CN203347851U - 一种汽轮机监控保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机监控保护装置，包括电源模块、与所述的电源相连接的若干通道模块、主控通讯模块以及显示屏，所述的显示屏与所述的主控通讯模块相联接，还包括通讯总线，若干所述的通道模块、所述的主通讯模块分别与所述的通讯总线相联接，所述的主控通讯模块连接有若干接口。每个通道模块、主控通讯模块均通过通讯总线相连接，由主控通讯模块作为主站，通道模块作为从站，主站可以发送控制指令或数据，从站接收到指令后执行相应的动作，使得监控参数能够相互传递，参数设置能够集中管理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽轮机监控保护装置。
背景技术
传统的汽轮机监控保护装置，主要有一下几点不足：
1、仪表的各个功能模块相互独立，监控参数不能相互传递，参数设置不能集中管理；
2、仪表的零位和满度值用电位器来调整，长时间使用后，将会出现数据漂移，跳变的故障现象；
3、采用3位或4位LED数码管显示，只能显示主要监控参数，设置菜单只能用简单的英文或中文拼音来代替，而且各个厂家的设置菜单各不相同，具有菜单难以读懂，操作繁复的缺点；
4、没有通讯功能，监控参数只能通过标准的模拟量信号或开关量信号上传；
5、仪表的各个功能模块不能监控传感器的工作状态，传感器工作不正常不会发生报警信号；
6、仪表没有数据储存功能，没有事故追忆功能或不能查看历史曲线及趋势图；
7、采用传统的变压器加稳压电压的形式，电源适用范围小，功率损耗大，温度高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种较高精度以及较好稳定性的汽轮机监控保护装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种汽轮机监控保护装置，包括电源模块、与所述的电源相连接的若干通道模块、主控通讯模块以及显示屏，所述的显示屏与所述的主控通讯模块相联接，还包括通讯总线，若干所述的通道模块、所述的主通讯模块分别与所述的通讯总线相联接，所述的主控通讯模块连接有若干接口，若干所述的通道模块将检测到汽轮机的参数信号通过所述的通讯总线传输给所述的主控通讯模块进行处理，所述的主控通讯模块处理信号通过所述的通讯总线反馈给相应的所述的通道模块，同时所述的处理信号通过若干所述的接口输出。
作为优选地，所述的主控通讯模块内设置有微处理器，所述的通道模块包括与所述的微处理器相联接的传感器检测单元、传感器监测单元以及传感器控制单元，所述的微处理器与所述的通讯总线相联接。
作为优选地，所述的传感器检测单元包括传感器偏置电路、传感器、信号调理器、可调高低通滤波器、真有效值转器、16位A/D转换器，所述的传感器偏置电路的输出信号依次通过所述的传感器、所述的信号调理器、所述的可调高低通滤波器、所述的真有效值转器、所述的16位A/D转换器传输给所述的微处理器，所述的微处理器的输出信号分别传输给所述的传感器偏置电路、所述的信号调理器、所述的可调高低通滤波器；所述的传感器检测单元包括用于接收所述的传感器输出信号的传感器状态监测器、用于接收所述的传感器状态监测器输出信号的跟随器、用于接收所述的跟随器的输出信号的BUF信号输出，所述的传感器状态监测器的输出信号与所述的微处理器相连接；所述的传感器控制单元包括D/A转换器、V/I转换器、光电隔离器、开关量输出模块，所述的微处理器的输出信号依次通过所述的D/A转换器、所述的V/I转换器输出，所述的微处理器的输出信号依次通过所述的光电隔离器、所述的开关量输出模块输出。
作为优选地，所述的通讯总线与所述的微处理器之间通过总线热拔插缓冲器相连接。
作为优选地，所述的通道模块包括至少两个双通道振动模块、双通道轴向位移模块、双通道热膨胀模块、双通道转速模块、单通道转速模块、双通道胀差模块、双通道油箱油位模块、双通道偏心模块。
作为优选地，若干所述的接口包括打印机串行接口、通讯接口以及以太网接口。
作为优选地，所述的通讯总线上连接有ESD静电防护模块，通过设置ESD静电防护模块减少静电的产生，利于保护元器件不受损坏。
作为优选地，所述的显示屏为10.2寸真彩触摸液晶显示屏，分辨率高达1024﹡600，10.7M色带触摸屏，亮度可以64级调节。
作为优选地，所述的电源模块为AC/220V转DC/24V双电源冗余模块，电源适用范围大，功率损耗小，温度低。
作为优选地，所述的微处理器内设置有微处理芯片，所述的A/D转换器内设置有A/D转换芯片，所述的D/A转换器内设置有D/A转换芯片，所有调试参数以及标定参数均能够以数字化方式存储，具有事故追忆功能。
本实用新型的优点和有益效果在于：
1、每个通道模块、主控通讯模块均通过通讯总线相连接，由主控通讯模块作为主站，通道模块作为从站，主站可以发送控制指令或数据，从张接收到指令后执行相应的动作，使得监控参数能够相互传递，参数设置能够集中管理；
2、采用了全数字化的处理电路，取消可调电位器，所有调试参数及标定参数均能够以数字化的形式存储；
3、采用10.2寸真彩触摸液晶显示屏，分辨率高达1024﹡600，10.7M色带触摸屏，亮度可以64级调节。
附图说明
图1为本实用新型的系统框图；
图2为双通道振动模块的信号处理框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种汽轮机监控保护装置，包括电源模块、与电源相连接的若干通道模块、主控通讯模块以及显示屏，显示屏与主控通讯模块相联接，还包括通讯总线，若干通道模块、主通讯模块分别与通讯总线相联接，主控通讯模块连接有打印机串行接口、通讯接口以及以太网接口，通道模块包括两个双通道振动模块、双通道轴向位移模块、双通道热膨胀模块、双通道转速模块、单通道转速模块、双通道胀差模块、双通道油箱油位模块、双通道偏心模块，每个通道模块、主控通讯模块均通过通讯总线相连接，由主控通讯模块作为主站，通道模块作为从站，主站可以发送控制指令或数据，从张接收到指令后执行相应的动作，使得监控参数能够相互传递，参数设置能够集中管理，若干所述的通道模块将检测到汽轮机的参数信号通过所述的通讯总线传输给所述的主控通讯模块进行处理，所述的主控通讯模块处理信号通过所述的通讯总线反馈给相应的所述的通道模块，同时所述的处理信号通过若干所述的接口输出。
如图2所示，主控通讯模块内设置有微处理器，通道模块包括与微处理器相联接的传感器检测单元、传感器监测单元以及传感器控制单元，微处理器与通讯总线相联接，传感器检测单元包括传感器偏置电路、传感器、信号调理器、可调高低通滤波器、真有效值转器、16位A/D转换器，传感器偏置电路的输出信号依次通过传感器、信号调理器、可调高低通滤波器、真有效值转器、16位A/D转换器传输给微处理器，微处理器的输出信号分别传输给传感器偏置电路、信号调理器、可调高低通滤波器；传感器检测单元包括用于接收传感器输出信号的传感器状态监测器、用于接收传感器状态监测器输出信号的跟随器、用于接收跟随器的输出信号的BUF信号输出，传感器状态监测器的输出信号与微处理器相连接；传感器控制单元包括D/A转换器、V/I转换器、光电隔离器、开关量输出模块，微处理器的输出信号依次通过D/A转换器、V/I转换器输出，微处理器的输出信号依次通过光电隔离器、开关量输出模块输出。
如图2所示，通讯总线与微处理器之间通过总线热拔插缓冲器相连接。
如图1所示，通讯总线上连接有ESD静电防护模块，通过设置ESD静电防护模块减少静电的产生，利于保护元器件不受损坏。
如图1所示，显示屏为10.2寸真彩触摸液晶显示屏，分辨率高达1024﹡600，10.7M色带触摸屏，亮度可以64级调节。
如图1所示，电源模块为AC/220V转DC/24V双电源冗余模块，电源适用范围大，功率损耗小，温度低。
微处理器内设置有微处理芯片，A/D转换器内设置有A/D转换芯片，D/A转换器内设置有D/A转换芯片，所有调试参数以及标定参数均能够以数字化方式存储，具有事故追忆功能。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽轮机监控保护装置，包括电源模块、与所述的电源相连接的若干通道模块、主控通讯模块以及显示屏，所述的显示屏与所述的主控通讯模块相联接，其特征在于：还包括通讯总线，若干所述的通道模块、所述的主通讯模块分别与所述的通讯总线相联接，所述的主控通讯模块连接有若干接口，若干所述的通道模块将检测到汽轮机的参数信号通过所述的通讯总线传输给所述的主控通讯模块进行处理，所述的主控通讯模块处理信号通过所述的通讯总线反馈给相应的所述的通道模块，同时所述的处理信号通过若干所述的接口输出。
2.如权利要求1所述的汽轮机监控保护装置，其特征在于：所述的主控通讯模块内设置有微处理器，所述的通道模块包括与所述的微处理器相联接的传感器检测单元、传感器监测单元以及传感器控制单元，所述的微处理器与所述的通讯总线相联接。
3.如权利要求2所述的汽轮机监控保护装置，其特征在于：所述的传感器检测单元包括传感器偏置电路、传感器、信号调理器、可调高低通滤波器、真有效值转器、16位A/D转换器，所述的传感器偏置电路的输出信号依次通过所述的传感器、所述的信号调理器、所述的可调高低通滤波器、所述的真有效值转器、所述的16位A/D转换器传输给所述的微处理器，所述的微处理器的输出信号分别传输给所述的传感器偏置电路、所述的信号调理器、所述的可调高低通滤波器；所述的传感器检测单元包括用于接收所述的传感器输出信号的传感器状态监测器、用于接收所述的传感器状态监测器输出信号的跟随器、用于接收所述的跟随器的输出信号的BUF信号输出，所述的传感器状态监测器的输出信号与所述的微处理器相连接；所述的传感器控制单元包括D/A转换器、V/I转换器、光电隔离器、开关量输出模块，所述的微处理器的输出信号依次通过所述的D/A转换器、所述的V/I转换器输出，所述的微处理器的输出信号依次通过所述的光电隔离器、所述的开关量输出模块输出。
4.如权利要求2所述的汽轮机监控保护装置，其特征在于：所述的通讯总线与所述的微处理器之间通过总线热拔插缓冲器相连接。
5.如权利要求2所述的汽轮机监控保护装置，其特征在于：所述的通道模块包括至少两个双通道振动模块、双通道轴向位移模块、双通道热膨胀模块、双通道转速模块、单通道转速模块、双通道胀差模块、双通道油箱油位模块、双通道偏心模块。
6.如权利要求1所述的汽轮机监控保护装置，其特征在于：若干所述的接口包括打印机串行接口、通讯接口以及以太网接口。
7.如权利要求1所述的汽轮机监控保护装置，其特征在于：所述的通讯总线上连接有ESD静电防护模块。
8.如权利要求1所述的汽轮机监控保护装置，其特征在于：所述的显示屏为10.2寸真彩触摸液晶显示屏。
9.如权利要求1所述的汽轮机监控保护装置，其特征在于：所述的电源模块为AC/220V转DC/24V双电源冗余模块。
10.如权利要求2所述的汽轮机监控保护装置，其特征在于：所述的微处理器内设置有微处理芯片，所述的A/D转换器内设置有A/D转换芯片，所述的D/A转换器内设置有D/A转换芯片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320305063 CN203347851U (zh) | 2013-05-28 | 2013-05-28 | 一种汽轮机监控保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320305063 CN203347851U (zh) | 2013-05-28 | 2013-05-28 | 一种汽轮机监控保护装置 |
Publications (1)
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| CN203347851U true CN203347851U (zh) | 2013-12-18 |
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ID=49747761
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| CN 201320305063 Withdrawn - After Issue CN203347851U (zh) | 2013-05-28 | 2013-05-28 | 一种汽轮机监控保护装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203347851U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103334800A (zh) * | 2013-05-28 | 2013-10-02 | 江阴市华恒仪表有限公司 | 一种汽轮机监控保护装置 |
| CN104564180A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-04-29 | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 | 汽轮机转子应力在线实时监测系统 |
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2013
- 2013-05-28 CN CN 201320305063 patent/CN203347851U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| CN104564180A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-04-29 | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 | 汽轮机转子应力在线实时监测系统 |
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