
所述盘毂法兰上设有注油孔和螺堵，注油孔位于盘毂法兰的中孔处，并呈径向斜孔。
所述每块制动片通过4~10组铆钉芯杆和铆钉套筒与安装盘固定连接。
所述每块制动片均通过5组铆钉芯杆和铆钉套筒与安装盘固定连接，5组铆钉芯杆和铆钉套筒中的4组分别位于扇形制动片的四个拐角处，另外1组位于扇形制动片的中部。
采用上述结构后，由于安装盘的外侧还通过连接件固定连接有多块制动片，相邻的两块制动片之间具有间隙S，增加了安装盘结构，将原有的整体式盘体结构变为多块制动片与安装盘固定连接的分体式盘体结构，就方便将制动片与安装盘采用不同材料制成，制动片采用性能更好的耐磨材料，安装盘采用满足强度的一般材料；由于采用了不同材料制成的盘体，在保证制动性能的前提下，安装盘和制动片的厚度和重量可以适量减小，从而减小了制动盘所需的安装空间，方便安装；且当摩擦面出现裂纹或磨耗到限时，只需更换制动片，节约维护成本；而且散热时，热量能通过相邻的两块制动片之间的间隙S内排出，因而改善了摩擦面径向的通风散热性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图2中I部放大图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、2、3所示，一种高速列车的制动盘，包括盘毂法兰1和分别固定连接在盘毂法兰1两侧的安装盘2，盘毂法兰1上设有中孔1-1，安装盘2的外侧还通过连接件3-2固定连接有多块制动片3-1，相邻的两块制动片3-1之间具有间隙S。
参见图1所示，为了符合实际使用要求，所述制动片3-1为扇形，制动片3-1呈环形排布在安装盘2外侧，安装盘2为环形件。当然，本实施例中安装盘2也可以为由2个或2个以上的扇形件组成。
参见图1所示，为了更好的确保制动盘3-1与盘毂组件1结构相符，而且能够更好的传递扭矩，所述连接件3-2包括多组装配的铆钉芯杆3-2-1和铆钉套筒3-2-2，制动片3-1上设有第一铆钉孔3-3，安装盘2上设有第二铆钉孔1-2-1，铆钉芯杆3-2-1穿入第二铆钉孔1-2-1和第一铆钉孔3-3并与铆钉套筒3-2-2一起将制动片3-1与安装盘2铆接固定。
参见图1所示，所述制动片3-1为12块，且相邻两块制动片3-1之间的间隙S为3mm，因此进一步能减小安装盘2径向变形造成的制动片3-1的应力变化。
参见图1所示，所述两块安装盘2通过12组螺栓4和螺母5与盘毂法兰1固定连接，采用螺栓4与螺母5传递制动扭矩。
参见图2所示，为了方便添加润滑和防止灰尘等杂质进入盘毂法兰1的中孔1-1，所述盘毂法兰1上设有注油孔1-1-2和螺堵1-1-3，注油孔1-1-2位于盘毂法兰1的中孔1-2，并呈径向斜孔。
参见图1所示，为了加强连接结构，所述每块制动片3-1均通过五组铆钉芯杆3-2-1和铆钉套筒3-2-2与安装盘2固定连接，五组铆钉芯杆3-2-1和铆钉套筒3-2-2中的四组分别位于扇形制动片3-1的四个拐角处，另外一组位于扇形制动片3-1的中部。
参见图1、2、3所示，本实用新型使用时，当需要制动时，闸片与安装盘2外侧的制动片3-1接触产生摩擦力，制动片3-1与安装盘2通过5组铆钉套筒3-2-2和铆钉芯杆3-2-1旋铆连接，摩擦力矩从制动片3-1传递到铆钉套筒3-2-2上，再通过铆钉套筒3-2-2传递到安装盘2上；两块安装盘2、盘毂法兰1和压圈6通过螺栓4和螺母5连接成一个整体，安装盘2上的摩擦力矩通过螺栓4传递到盘毂法兰1上，盘毂法兰与车轴连接，最终实现停车。在此过程中，制动片3-1与安装盘2通过铆钉芯杆3-2-1和铆钉套筒3-2-2旋铆成一个整体，铆钉套筒3-2-2主要起传递摩擦力矩的作用，铆钉芯杆3-2-1主要起连接制动片3-1和安装盘2的作用；螺栓4与螺母5配合不但起到了把两片安装盘2和压圈6紧固到盘毂法兰1的作用，而且还担负着传递摩擦力矩的功能，因此必须选用高强度螺栓4，螺母5选用防松螺母，并加以垫圈和止转垫片来防止使用过程中因振动而螺母脱落。盘毂法兰1上的注油孔1-1-2起压装制动盘和退制动盘时，向注油孔内注油。平时用螺堵1-1-3堵住，以防灰尘等杂质进入。
Claims (10)
1. 一种高速列车的制动盘，包括盘毂法兰（1）和分别固定连接在盘毂法兰（1）两侧的安装盘（2），盘毂法兰（1）上设有中孔（1-1），其特征在于：安装盘（2）的外侧还通过连接件（3-2）固定连接有多块制动片（3-1），相邻的两块制动片（3-1）之间具有间隙S。
2. 根据权利要求1所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述制动片（3-1）为扇形，制动片（3-1）呈环形排布在安装盘（2）外侧，安装盘（2）为环形件或由2个或2个以上的扇形件组成。
3. 根据权利要求1所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述连接件（3-2）包括多组装配的铆钉芯杆（3-2-1）和铆钉套筒（3-2-2），制动片（3-1）上设有第一铆钉孔（3-3），安装盘（2）上设有第二铆钉孔（1-2-1），铆钉芯杆（3-2-1）穿入第二铆钉孔（1-2-1）和第一铆钉孔（3-3）并与铆钉套筒（3-2-2）一起将制动片（3-1）与安装盘（2）铆接固定。
4. 根据权利要求1所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述盘毂法兰（1）两侧的安装盘（2）通过6~12组螺栓（4）和螺母（5）与盘毂法兰（1）固定连接，且安装盘（2）与螺栓（4）之间垫有压圈（6）。
5. 根据权利要求1或2所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述两侧的制动片（3-1）分别具有6~12块，且相邻两块制动片（3-1）之间的间隙S为2~4mm。
6. 根据权利要求5所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述两侧的制动片（3-1）分别为12块，且相邻两块制动片（3-1）之间的间隙S为3±0.5mm。
7. 根据权利要求4所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述盘毂法兰（1）两侧的安装盘（2）通过12组螺栓（4）和螺母（5）与盘毂法兰（1）固定连接。
8. 根据权利要求1所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述盘毂法兰（1）上设有注油孔（1-1-2）和螺堵（1-1-3），注油孔（1-1-2）位于盘毂法兰（1）的中孔（1-1）处，并呈径向斜孔。
9. 根据权利要求3所述的高速列车的制动盘，其特征在于：所述每块制动片（3-1）通过4~10组铆钉芯杆（3-2-1）和铆钉套筒（3-2-2）与安装盘（2）固定连接。
10. 根据权利要求9所述的高速列车制动盘，其特征在于：所述每块制动片（3-1）均通过5组铆钉芯杆（3-2-1）和铆钉套筒（3-2-2）与安装盘（2）固定连接，5组铆钉芯杆（3-2-1）和铆钉套筒（3-2-2）中的4组分别位于扇形制动片（3-1）的四个拐角处，另外1组位于扇形制动片（3-1）的中部。
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|---|---|---|---|
| CN 201320305468 CN203348390U (zh) | 2013-05-30 | 2013-05-30 | 高速列车的制动盘 |
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| CN 201320305468 CN203348390U (zh) | 2013-05-30 | 2013-05-30 | 高速列车的制动盘 |
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| CN203348390U true CN203348390U (zh) | 2013-12-18 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203348390U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018120499A1 (zh) * | 2016-12-29 | 2018-07-05 | 中国矿业大学 | 一种风冷加水冷双作用式盘式制动装置 |
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2013
- 2013-05-30 CN CN 201320305468 patent/CN203348390U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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