CN203321684U - 一种乙醇-柴油双直喷发动机 - Google Patents
一种乙醇-柴油双直喷发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203321684U CN203321684U CN2013203788582U CN201320378858U CN203321684U CN 203321684 U CN203321684 U CN 203321684U CN 2013203788582 U CN2013203788582 U CN 2013203788582U CN 201320378858 U CN201320378858 U CN 201320378858U CN 203321684 U CN203321684 U CN 203321684U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ethanol
- diesel
- oil
- diesel oil
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
一种乙醇-柴油双直喷发动机,涉及发动机领域,其主要包括柴油供油系统、乙醇供油系统、曲轴位置和转速传感器、爆振传感器、发动机电脑、蓄电池、发电机、启动机。可以是单缸机也可以是多缸机,可采用风冷或者水冷,主体与柴油机相似,能够以柴油为单一燃料工作,也能以乙醇和柴油双燃料工作。乙醇经乙醇供油系统,柴油经柴油供油系统均直接喷入发动机气缸内,柴油经压燃后引燃乙醇,可改善乙醇在柴油机中的燃烧过程,完善乙醇在柴油机中的应用方式。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域,具体的说是一种乙醇-柴油双直喷发动机。
背景技术
柴油机燃料经济性高、工作可靠、功率覆盖范围广,除车用外,还广泛应用于工程机械、农业机械、船舶动力、军用车辆和机车中。在当前的生物质能源中,最理想的柴油机代用燃料就是植物油(或生物柴油)和燃料乙醇。由于乙醇易挥发,容易形成可燃混合气,利于快速充分燃烧;乙醇含氧,燃烧更为充分,可抑制碳烟生成,加速碳烟氧化;乙醇汽化潜热大,有利于降低燃烧最高温度,降低NOx排放量,因而,乙醇在柴油机中的应用吸引了研究者越来越多的关注。
当前乙醇在柴油机中的主要应用方式有掺混、缸外喷注、缸内直喷三种。乙醇掺混燃烧最大的优点就是不需要对柴油机供油系统做任何改动,但需面对乙醇十六烷值低而不易着火,闪点低而安全性差,特别是与柴油难以互溶以致混合燃料低温稳定性差等难题。缸外预混,在进气管喷射乙醇,可随工况调节喷射量以改变替代率且预混充量燃烧迅速可提高有效热效率,但又面临进气道内雾化不良而出现燃料沉积,气门叠开扫气时少量乙醇排放,替代率增大时易产生爆振,燃烧过程循环变动增大,发动机充气效率下降等情况。
缸内直喷避免了使乙醇与柴油形成稳定掺混燃料的制备过程和附加成本;可精确控制进入气缸内的醇量,改变了只能以固定配比掺混燃料工作的模式;避免了因进气道内雾化不良而出现燃料沉积和气门叠开扫气时少量乙醇排放,动力性和热效率较高。
发明内容
本实用新型的目的提出一种乙醇-柴油双直喷发动机,乙醇和柴油分别经各自的供油系统直接喷入缸内,柴油经压燃后引燃乙醇,改善乙醇在柴油机中的燃烧过程,完善乙醇在柴油机中的应用方式。
本实用新型的技术方案是:一种乙醇-柴油双直喷发动机,可以是单缸机也可以是多缸机,可采用风冷或者水冷,主体与柴油机相似,能够以柴油为单一燃料工作。乙醇和柴油两种燃料由各自的供油系统直接喷入缸内,压缩过程中缸内产生的高温高压使得柴油自燃,着火后的柴油引燃乙醇混合气,释放热能,从而对活塞做功,实现以乙醇和柴油两种燃料工作。其主要部件包括:柴油供油系统、乙醇供油系统、曲轴位置和转速传感器、爆振传感器、发动机电脑、蓄电池、发电机、启动机。
所述柴油供油系统主要包括柴油箱、柴油输油管、柴油滤清器、柴油输油泵、柴油喷油泵、电子调速器、高压油管、柴油喷油嘴、柴油回油管。
所述乙醇供油系统主要包括乙醇油箱、乙醇输油管、乙醇滤清器、乙醇输油泵、乙醇高压泵、乙醇高压蓄油管、乙醇喷射器。
所述柴油输油泵、电子调速器、乙醇输油泵、乙醇高压泵、乙醇喷射器、曲轴位置和转速传感器、爆振传感器、发动机电脑、发电机、启动机与蓄电池采用电连接。
所述曲轴位置和转速传感器用于测定发动机曲轴转角位置和发动机转速,并将测试信号通过线路传递给发动机电脑。
所述爆振传感器通过测定发动机机身振动情况感知是否发生爆振,并将信号通过线路传递给发动机电脑。
所述发动机电脑通过曲轴位置和转速传感器获知实时发动机转速、各缸所处工作行程和曲轴转角,通过爆振传感器获知乙醇混合气的燃烧是否发生爆振,综合各信号后,向电子调速器发出柴油喷油量调节信号,向乙醇喷射器发出喷油时长控制信号。
所述蓄电池存储电能,并向启动机、柴油输油泵、乙醇输油泵、电子调速器、乙醇高压泵、发动机电脑、各传感器及发动机附属用电设备提供电能。
所述发电机与发动机机械连接,由发动机驱动,用于向蓄电池充电。
所述启动机用于启动发动机,动力由蓄电池提供。
本实用新型的有益效果是,能够以柴油作为单一燃料工作,也能够以乙醇-柴油双燃料工作。乙醇-柴油双直喷工作时,能够减少柴油的消耗,抑制碳烟生成、降低NOx排放。相对于乙醇掺混来说,避免了使乙醇与柴油形成稳定掺混燃料的制备过程和附加成本;可精确控制进入气缸内的醇量,改变了只能以固定配比掺混燃料工作的模式;相对于缸外喷注来说,避免了因进气道内雾化不良而出现燃料沉积和气门叠开扫气时少量乙醇排放。
附图说明
图1是本实用新型的乙醇-柴油双直喷发动机示意图。
图中1.乙醇油箱,2.乙醇滤清器,3.乙醇输油泵,4.乙醇输油管,5. 乙醇高压泵,6.发动机电脑,7.发电机,8.曲轴位置和转速传感器,9.爆振传感器,10.启动机,11.蓄电池,12.柴油滤清器,13.柴油输油泵,14.柴油输油管,15.电子调速器,16.柴油喷油泵,17.柴油油箱,18.柴油回油管,19.高压油管,20.柴油喷油嘴,21.乙醇喷射器,22.乙醇高压蓄油管。
具体实施方式
一种乙醇-柴油双直喷发动机(图1所示),包括乙醇油箱(1),乙醇滤清器(2),乙醇输油泵(3),乙醇输油管(4),乙醇高压泵(5),乙醇高压蓄油管(22),乙醇喷射器(21),柴油油箱(17),柴油滤清器(12),柴油输油泵(13),柴油输油管(14),柴油喷油泵(16),电子调速器(15),高压油管(19),柴油喷油嘴(20),柴油回油管(18),发动机电脑(6),发电机(7),曲轴位置和转速传感器(8),爆振传感器(9),启动机(10),蓄电池(11)。
由启动机(10)依靠蓄电池(11)提供的电能,启动发动机。储存于柴油油箱(17)中的柴油经柴油滤清器(12)滤清后,在柴油输油泵(13)的作用下经柴油输油管(14)供给柴油喷油泵(16),柴油喷油泵(16)在发动机驱动下使柴油压力升高,泵入高压油管(19),并经柴油喷油嘴(20)直接喷入缸内,在缸内高温高压的作用下,柴油自行着火燃烧。储存于乙醇油箱(1)中的乙醇,经乙醇滤清器(2)滤清后,在乙醇输油泵(3)的作用下经乙醇输油管(4)供给乙醇高压泵(5),乙醇高压泵(5)在电力驱动下使乙醇压力升高,泵入乙醇高压蓄油管(22),经乙醇喷射器(21)直接喷入缸内,由着火后的柴油引燃。
曲轴位置和转速传感器(8)、爆振传感器(9)将测试信号传送至发动机电脑(6),发动机电脑(6)将信号处理后向电子调速器(15)和乙醇喷射器(21)给出控制指令,通过电子调速器(15)改变每循环柴油喷油量,通过乙醇喷射器(21)的喷射时长调整每循环乙醇喷射量。
发电机(7)由发动机驱动,用于向蓄电池(11)充电。
Claims (3)
1.一种乙醇-柴油双直喷发动机,包括:柴油供油系统、乙醇供油系统、曲轴位置和转速传感器(8)、爆振传感器(9)、发动机电脑(6)、蓄电池(11)、发电机(7)、启动机(10),其特征是:乙醇经乙醇供油系统,柴油经柴油供油系统均直接喷入发动机气缸内,柴油经压燃后引燃乙醇。
2.根据权利要求1所述的一种乙醇-柴油双直喷发动机,其特征是:所述乙醇供油系统包括乙醇油箱(1)、乙醇滤清器(2),乙醇输油泵(3),乙醇输油管(4),乙醇高压泵(5),乙醇高压蓄油管(22),乙醇喷射器(21)。
3.根据权利要求1或2所述的一种乙醇-柴油双直喷发动机,其特征是:所述柴油供油系统包括柴油油箱(17)、柴油输油管(14)、柴油滤清器(12)、柴油输油泵(13)、柴油喷油泵(16)、电子调速器(15)、高压油管(19)、柴油喷油嘴(20)、柴油回油管(18),所述柴油输油泵(13)、电子调速器(15)、乙醇输油泵(3)、乙醇高压泵(5)、乙醇喷射器(21)、曲轴位置和转速传感器(8)、爆振传感器(9)、发动机电脑(6)、发电机(7)、启动机(10)与蓄电池(11)采用电连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2013203788582U CN203321684U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 一种乙醇-柴油双直喷发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2013203788582U CN203321684U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 一种乙醇-柴油双直喷发动机 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203321684U true CN203321684U (zh) | 2013-12-04 |
Family
ID=49661043
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2013203788582U Expired - Fee Related CN203321684U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 一种乙醇-柴油双直喷发动机 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203321684U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103321761A (zh) * | 2013-06-28 | 2013-09-25 | 贵阳学院 | 一种乙醇-柴油双直喷发动机 |
CN106523146A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-03-22 | 四川中车玉柴发动机股份有限公司 | 一种双燃料机车发动机 |
WO2023097378A1 (pt) * | 2021-11-30 | 2023-06-08 | Sousa Dario Donizete | Sistema de alimentação de etanol e biodiesel para motor ciclo diesel |
-
2013
- 2013-06-28 CN CN2013203788582U patent/CN203321684U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103321761A (zh) * | 2013-06-28 | 2013-09-25 | 贵阳学院 | 一种乙醇-柴油双直喷发动机 |
CN106523146A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-03-22 | 四川中车玉柴发动机股份有限公司 | 一种双燃料机车发动机 |
WO2023097378A1 (pt) * | 2021-11-30 | 2023-06-08 | Sousa Dario Donizete | Sistema de alimentação de etanol e biodiesel para motor ciclo diesel |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101693895B1 (ko) | 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소엔진과 그 제어방법 및 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소시스템 | |
US20130104850A1 (en) | Multi-fuel pre-mixed combustion system of internal combustion engine | |
CN105114193B (zh) | 一种甲醇/柴油双燃料柴油机燃油供给方法 | |
CN104806352A (zh) | 汽油天然气双燃料双喷式发动机 | |
CN102705068A (zh) | 任意燃料压燃式内燃机 | |
CN105673281B (zh) | 一种气/液双燃料缸内/缸外双喷射装置及控制方法 | |
CN107939517B (zh) | 基于射流点火的发动机超高压缩比燃烧控制装置和方法 | |
CN102226426A (zh) | 基于活化热氛围的双燃料复合均质压燃燃烧系统 | |
CN114412648A (zh) | 一种抑制汽油机爆震的燃烧组织方法及系统 | |
CN203321684U (zh) | 一种乙醇-柴油双直喷发动机 | |
CN114934839A (zh) | 一种氢气射流点火氨内燃机及控制方法 | |
Lalsangi et al. | Analysis of CRDI diesel engine characteristics operated on dual fuel mode fueled with biodiesel-hydrogen enriched producer gas under the single and multi-injection scheme | |
CN110145405A (zh) | 多孔喷油嘴双喷射汽油稀燃发动机 | |
Gawale et al. | Numerical and experimental investigations on a dual fuel HCCI engine by using ethanol as primary fuel and diesel as secondary fuel for NOX reduction and better performance | |
Leo et al. | Experimental investigation on effects of gasoline premixed-Al2O3 additive blended fish oil biodiesel fuelled HCCI-DI engine | |
CN102661205A (zh) | 汽车柴油、汽油双燃料发动机控制系统及其控制方法 | |
CN203463217U (zh) | 一种汽油预混、柴油引燃发动机的冷起动系统 | |
CN103321761A (zh) | 一种乙醇-柴油双直喷发动机 | |
Sudhakar et al. | Experimental investigation on combustion characteristics of DI diesel engine using diethyl ether fumigation with ethanol blended diesel | |
Choudhary et al. | Optimization of induction flow rate of acetylene in the CI engine operated on duel fuel mode | |
CN103277200B (zh) | 一种乙醇-柴油双直喷发动机的燃烧方法 | |
CN204299708U (zh) | 一种缸内直喷双气体燃料点燃式燃烧及控制装置 | |
CN105736165A (zh) | 缸内混合气成分和燃烧模式任意调制的发动机智能燃烧系统 | |
CN101929364B (zh) | 当量比缸内直喷汽油机抗爆震压缩着火的扩散燃烧方法 | |
Pawlak | The concept of a dual fuel highly efficient internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131204 Termination date: 20140628 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |