CN203291423U - 机舱内细干粉灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机舱内细干粉灭火装置；本实用新型的机舱内细干粉灭火装置，不必打开发动机舱盖子即可快速有效灭火，启动器的温度敏感性较高，灭火范围较大；包括细干粉灭火器、热传导线和启动器，细干粉灭火器固定安装在机舱的侧壁上，启动器安装在机舱的顶壁上，启动器与细干粉灭火器通过热传导线电连接，热传导线的外侧套装有尼龙丝管，热传导线与启动器的接线处设置有尼龙搭扣，尼龙搭扣将热传导线固定在机舱顶壁上，启动器监测发动机舱内的温度变化，并控制细干粉灭火器的开闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及灭火装置技术领域，特别是涉及一种机舱内细干粉灭火装置。
背景技术
随着汽车数量的不断增加，汽车火灾的发生次数也越来越多，汽车的防火安全越来越引起人们的关注；现有的汽车灭火装置，通常为手提贮压式灭火器或悬挂式细干粉灭火器，然而汽车火灾多发生在发动机舱内，一旦起火，发动机舱的盖子很难打开，使得手提贮压式灭火器难以实现灭火功能，即使盖子打开，发动机舱与外界环境反而形成空气对流，火势更难控制，而悬挂式细干粉灭火器，通常将启动器和灭火器设置在一起，不仅使启动器的温度敏感性下降，同时置于发动机舱顶部自上而下喷射的灭火器，难以有效覆盖发动机舱内的各个角落。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不必打开发动机舱盖子即可快速有效灭火，启动器的温度敏感性较高，灭火范围较大的机舱内细干粉灭火装置。
本实用新型的机舱内细干粉灭火装置，包括细干粉灭火器、热传导线和启动器，所述细干粉灭火器固定安装在机舱的侧壁上，所述启动器安装在机舱的顶壁上，所述启动器与细干粉灭火器通过所述热传导线电连接，所述热传导线的外侧套装有尼龙丝管，所述热传导线与启动器的接线处设置有尼龙搭扣，所述尼龙搭扣将所述热传导线固定在机舱顶壁上，所述启动器监测发动机舱内的温度变化，并控制所述细干粉灭火器的开闭。
进一步的，还包括支架和支板，所述细干粉灭火器通过所述支架固定安装在发动机舱的侧壁上，所述启动器与细干粉灭火器之间的发动机舱内壁上还固定有支板，所述支板上固定有所述热传导线。
进一步的，所述启动器包括驱动电路，所述驱动电路包括自动灭火电路和手动灭火电路，所述自动灭火电路与手动灭火电路相互并联，所述自动灭火电路包括温度感受器和温控开关，所述温度感受器监测发动机舱内的温度变化，并发送温度信息至所述温控开关，所述温控开关控制所述自动灭火电路的开闭，所述手动灭火电路包括无线接收器和控制开关，所述无线接收器接收无线控制命令，并发送至所述控制开关，所述控制开关控制所述手动灭火电路的开闭。
进一步的，所述支板上设置有凹槽，所述热传导线设置在所述凹槽内。
进一步的，所述细干粉灭火器通过转轴固定在所述支架上，并在所述转轴上设置有旋紧螺丝。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：包括细干粉灭火器、热传导线和启动器，细干粉灭火器固定安装在机舱的侧壁上，启动器安装在机舱的顶壁上，启动器与细干粉灭火器通过热传导线电连接，热传导线的外侧套装有尼龙丝管，热传导线与启动器的接线处设置有尼龙搭扣，尼龙搭扣将热传导线固定在机舱顶壁上，启动器监测发动机舱内的温度变化，并控制细干粉灭火器的开闭；这样，启动器监测发动机舱内的温度变化，当超过一定温度后，自动打开细干粉灭火器，不必打开发动机舱盖子即可快速有效灭火，另外，由于热空气向上运动，将启动器至于发动机舱顶部，可以有效地监测温度变化，而将灭火器置于发动机舱侧壁，可以有效增大灭火范围；由于热传导线起着连接启动器和细干粉灭火器的作用，在热传导线外侧设置尼龙丝管，可以有效保护热传导线，而尼龙搭扣可以有效防止重力因素导致热传导线脱落并拉扯启动器，进而使热传导线与启动器连接不稳的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型的机舱内细干粉灭火装置，包括细干粉灭火器5、热传导线3和启动器1，细干粉灭火器固定安装在机舱的侧壁上，启动器安装在机舱的顶壁上，启动器与细干粉灭火器通过热传导线电连接，热传导线的外侧套装有尼龙丝管，热传导线与启动器的接线处设置有尼龙搭扣2，尼龙搭扣将热传导线固定在机舱顶壁上，启动器监测发动机舱内的温度变化，并控制细干粉灭火器的开闭；这样，启动器监测发动机舱内的温度变化，当超过一定温度后，自动打开细干粉灭火器，不必打开发动机舱盖子即可快速有效灭火，另外，由于热空气向上运动，将启动器至于发动机舱顶部，可以有效地监测温度变化，而将灭火器置于发动机舱侧壁，可以有效增大灭火范围；由于热传导线起着连接启动器和细干粉灭火器的作用，在热传导线外侧设置尼龙丝管，可以有效保护热传导线，而尼龙搭扣可以有效防止重力因素导致热传导线脱落并拉扯启动器，进而使热传导线与启动器连接不稳的问题。
本实用新型的机舱内细干粉灭火装置，还包括支架6和支板4，细干粉灭火器通过支架固定安装在发动机舱的侧壁上，启动器与细干粉灭火器之间的发动机舱内壁上还固定有支板，支板上固定有热传导线。
本实用新型的机舱内细干粉灭火装置，启动器包括驱动电路，驱动电路包括自动灭火电路和手动灭火电路，自动灭火电路与手动灭火电路相互并联，自动灭火电路包括温度感受器和温控开关，温度感受器监测发动机舱内的温度变化，并发送温度信息至温控开关，温控开关控制自动灭火电路的开闭，手动灭火电路包括无线接收器和控制开关，无线接收器接收无线控制命令，并发送至控制开关，控制开关控制手动灭火电路的开闭；这样，即使没有达到启动器自动灭火温度，或是温度感受器出现故障，需要人工打开灭火装置时，仅需通过无线控制打开控制开关即可。
本实用新型的机舱内细干粉灭火装置，支板上设置有凹槽，热传导线设置在凹槽内；这样，可以有效地保护热传导线，防止启动器与灭火装置失去联系。
本实用新型的机舱内细干粉灭火装置，细干粉灭火器通过转轴固定在支架上，并在转轴上设置有旋紧螺丝；这样，可以有效调节细干粉灭火器的灭火角度，有效控制灭火范围。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种机舱内细干粉灭火装置，其特征在于，包括细干粉灭火器、热传导线和启动器，所述细干粉灭火器固定安装在机舱的侧壁上，所述启动器安装在机舱的顶壁上，所述启动器与细干粉灭火器通过所述热传导线电连接，所述热传导线的外侧套装有尼龙丝管，所述热传导线与启动器的接线处设置有尼龙搭扣，所述尼龙搭扣将所述热传导线固定在机舱顶壁上，所述启动器监测发动机舱内的温度变化，并控制所述细干粉灭火器的开闭。
2.如权利要求1所述的机舱内细干粉灭火装置，其特征在于，还包括支架和支板，所述细干粉灭火器通过所述支架固定安装在发动机舱的侧壁上，所述启动器与细干粉灭火器之间的发动机舱内壁上还固定有支板，所述支板上固定有所述热传导线。
3.如权利要求1所述的机舱内细干粉灭火装置，其特征在于，
所述启动器包括驱动电路，所述驱动电路包括自动灭火电路和手动灭火电路，所述自动灭火电路与手动灭火电路相互并联，所述自动灭火电路包括温度感受器和温控开关，所述温度感受器监测发动机舱内的温度变化，并发送温度信息至所述温控开关，所述温控开关控制所述自动灭火电路的开闭，所述手动灭火电路包括无线接收器和控制开关，所述无线接收器接收无线控制命令，并发送至所述控制开关，所述控制开关控制所述手动灭火电路的开闭。
4.如权利要求1所述的机舱内细干粉灭火装置，其特征在于，所述支板上设置有凹槽，所述热传导线设置在所述凹槽内。
5.如权利要求1所述的机舱内细干粉灭火装置，其特征在于，所述细干粉灭火器通过转轴固定在所述支架上，并在所述转轴上设置有旋紧螺丝。
Priority Applications (1)
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| CN2013203575887U CN203291423U (zh) | 2013-06-21 | 2013-06-21 | 机舱内细干粉灭火装置 |
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| CN (1) | CN203291423U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115154955A (zh) * | 2022-08-04 | 2022-10-11 | 广州路本利安全科技发展有限公司 | 一种适用于化学品储存装置和设施的主动灭火系统 |
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2013
- 2013-06-21 CN CN2013203575887U patent/CN203291423U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115154955A (zh) * | 2022-08-04 | 2022-10-11 | 广州路本利安全科技发展有限公司 | 一种适用于化学品储存装置和设施的主动灭火系统 |
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