CN203301370U - 一种电动车转换器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车转换器，包括开关三极管、滤波电容和保险丝，还包括由集成电路构成的PWM脉宽调制电路；所述PWM脉宽调制电路与开关功率管耦合；所述开关功率管与电流检测电阻连接；所述PWM脉宽调制电路与自锁电路之间设有隔离二极管；启动电路与PWM脉宽调制电路耦合；所述启动电路连接有防反接电路；所述自锁电路耦合连接输出短路后关断输出电路。本实用新型的电动车转换器设计简单合理，而且实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车转换器。
背景技术
市场上常规电动车转换器一般内部有三个变压器完成功能之间的转变，因此成本较高、线路复杂，且合格率不高，发生短路情况后自我保护的功能较差，一般的电动车转换器输出端口短路时转换器立即进入自动恢复型保护状态，此刻输出无法关断且有一定的短路电流。
当电动车电缆线接入转换器时，因为电动车灯到转换器输出端口的线路过长，几米的线相当于零点几欧姆的电阻，从而使转换器无法进入保护状态，最终转换器输出电流达12A以上，最高时可达30A，这么大的电流使电动车处于非常危险的状态，电动车内电缆线短路后短时间内会熔化并有可能引发电动车着火。
发明内容
本实用新型要解决现有电动车转换器由于变压器过多导致产品成本较高、线路复杂且输出出现短路时无法完全保证输出电压为零的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
本实用新型公开一种电动车转换器，包括开关三极管、滤波电容和保险丝，其特征在于：还包括由集成电路构成的PWM脉宽调制电路；所述PWM脉宽调制电路与开关功率管耦合；所述开关功率管与电流检测电阻连接；所述PWM脉宽调制电路与自锁电路之间设有隔离二极管；启动电路与PWM脉宽调制电路耦合；所述启动电路连接有防反接电路；所述自锁电路耦合连接输出短路后关断输出电路。
所述构成PWM脉宽调制电路的集成电路是UC3845。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，采用本实用新型结构的电动车转换器，在变压器上做出了改变，原有电路由于变压器过多因此采用变压器耦合检测电流控制过流点的方式，现改为通过加在电流检测电阻铜皮上产生的压降控制产品的过流点，降低了产品的生产成本，且当输入正与公共地线接反时，产生的电流到达保险丝熔断点时，保险丝熔断以避免后级电路损坏更严重。
附图说明
图1是本实用新型电动车转换器的电路图。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型提供一种电动车转换器，包括开关三极管、滤波电容和保险丝(FUSE)，还包括由集成电路(UC3845)构成的PWM脉宽调制电路；所述PWM脉宽调制电路与开关功率管(Q2)耦合；所述开关功率管(Q2)与电流检测电阻(RI)连接；所述PWM脉宽调制电路与自锁电路(A)之间设有隔离二极管(D6)；启动电路(B)与PWM脉宽调制电路耦合；所述启动电路(B)连接有防反接电路(C)；所述自锁电路(A)耦合连接输出短路后关断输出电路(D)。
所述构成PWM脉宽调制电路的集成电路是UC3845。
本实用新型各电路功能如下：
启动电路(B)：电动车转换器插入电动车线缆时，直流电通过电阻(R1)给滤波电容(C5)充电，当滤波电容(C5)两端电压达到集成电路(UC3845)的启动电压时，电路开始启动。
防反接电路(C)：当输入正与公共底线接反时，输入电流通过二极管(D1)形成回路，产生的电流到达保险丝(FUSE)的熔断点时，保险丝(FUSE)熔断，保护后级电路不会损坏。
PWM脉宽调制电路：对输出电压进行采样，采样信号与UC3845的基准信号进行比较再发送到UC3845的误差放大器，经过内部处理输出经过PWM脉宽调制后的信号控制开关功率管(Q2)的通断来达到调节输出电压的目的，其中电阻(R11)和电阻(R12)为电压采样电阻。
电路(E)和电路(F)配合使用构成电流检测比较电路，其中U2为分流式电压基准源，经过电路E中的电阻(RI)的电流越大在电阻(RI)上产生的压降越大，UC3845的8脚电压经A7、A8分压加在U2的基准电压VREF脚的电压越高，相对于UC3845的5脚的电压也就越高，当输出短路时，加到U2的VREF脚电压超过2.5V基准电压，U2输出低电平，开关三极管(Q7)导通，UC3845的8脚电压通过Q7的e、c极和A4、Db加到开关三极管(Q6)基极，自锁电路(A)中的电路立即进入自锁状态，开关三极管(Q3)集电极输出高电平，通过Rh1、Rh2、D6加到UC3845的2脚，使UC3845的PWM信号控制开关功率管(Q2)进入关断状态，电路无电压输出，电动车转换器电路得到保护。
输出短路后关断输出电路(D)：此电路和开关三极管(Q3)、开关三极管(Q6)配合使用，完成输出短路后无电压输出功能；当产品供电时，输入电流通过RI启动UC3845工作，由于启动时电路无输出电压，为了避免开关三极管(Q5)正向导通，在开关三极管(Q5)的基极加了一个电容进行延时，让电路刚启动时外围电路给Ca充电，Q5的b、e无法形成足够的正向电压，而让Q5不能导通，所以电路启动时不至于关断输出，当正常启动后，就会有正常12V电压输出，12V电压通过Re和Rf分压加到Ca电容正极，维持Q5截止状态；如果输出出现短路时，因为输出电压迅速拉低而使Ca正极相对于输出端来说处于高电位，Q5的be之间形成正向电压，使Q5导通，Q5导通通过Rb拉低Q3基极电位让电路(A)立即自锁，Q3集电极输出高电平一路通过Rh1、Rh2加到UC3845的2脚，使UC3845的PWM信号控制Q2进入关断状态，电路无输出电压，同时另一路通过Rd、Da加到Q5基极维持Q5保持导通，从而保证电路无输出电压；开关三极管(Q4)起放电作用，当输出短路时能迅速把Ca正极的电通过开关三极管(Q4)放到负极，为下一次启动作准备。
Claims (2)
1.一种电动车转换器，包括开关三极管、滤波电容和保险丝，其特征在于：还包括由集成电路构成的PWM脉宽调制电路；所述PWM脉宽调制电路与开关功率管耦合；所述开关功率管与电流检测电阻连接；所述PWM脉宽调制电路与自锁电路之间设有隔离二极管；启动电路与PWM脉宽调制电路耦合；所述启动电路连接有防反接电路；所述自锁电路耦合连接输出短路后关断输出电路。
2.根据权利要求1所述的一种电动车转换器，其特征在于：所述构成PWM脉宽调制电路的集成电路是UC3845。
Priority Applications (1)
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| CN2013203584941U CN203301370U (zh) | 2013-06-21 | 2013-06-21 | 一种电动车转换器 |
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| CN203301370U true CN203301370U (zh) | 2013-11-20 |
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| CN (1) | CN203301370U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105356751A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-02-24 | 四川驰翔摩托车零部件制造有限公司 | 电动车的电压转换器 |
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2013
- 2013-06-21 CN CN2013203584941U patent/CN203301370U/zh not_active Expired - Fee Related
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