CN203324853U - 车载方舱ct机探测器温度控制系统 - Google Patents

车载方舱ct机探测器温度控制系统 Download PDF

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帅万钧
苏卫华
谢平初
谭树林
牛福
王福利
张少东
李安民
吴丽华
崔向东
张文昌
高华永
董灿
赵英
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Abstract

一种车载方舱CT机探测器温度控制系统包括中央控制单元、加热器、温度传感器、电池单元、功率控制器、缓冲器和循环风扇，其中电池单元分别与中央控制单元以及功率控制器连接，缓冲器与中央控制单元连接，温度传感器和功率控制器分别与缓冲器连接，加热器和循环风扇分别与功率控制器连接，所述CT机探测器外设置有保温罩，温度传感器设置在CT机探测器和保温罩之间。本实用新型的车载方舱CT机探测器温度控制系统野外适应性强。

Description

车载方舱CT机探测器温度控制系统
技术领域
本实用新型涉及一种车载方舱CT机探测器温度控制系统。
背景技术
CT设备是以X射线为人体断层扫描透射能量的计算机辅助成像设备，已成为医院普及性的检查和诊断医疗设备，CT检查在显示横断面方面明显优于X光片，能为急诊救治中的外科手术提供最有价值的指导性信息。我国是一个自然灾害频发的国家，近几年地震、洪水、泥石流等自然灾害的频繁发生，野战医疗所、方舱医院系统以其快速机动的特点为抗震救灾发挥了重要作用。方舱CT设备的研制，为野外急救提供了强有力的工具。
然而，CT机探测器对温度较为敏感，当温度变化较大时，容易开裂损坏，对于野外温度变化剧烈的情形，有必要研究一种车载方舱CT机探测器温度控制系统，使得其在野外能够正常工作，增强野外适应性。申请人经过潜心研究，提出了一种新型的车载方舱CT机探测器温度控制系统。
实用新型内容
考虑到至少一个上述问题而完成了本实用新型，并且本实用新型的一个目的在于提供一种车载方舱CT机探测器温度控制系统，其特征在于包括中央控制单元、加热器、温度传感器、电池单元、功率控制器、缓冲器和循环风扇，其中电池单元分别与中央控制单元以及功率控制器连接，缓冲器与中央控制单元连接，温度传感器和功率控制器分别与缓冲器连接，加热器和循环风扇分别与功率控制器连接，所述CT机探测器外设置有保温罩，温度传感器设置在CT机探测器和保温罩之间。
根据本实用新型另一方面，所述保温罩采用苯乙烯材料制作。
根据本实用新型另一方面，所述保温罩与CT机探测器之间形成2mm的间隙。
根据本实用新型另一方面，所述温度控制系统的最大功率为60W。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的车载方舱CT机探测器温度控制系统野外适应性强。
附图说明
图1是根据本实用新型优选实施例的车载方舱CT机探测器温度控制系统结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过优选实施例来描述本实用新型的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本实用新型，而不应理解为对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本实用新型的保护范围之内。
参见图1,其中示出了一种车载方舱CT机探测器温度控制系统。该系统包括中央控制单元、加热器、温度传感器、电池单元、功率控制器、缓冲器和循环风扇，其中电池单元分别与中央控制单元以及功率控制器连接，缓冲器与中央控制单元连接，温度传感器和功率控制器分别与缓冲器连接，加热器和循环风扇分别与功率控制器连接，所述CT机探测器外设置有保温罩，温度传感器设置在CT机探测器和保温罩之间。
优选地，所述保温罩采用苯乙烯材料制作。
优选地，所述保温罩与CT机探测器之间形成2mm的间隙。
优选地，所述温度控制系统的最大功率为60W。
优选地，探测器与DAS组件连接在一起，保温方法可采用聚苯乙烯材料制作保温罩，固定于机架上。探测器组件与机架连接侧可贴保温材料，保温罩与组件间隙为2mm，构成空气循环腔。保温罩加装温度控制组件，在微处理器控制下，实现腔内温度变化率≦5℃/h。
可以理解的是，保温罩内冷负荷的来源有以下几个方面：舱内的空气吸热量（可忽略不计）；舱体保温量；舱内设备的吸热量等。
舱体保温量（Q2）
Q1=K·F·△t（kcal/h）
式中：K——传热系数K=0.08W/m2·℃=0.08kcal/m2·h·℃
F——舱体平均几何面积（m2）     F=4m2
△t——舱内外最大温差（℃）
△t=83℃(室外-55℃、室内28℃)
则：Q2=0.08×4×83=26.56（kcal/h）
电子设备吸热量（Q3）
Q 3 = C · G · Δt Z t
式中：C——设备外罩的比热   C=0.11kcal/kg·
G——设备的全重（kg）     取G=50kg
△t——每小时调节温差（℃）
△t手术=5℃(按探测器温度变化要求)
Zt——调节时间（h）   Zt=1小时
则 Q 2 = C · G · Δt Z t = 0.11 × 50 × 5 1 = 27.5 ( kcal / h )
保温罩的冷负荷
Q冷=Q1+Q2=54.06（kcal/h）=54.06（W）
通过以上计算，温度控制器最大功率可选为60W。
优选地，循环风扇置于加热器后端，使保温罩内温度均匀分布。温度传感器位于回风风路内，检测通过探测器后的回风温度。CPU实时检测温度传感器的温度变化，当检测到12分钟内温度下降超过1℃时，启动加热电路，使保温罩内温度升高0.5℃后，停止加热，从而保证保温罩内每小时温度下降不超过5℃。当2小时内温度下降不超过2℃，关闭加热及风扇电源，以节约电能。
温度由工作时的28℃下降到-55℃，按每小时下降5℃计算，约需17个小时，可得此期间舱体平均保温量为
Q ‾ 1 = K × F Z t Σ Δt = 0 17 5 Δt ( kcal / h )
式中：K——传热系数K=0.08W/m2·℃=0.08kcal/m2·h·℃
F——舱体平均几何面积（m2）   F=4m2
△t——舱内外最大温差（℃）
则： Q ‾ 1 = 0.08 × 4 × 43 = 13.76 ( kcal / h ) = 13.76 ( W )
按电热转化因子为0.65，风扇功率为2.2W，所需电源电量为
Figure BDA00003493825900045
如选择12V38AH蓄电池，所需电池数量为
N=1231÷12÷38=2.7(块)≌3（块）
综上所述，本实用新型的有益效果在于：野外适应性强。
本实用新型不限于上述具体实施例。可以理解的是，在不脱离本实用新型的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车载方舱CT机探测器温度控制系统，其特征在于包括中央控制单元、加热器、温度传感器、电池单元、功率控制器、缓冲器和循环风扇，其中电池单元分别与中央控制单元以及功率控制器连接，缓冲器与中央控制单元连接，温度传感器和功率控制器分别与缓冲器连接，加热器和循环风扇分别与功率控制器连接，所述CT机探测器外设置有保温罩，温度传感器设置在CT机探测器和保温罩之间。 
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于所述保温罩采用苯乙烯材料制作。 
3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于所述保温罩与CT机探测器之间形成2mm的间隙。 
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于所述温度控制系统的最大功率为60W。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107092037A (zh) * 2017-04-07 2017-08-25 北京华力兴科技发展有限责任公司 探测器组件和车辆检查装置
CN115903623A (zh) * 2022-12-22 2023-04-04 明峰医疗系统股份有限公司 一种方舱ct的远程控制方法及系统

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