CN203277815U - 车载连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载连接器，包括公连接头和母连接头，所述公连接头包括公头外壳、设置在所述公头外壳内的公头绝缘胶芯和设置在所述公头绝缘胶芯内用于传输高速信号的同轴线插针，所述母连接头包括母头外壳、设置在所述母头外壳内的母头绝缘胶芯和设置在所述母头绝缘胶芯内与所述同轴线插针相配合的同轴线插孔，所述母头外壳上套设有螺帽，所述母头外壳上还设有防止螺帽脱离母头外壳的凸缘，所述公头外壳上设有与所述螺帽相配合的外螺纹，所述母头外壳和公头外壳通过所述螺帽连接固定。所述车载连接器母头外壳和公头外壳通过螺帽连接固定，结构简单，连接牢固可靠，能适应各种复杂路况，尤其适合用于车载监控视频设备的线缆连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种车载连接器。
背景技术
市场上的很多车载设备需要用到连接器进行线缆连接以传输各种信号，比如监控录像设备、行车雷达等等，采用的连接器大多是卡扣式的连接器，包括公连接头和母连接头，公连接头和母连接头插接后通过卡扣结构连接固定，此种卡扣式的连接器连接不够可靠，多次插拔后卡扣变形容易松动，只适用于传输低速信号，不能传输高速信号，否则车辆在复杂的路况环境下行驶时容易导致高速信号时断时续，车载设备无法正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种连接牢固可靠、能适应各种复杂路况并可传输高速信号的车载连接器。
本实用新型是这样实现的：一种车载连接器，包括公连接头和母连接头，所述公连接头包括公头外壳、设置在所述公头外壳内的公头绝缘胶芯和设置在所述公头绝缘胶芯内用于传输高速信号的同轴线插针，所述母连接头包括母头外壳、设置在所述母头外壳内的母头绝缘胶芯和设置在所述母头绝缘胶芯内与所述同轴线插针相配合的同轴线插孔，所述母头外壳上套设有螺帽，所述母头外壳上还设有防止螺帽脱离母头外壳的凸缘，所述公头外壳上设有与所述螺帽相配合的外螺纹，所述母头外壳和公头外壳通过所述螺帽连接固定。
优选的，所述公连接头与线缆连接的一端为尾端，所述公头外壳的尾端设有防止公头绝缘胶芯从公头外壳脱出的挡边。
优选的，所述母头绝缘胶芯上设有外螺纹，所述母头外壳设有内螺纹，所述母头绝缘胶芯和母头外壳通过螺纹连接。
优选的，所述同轴线插针与公头绝缘胶芯通过注塑成型一体设置，所述同轴线插孔与母头绝缘胶芯通过注塑成型一体设置。
优选的，所述公连接头还包括低速信号插针，所述低速信号插针设置在公头绝缘胶芯内，所述母连接头还包括与所述低速信号插针相配合的低速信号插孔，所述低速信号插孔设置在母头绝缘胶芯内。
优选的，所述低速信号插针和低速信号插孔的数量为四对，分别用于传输电源、地线和音频信号。
优选的，所述同轴线插针和同轴线插孔偏离车载连接器的中轴线，所述四个低速信号插针均分布在同轴线插针的同一侧，所述四个低速信号插孔均分布在同轴线插孔的同一侧。
优选的，所述公头外壳内壁设有对位凸起，所述公头绝缘胶芯的外壁设有与所述对位凸起相配合的对位凹槽；所述母头绝缘胶芯的外壁也设有与所述对位凸起相配合的对位凹槽。
优选的，所述同轴线插针和同轴线插孔的另一端均通过焊锡与线缆连接；所述低速信号插针和低速信号插孔的另一端均通过焊锡与线缆连接。
优选的，所述螺帽的外表面设有滚花，所述公头外壳上还设有六角形法兰。
本实用新型的有益效果为：本实用新型所述车载连接器用于连接同轴线，同轴线是常见的可以传输高速信号的线缆，尤其适用于传输音视频的高速信号，同轴线插针设置在公连接头上，同轴线插孔设置在母连接头上，母头外壳和公头外壳通过螺帽连接固定，结构简单，螺纹锁紧力大，连接牢固可靠，能适应各种复杂路况，尤其适合用于车载高清监控视频设备的线缆连接。
附图说明
图1是本实用新型所述车载连接器实施例的正视图；
图2是本实用新型所述车载连接器实施例的立体结构示意图；
图3是本实用新型所述车载连接器实施例的剖面图；
图4是本实用新型所述车载连接器实施例的剖面分解示意图；
图5是本实用新型所述车载连接器实施例的立体分解示意图；
图6是本实用新型所述车载连接器实施例中母连接头的插针分布示意图；
图7是本实用新型所述车载连接器实施例中公连接头的插孔分布示意图。
其中，1、公连接头；11、公头外壳；111、挡边；112、法兰；113、对位凸起；12、公头绝缘胶芯；121、对位凹槽；13、同轴线插针；14、低速信号插针；2、母连接头；21、母头外壳；211、凸缘；22、母头绝缘胶芯；221、对位凹槽；23、同轴线插孔；24、低速信号插孔；3、螺帽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型公开一种车载连接器，作为所述车载连接器的实施例，如图1至图7所示，包括公连接头1和母连接头2，所述公连接头1包括公头外壳11、设置在所述公头外壳11内的公头绝缘胶芯12和设置在所述公头绝缘胶芯12内用于传输高速信号的同轴线插针13，所述母连接头2包括母头外壳21、设置在所述母头外壳21内的母头绝缘胶芯22和设置在所述母头绝缘胶芯22内与所述同轴线插针13相配合的同轴线插孔23，所述母头外壳21上套设有螺帽3，所述母头外壳21上还设有防止螺帽3脱离母头外壳21的凸缘211，所述公头外壳11上设有与所述螺帽3相配合的外螺纹，所述母头外壳21和公头外壳11通过所述螺帽3连接固定。
本实用新型所述车载连接器用于连接同轴线，同轴线是常见的可以传输高速信号的线缆，有些也适用于传输音视频的高速信号，同轴线插针13设置在公连接头1上，同轴线插孔23设置在母连接头2上，母头外壳21和公头外壳11通过螺帽3连接固定，结构简单，螺纹锁紧力大，连接牢固可靠，能适应各种复杂路况，尤其适合用于车载高清监控视频设备的线缆连接。
在本实施例中，所述公连接头1与线缆连接的一端为尾端，所述公头外壳11的尾端设有防止公头绝缘胶芯12从公头外壳11脱出的挡边111，所述挡边111可以为径向设置的挡边，也可以为轴向的挡边，当为轴向的挡边时，需要通过铆压使挡边压紧公头绝缘胶芯，本实施例为轴向的挡边。所述母头绝缘胶芯22上设有外螺纹，所述母头外壳21设有内螺纹，所述母头绝缘胶芯22和母头外壳21通过螺纹连接，以上的固定方式结构简单，成本低，当然也可以采用其它的固定方式。
在本实用新型中，所述同轴线插针13与公头绝缘胶芯12可以通过注塑成型一体设置，这样可以使同轴线插针13与公头绝缘胶芯12之间的连接更牢固可靠，同样道理，所述同轴线插孔23与母头绝缘胶芯22也可以通过注塑成型一体设置。
在本实用新型中，所述螺帽3的外表面设有滚花，可以增加摩擦力，方便拧紧和松开螺帽3，另外，所述公头外壳11上还设有六角形法兰112，在拧紧或松开螺帽3时，人们可以使用工具夹紧所述法兰112，有效防止公头外壳11跟转。
在本实用新型中，所述公连接头1还可以包括低速信号插针14，所述低速信号插针14设置在公头绝缘胶芯12内，所述母连接头2还包括与所述低速信号插针14相配合的低速信号插孔24，所述低速信号插孔24设置在母头绝缘胶芯22内，所述车载连接器集成了高速连接器和低速连接器，提供更多的功能和选择，所述低速连接器可以连接电源、地线、音频信号等等；具体到本实施例中，所述低速信号插针14和低速信号插孔24的数量为四对，分别用于传输电源、地线和音频信号，由于整合了多个信号连接器，连接方便快速，易于实现，便于批量生产；为了尽量减小车载连接器的直径，车载连接器上的插针和插孔应紧密排布，本实施例中所述同轴线插针13和同轴线插孔23偏离车载连接器的中轴线，所述四个低速信号插针14均分布在同轴线插针13的同一侧，所述四个低速信号插孔24均分布在同轴线插孔23的同一侧，在不改变插针和插孔排布密度的情况下，减小了车载连接器的直径。
本实施例中，所述公头外壳11内壁设有对位凸起113，所述公头绝缘胶芯12外壁设有与所述对位凸起113相配合的对位凹槽121，所述母头绝缘胶芯22的外壁设置与所述对位凸起113相配合的对位凹槽221，这样在安装时，公头外壳11和公头绝缘胶芯12通过对位凸起113和对位凹槽121之间的配合实现定位，公连接头1和母连接头2通过对位凸起113和对位凹槽221之间的配合实现定位，由于公连接头1和母连接头2设有凹凸的定位结构，当公连接头1和母连接头2位置未对准时，无法插入连接。
在本实用新型中，低速信号插针14和低速信号插孔24的连接要求较低，所以低速信号插针14可以组装在公头绝缘胶芯12上利用卡扣固定，也可以与公头绝缘胶芯12通过注塑成型一体设置，同理，低速信号插孔24可以组装在母头绝缘胶芯22上，也可以与母头绝缘胶芯22通过注塑成型一体设置。
在本实用新型中，所述同轴线插针13和同轴线插孔23的另一端可以通过焊锡与高速线缆连接，具体可以参考MOLEX（莫莱克斯公司，也称莫士公司）的MCX高频插头与RG179高频线缆的加工连接方式，同轴线插针13和同轴线插孔23形成的同轴连接器的特性阻抗与高速线缆的特性阻抗应该相匹配，必须都是75欧姆，以免产生信号反射；所述低速信号插针14和低速信号插孔24的另一端也可以通过焊锡与低速线缆连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车载连接器，包括公连接头和母连接头，其特征在于，所述公连接头包括公头外壳、设置在所述公头外壳内的公头绝缘胶芯和设置在所述公头绝缘胶芯内用于传输高速信号的同轴线插针，所述母连接头包括母头外壳、设置在所述母头外壳内的母头绝缘胶芯和设置在所述母头绝缘胶芯内与所述同轴线插针相配合的同轴线插孔，所述母头外壳上套设有螺帽，所述母头外壳上还设有防止螺帽脱离母头外壳的凸缘，所述公头外壳上设有与所述螺帽相配合的外螺纹，所述母头外壳和公头外壳通过所述螺帽连接固定。
2.根据权利要求1所述的车载连接器，其特征在于，所述公连接头与线缆连接的一端为尾端，所述公头外壳的尾端设有防止公头绝缘胶芯从公头外壳脱出的挡边。
3.根据权利要求1所述的车载连接器，其特征在于，所述母头绝缘胶芯上设有外螺纹，所述母头外壳设有内螺纹，所述母头绝缘胶芯和母头外壳通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的车载连接器，其特征在于，所述同轴线插针与公头绝缘胶芯通过注塑成型一体设置，所述同轴线插孔与母头绝缘胶芯通过注塑成型一体设置。
5.根据权利要求1至4任一项所述的车载连接器，其特征在于，所述公连接头还包括低速信号插针，所述低速信号插针设置在公头绝缘胶芯内，所述母连接头还包括与所述低速信号插针相配合的低速信号插孔，所述低速信号插孔设置在母头绝缘胶芯内。
6.根据权利要求5所述的车载连接器，其特征在于，所述低速信号插针和低速信号插孔的数量为四对，分别用于传输电源、地线和音频信号。
7.根据权利要求6所述的车载连接器，其特征在于，所述同轴线插针和同轴线插孔偏离车载连接器的中轴线，所述四个低速信号插针均分布在同轴线插针的同一侧，所述四个低速信号插孔均分布在同轴线插孔的同一侧。
8.根据权利要求7所述的车载连接器，其特征在于，所述公头外壳内壁设有对位凸起，所述公头绝缘胶芯的外壁设有与所述对位凸起相配合的对位凹槽；所述母头绝缘胶芯的外壁也设有与所述对位凸起相配合的对位凹槽。
9.根据权利要求5所述的车载连接器，其特征在于，所述同轴线插针和同轴线插孔的另一端均通过焊锡与线缆连接；所述低速信号插针和低速信号插孔的另一端均通过焊锡与线缆连接。
10.根据权利要求1所述的车载连接器，其特征在于，所述螺帽的外表面设有滚花，所述公头外壳上还设有六角形法兰。
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