CN203322029U - 动力装置的常开式主轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力装置的常开式主轴，包括呈圆环状的主轴本体，在主轴本体上设置有两段相邻的第一圆柱和第二圆柱，第一圆柱的直径小于第二圆柱的直径；其特征在于：第一圆柱尾端的外侧，设置有一竖直段，竖直段是与主轴本体的轴线垂直、向外延伸的，在竖直段的顶点，设置有一斜向段，通过斜向段将竖直段与第二圆柱的外侧面连接。本实用新型的动力装置的常开式主轴，能同时与常闭式离合器与常开式离合器配合使用，具有通用性；同一根主轴就都能使用在常闭式离合器与常开式离合器上，减少了主轴数量，减少了原材料的消耗。满足市场和用户的希望。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力装置（如微耕机、农用机械）传输动力的主轴，特别是动力装置的常开式主轴。
背景技术
目前，随着我国农业现代化进程的加快，微耕机、农用机械作为一种能够极大降低农民劳动强度的设备，已经日益普及。微耕机等农用机械为了提高安全性能，逐渐采用常开式离合器代替常闭式离合器，以便在紧急情况下操作者的手离开扶手架、丢开离合器手柄，就能立即截断动力，使微耕机等立即停止行驶，防止因操作者的手离开扶手架单微耕机继续行驶等而引起安全事故。
现有技术动力装置的常闭式主轴，典型结构如图1所示，在主轴本体1的外表面上，设置有一个45°的斜面2。该斜面是过渡性质的，起到将两个外径不同的外圆柱面平滑过渡连接的作用。但该种结构的主轴，只能与常闭式离合器配合使用，不能用于常开式离合器，在常闭式离合器与常开式离合器之间，由于安装结构的限制，没有通用性，常闭式离合器与常开式离合器之间各自配有一根主轴，增加了零部件数量，消耗了更多的原材料，不能满足市场和用户的希望。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的常闭式主轴与常开式离合器之间，没有通用性，各自都配有一根主轴，增加了零部件数量，消耗了更多的原材料等不足，提供一种具有互换性、能同时与常闭式离合器与常开式离合器配合使用的动力装置的常开式主轴。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的动力装置的常开式主轴，包括呈圆环状的主轴本体，在主轴本体上设置有两段相邻的第一圆柱和第二圆柱，第一圆柱的直径小于第二圆柱的直径；其特征在于：第一圆柱尾端的外侧，设置有一竖直段，竖直段是与主轴本体的轴线垂直、向外延伸的，在竖直段的顶点，设置有一斜向段，通过斜向段将竖直段与第二圆柱的外侧面连接。
进一步的特征是：斜向段与竖直段之间的夹角L，在50°—80°之间。
斜向段与竖直段之间的夹角L为70°。
本实用新型的动力装置的常开式主轴，相对于现有技术，具有如下特点：1、能同时与常闭式离合器与常开式离合器配合使用，具有通用性；
2、同一根主轴就都能使用在常闭式离合器与常开式离合器上，减少了主轴数量，减少了原材料的消耗。满足市场和用户的希望。
附图说明
图1是现有技术的常闭式主轴的结构示意图；
图2是本实用新型常开式主轴结构示意图；
图3是图2的俯视图；
图4是图2的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图2、3、4所示，本实施例提供的动力装置的常开式主轴，它包括呈圆环状的主轴本体1，在主轴本体1上设置有两段直径不等的圆柱，图中是相邻的第一圆柱11和第二圆柱12，第一圆柱11的直径小于第二圆柱12的直径。本实用新型的改进，是在第一圆柱11尾端的外侧（与第二圆柱12相连接的那端的外侧），设置有一段竖直段13，竖直段13是竖直向外延伸的，与主轴本体1的轴线垂直，其长度满足工艺要求，该长度小于第一圆柱11与第二圆柱12半径的差值；在竖直段13的顶点，设置有一斜向段14，通过斜向段14将竖直段13与第二圆柱12的外侧面连接。本申请，通过在第一圆柱11与第二圆柱12之间设置竖直段13和斜向段14，形成了一个小台阶的同时，也将第一圆柱11与第二圆柱12平滑连接，该小台阶用于安装离合器的空心套时的定位，具有定位和连接作用。
斜向段14与竖直段13之间的夹角L，在50°—80°之间，既能满足平滑连接的需要，也能满足快速安装、拆卸相关零部件的需要。
斜向段14与竖直段13之间的夹角L最佳为70°。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种动力装置的常开式主轴，包括呈圆环状的主轴本体（1），在主轴本体（1）上设置有两段相邻的第一圆柱（11）和第二圆柱（12），第一圆柱（11）的直径小于第二圆柱（12）的直径；其特征在于：第一圆柱（11）尾端的外侧，设置有一竖直段（13），竖直段（13）与主轴本体（1）的轴线垂直、向外延伸的，在竖直段（13）的顶点，设置有一斜向段（14），通过斜向段（14）将竖直段（13）与第二圆柱（12）的外侧面连接。
2.根据权利要求1所述的动力装置的常开式主轴，其特征在于：斜向段（14）与竖直段（13）之间的夹角L，在50°—80°之间。
3.根据权利要求2所述的动力装置的常开式主轴，其特征在于：斜向段（14）与竖直段（13）之间的夹角L为70°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013203800917U CN203322029U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 动力装置的常开式主轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013203800917U CN203322029U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 动力装置的常开式主轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203322029U true CN203322029U (zh) | 2013-12-04 |
Family
ID=49661384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013203800917U Expired - Lifetime CN203322029U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 动力装置的常开式主轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203322029U (zh) |
-
2013
- 2013-06-28 CN CN2013203800917U patent/CN203322029U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Granted publication date: 20131204 |
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| CX01 | Expiry of patent term |