CN203257207U - 双功能汽车方向盘锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双功能汽车方向盘锁，设置了弹子锁头、密码锁锁头和密码锁开锁按钮，并且所述弹子锁头的旋转与锁闸机构中锁闸的滑动构成联动，所述密码锁开锁按钮轴向滑动与所述锁闸的滑动构成联动，在密码轮旋转至正确的开锁编码时，此时可以轴线按压开锁按钮使得锁闸机构中锁闸滑离锁闭缺口而开锁；当用钥匙开锁时，钥匙旋转弹子锁头使得锁闸机构中锁闸滑离锁闭缺口而开锁，从而达到既可用钥匙、又能用密码进行开锁的双重开锁的目的。

Description

双功能汽车方向盘锁

技术领域

本实用新型涉及一种机动车锁具，特别是用于汽车的双功能汽车方向盘锁。

背景技术

传统汽车方向盘锁通常包括管状锁柄、棍状的锁杆，锁杆的一部分轴向可滑动地插设在锁柄中，所述锁柄和锁杆上分别设有方向相反的卡钩，锁柄上还设有锁头和锁闸，锁杆上沿轴向设有多个平行排列的环形凹陷的锁槽，所述锁头控制锁闸与锁槽的相对位置达到开启或锁闭的目的，所述锁闸与不同位置的锁槽相配合，即可调节两个卡钩之间的距离从而达到将方向盘锁所在汽车方向盘上起到汽车防盗的目的。目前，绝大部分的汽车方向盘锁的锁头都是单独采用弹子锁或密码锁。弹子锁锁头是通过设置在锁芯壳及锁芯体之间的弹子组列来锁定锁芯体的转动，锁中的各组弹子组均由两颗弹子组成，锁闭时，两颗弹子的接触面与锁芯壳和锁芯体的接触不重合，由于弹子的阻挡作用，锁芯体不可能转动；开锁时，插入相配的钥匙，两颗弹子的接触面与锁芯壳和锁芯体的接触面重合，锁芯体相对锁芯壳可以转动而开锁，汽车方向盘锁也有部分采用密码锁，密码锁包括管状锁柄、棍状的锁杆、密码锁锁头组件和密码锁闸，密码锁锁头组件通常包括固定圈、浮动圈、环状密码轮、环状定位轮、环状簧片座轮和簧片。定位轮及簧片座轮相叠后设置在密码轮中，当所有密码轮旋转至正确数字时，锁闸打开，锁杆可以在锁柄中轴向移动，从而将锁从方向盘上取下。两类锁各有利弊，叶片锁或弹子锁式汽车方向盘锁开启方便快捷，但如果忘带钥匙或钥匙遗失的话就无法开锁；密码式汽车方向盘锁没有钥匙，因此不怕遗失，但要是忘记密码就同样无法开锁。因此现有的汽车方向盘锁不能同时具有两者的优点。

发明内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种具有钥匙、密码双重开锁方式的双功能汽车方向盘锁。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双功能汽车方向盘锁，包括管状的锁柄、棍状的锁杆和锁头总成，所述锁头总成设置在锁柄上，锁杆的一部分轴向可滑动地插设在锁柄中，所述锁柄和锁杆上分别设有方向相反的卡钩，其特征在于：所述锁头总成包括密码锁头及弹子锁头或叶片锁头和锁闸，所述密码锁头包括环状密码锁组件，所述锁头总成设有一个管状支架，所述管状支架的中心孔与锁杆间隙配合，所述环状密码锁组件轴向定位可旋转地设置在管状支架上，所述每个环状密码锁组件内孔壁上均设有轴向贯通的缺口，所述管状支架的管壁上设有与内腔相通的长滑槽，所述锁闸为与缺口及长滑槽间隙配合的长条状构件，所述锁闸可轴向滑动地设置在长滑槽中，所述锁闸与锁杆之间至少设有一个可径向滑动的锁止卡块，所述锁杆与锁闸相对的一侧沿轴向均匀分布若干横向卡槽，所述锁闸与锁杆相对的一侧设有卡块容腔，在所有环状密码锁组件的缺口排成一条直线状态时，所述缺口组成的缺口槽位置与所述长滑槽相对应，所述锁闸可在长滑槽和缺口槽之间滑移，所述缺口的深度应该满足在所述锁闸处于缺口槽中时，所述锁闸与锁杆之间的距离不小于锁止卡块的尺寸；所述锁头靠近锁闸端部设置，所述弹子锁头或叶片锁头包括锁体和可转动地设置于锁体中的锁芯，所述锁闸与锁芯联动连接，所述锁闸在锁芯驱动下沿轴向具有闭锁和开锁两个位置：在锁头为闭锁状态下，所述锁止卡块一侧卡在卡槽中，另一侧抵在锁闸上；在锁头为开锁状态下，所述锁闸上的卡块容腔与锁止卡块相对，锁止卡块进入卡块容腔而脱离卡槽。

与现有技术相比，本实用新型中同时设置了弹子锁头和密码锁锁头及锁闸和锁止卡块，并通过锁芯控制锁闸的轴向位置，通过密码锁头控制锁闸的轴向位置，从而控制锁止卡块卡入或脱离锁杆上的横向卡槽，实现分别用钥匙和密码开锁和闭锁。

作为本实用新型的进一步设置，所述每个环状密码锁组件内孔壁上的缺口相同，均为矩形，所述锁闸截面为与缺口形状相配的矩形，所述锁止卡块由钢球构成，所述锁杆设有横向卡槽的一侧为平面，所述横向卡槽由与钢球直径相配的半弧形凹槽，所述卡块容腔由与钢球直径相配半圆形凹坑构成，所述锁头靠近锁闸端部设置，所述锁芯的轴线与锁闸轴向滑动方向垂直设置，所述锁芯的末端端面上设有与锁闸轴向滑动方向垂直的滑槽，锁闸端部朝向锁芯的末端端面一侧设有凸柱，所述凸柱端部间隙配合于滑槽构成所述联动。上述结构的联动机构结构简单，联动可靠；由钢球构成的锁止卡块与由半弧形凹槽构成的横向卡槽相配具有斜面作用的效果，在开锁时更加顺利轻松。

作为本实用新型的再进一步设置，所述锁柄与缺口槽成同一直线位置上设有与缺口槽相通的通孔，所述通孔构成密码探孔，所述弹子锁头中设有与锁芯联动的挡块，所述挡块在锁芯驱动下具有闭锁和开锁两个位置：在弹子锁头为闭锁状态下，所述挡块处于密码探孔和缺口槽之间；在弹子锁头为开锁状态下，所述挡块偏离密码探孔和缺口槽之间。通过上述设置，在弹子锁头为开锁状态下，使用探针插入密码探孔中可以逐一探出环状密码锁组件的缺口，直至所有的缺口排成一条直线形成缺口槽，即密码锁开锁状态，从而探出开锁密码。

作为本实用新型的更进一步设置，所述环状密码锁组件包括环状密码轮、环状定位轮和环状弹性轮，所述环状定位轮和环状弹性轮的内孔壁均设有所述缺口，所述弹性轮边缘一体设有悬空的弹性悬臂，所述弹性悬臂沿圆周延伸，所述弹性悬臂的自由端设有弧形突起，所述环状密码轮内圈形成容腔，所述环状密码轮内圈壁设有与外表面密码标记位置相对应的卡接槽和定位槽，所述环状定位轮的外圆设有与卡接槽相适配的卡接凸，弹性轮与环状定位轮相叠后设置在环状密码轮中，所述环状定位轮和环状弹性轮同轴置于容腔中，所述卡接凸配合在卡接槽中使环状密码轮和环状定位轮构成周向联动连接，所述弹性轮周向定位设置，所述弹性轮的缺口与所述长滑槽相对；所述环状密码锁组件相对设有弹子锁头的另一端依次设有侧推环和调节环，环状密码锁组件靠近设有弹子锁头的一端设有复位弹簧，所述复位弹簧、侧推环周向定位、轴向可移动地套设在管状支架上，所述调节环周向可旋转、轴向定位地套设在管状支架上，所述侧推环一侧端面与最边侧的弹性轮端面相贴，侧推环另一侧与调节环端面相贴，所述侧推环与调节环相贴的端面上相对设有螺旋斜面，所述侧推环内孔与弹性轮上缺口相对应的位置同样设有缺口，使得锁闸可以穿过侧推环至调节环内孔处，锁闸受弹子锁头控制轴向滑动与调节环构成的周向锁闭或解锁配合。环状密码锁组件采用上述结构，环状密码轮与环状定位轮为分体结构，周向的相对位置可以调节，也就是说密码锁的开锁密码是可以调节的。此外，所述弹性轮的弧形突起与密码轮内孔壁上的定位槽配合，弧形突起所在圆的直径要略大于环状密码轮内孔壁上的定位槽所在圆的直径，这样既有助于环状密码轮拨码时准确定位，又能在拨动环状密码轮时发出“哒~哒~”的提示声响；另外，设置了侧推环和调节环后，在弹子锁头为闭锁状态下，所述锁闸的端部将调节环周向锁定，调节环无法转动；在弹子锁头为开锁状态下，锁闸脱离，调节环周向解锁，此时转动调节环，通过侧推环与调节环相贴的螺旋斜面之间的相互作用，侧推环作轴向移动，并推动环状定位轮和环状弹性轮一起轴向移动，使环状定位轮与环状密码轮脱离联动，此时相对旋转环状定位轮和环状密码轮，改变周向相对位置，环状定位轮和环状弹性轮复位后，开锁密码就改变了。由此看出，通过上述设置，本双功能汽车方向盘锁不仅可以调整开锁密码，而且只能是在弹子锁头为开锁状态下才能调整，安全可靠。

作为本实用新型的更进一步设置，所述锁柄和管状支架均为圆管状构件，所述管状支架的一端与锁柄同轴固定连接，所述管状支架的外管壁设有轴向凹槽构成所述长滑槽，所述长滑槽的底部设有与锁止卡块间隙配合的通孔，所述锁止卡块设置在该通孔中，所述环状密码锁组件套设在管状支架上，所述管状支架的外管壁沿轴向还间隔设有凸筋，所述凸筋的位置与环状密码锁组件中所述弹性轮相对应，凸筋之间的空隙与环状定位轮相对应，所述弹性轮内孔壁设有与所述凸筋相配的卡口构成所述周向定位设置。

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例外观立体示意图；

附图2为本实用新型锁杆具体实施例外观立体示意图；

附图3为本实用新型锁柄具体实施例外观立体示意图；

附图4为实用新型具体实施例左视图；

附图5为附图4 B-B结构剖视图；

附图6为附图1 C-C结构剖视图；

附图7为本实用新型去除密码组件后结构示意图；

附图8为附图7 局部放大图；

附图9为本实用新型去除密码组件后另一角度结构示意图；

附图10为附图9 局部放大图；

附图11为本实用新型锁闸具体实施例外观立体示意图；

附图12为本实用新型锁头总成具体实施例外观立体示意图；

附图13为本实用新型锁头总成具体实施例主视图；

附图14为附图13 A-A结构剖视图；

附图15为附图13 D-D结构剖视图；

附图16为本实用新型调节环具体实施例外观立体示意图；

附图17为本实用新型锁头总成具体实施例结构分解示意图；

附图18为本实用新型管状支架具体实施例外观立体示意图；

附图19为本实用新型环状密码锁组件具体实施例结构分解示意图；

附图20为本实用新型环状密码锁组件具体实施例另一角度结构分解示意图；

附图21为本实用新型环状密码锁组件具体实施例外观立体示意图；

附图22为本实用新型环状密码锁组件具体实施例另一角度外观立体示意图。

具体实施方式

具体实施例1：如图1-5所示，双功能汽车方向盘锁包括管状的锁柄1、棍状的锁杆2和锁头总成，所述锁头总成包括密码锁头及弹子锁头或叶片锁头和锁闸，本具体实施例中采用密码锁头3及弹子锁头4，所述锁头总成设置在锁柄1端部上，锁杆2的一部分轴向可滑动地插设在锁柄1中，所述锁柄1和锁杆2上分别设有方向相反的卡钩5。如图12-17所示，所述密码锁头3包括环状密码锁组件301，所述锁头总成设有一个管状支架6，如图18所示，所述管状支架6的中心孔与锁杆2间隙配合供锁杆2穿过插入至锁柄1中，本具体实施例中所述锁柄1和管状支架6均为圆管状构件，所述管状支架6的一端与锁柄1同轴固定连接，并且管状支架6的中心孔与锁柄1的内孔中心轴线处于同一直线。所述管状支架6的外管壁设有轴向凹槽构成长滑槽601，所述长滑槽601的底部设有与锁止卡块间隙配合的通孔602联通长滑槽601和中心孔。所述环状密码锁组件301轴向定位可旋转地设置在管状支架6上，环状密码锁组件301的数目可根据可能的密码数而定，越多则防盗性越好，当然成本增加，本具体实施例中共设置了五组，所述每个环状密码锁组件301内孔壁上均设有轴向贯通的缺口3011，各组环状密码锁组件301并排套设在管状支架6上，为了方便生产，每个环状密码锁组件301内孔壁上的缺口3011最好相同，如均为矩形，长滑槽601的截面也为矩形，如图11所示，所述锁闸7为与缺口3011及长滑槽601间隙配合的长条状构件，所述锁闸7可轴向滑动地设置在长滑槽601中，在所有环状密码锁组件301的缺口3011排成一条直线状态时，所述缺口3011组成的缺口槽位置与所述长滑槽601相对应，所述锁闸7可在长滑槽601和缺口槽之间滑移。所述锁闸7与锁杆2之间至少设有一个可径向滑动的锁止卡块8，本实施例中所述锁闸7截面为与长滑槽601和缺口3011形状间隙相配的矩形，所述长滑槽601的底部的通孔602为圆孔，所述锁止卡块8由与所述通孔602间隙配合的钢球（也可以选用两端为球面的圆柱销）构成，为了提高锁具的锁闭强度，所述锁止卡块8也可以设置多个，本实施例中所述锁闸7共间隔设置了五个锁止卡块8和五个通孔602，所述锁闸7与锁杆2相对的一侧（朝向锁杆2的一侧）还设有与锁止卡块8数相同即五个卡块容腔701，所述卡块容腔701与通孔602间隔设置，锁杆2设有横向卡槽201的一侧为平面，所述横向卡槽201由与钢球直径相配的半弧形凹槽（也可以是三角槽）构成，所谓横向是指卡槽201的轴线与锁杆2的滑动方向相垂直。横向卡槽201沿所述锁杆2轴向均匀分布，分布的长度要满足锁杆2的工作行程范围。所述弹子锁头4靠近锁闸7端部设置，所述弹子锁头4包括锁体401和可转动地设置于锁体401中的锁芯402，所述锁闸7与锁芯402联动连接，所述锁闸7在锁芯402驱动下沿轴向具有闭锁和开锁两个位置：在弹子锁头4为闭锁状态下，所述管状支架6的通孔602中的锁止卡块8（钢球）一侧卡在卡槽201中，另一侧抵在锁闸7上；在弹子锁头4为开锁状态下，所述锁闸7上的卡块容腔701与通孔602及锁止卡块8相对，锁止卡块8进入卡块容腔701而脱离卡槽201。为了满足上述要求，所述管状支架6的通孔602的长度小于钢球直径，优选是卡槽201深度加通孔602的长度等于钢球直径；而通孔602的长度与锁闸7上的卡块容腔701深度之和大于钢球直径，优选是通孔602的长度与锁闸7上的卡块容腔701深度之和等于钢球直径；所述缺口3011的深度应该满足在所述锁闸7处于由所有缺口3011对齐排成直线而成的缺口槽中时，所述锁闸7与锁杆2之间的距离不小于锁止卡块8的尺寸即钢球直径。所述锁闸7与锁芯402联动机构（旋转运动转换成直线运动）可以有多种方式，如采用齿轮齿条的结构，本具体实施例中，所述锁芯402的旋转轴线与锁闸7轴向滑动方向相垂直设置，在锁芯402的末端端面上设有径向滑槽4021，锁闸7端部朝向锁芯402的末端端面一侧设有凸柱702，所述凸柱702端部间隙配合于滑槽4021构成所述联动。

双功能汽车方向盘锁的工作原理如下：在锁闭状态下，所述锁闸7在锁头为闭锁状态下，所述锁止卡块8一侧卡在卡槽201中，此时，卡块容腔701并没有与通孔602及锁止卡块8相对，同时，缺口3011也并未对齐排成直线而成缺口槽，锁闸7处于长滑槽601中，同时又因为管状支架6的通孔602的长度小于钢球直径，钢球部分卡在卡槽201中，另一侧抵在锁闸7上，因此而无法开锁；当用钥匙开锁时，锁芯402带动锁闸7滑动，使卡块容腔701与通孔602及锁止卡块8相对，此时钢球部分可以进入卡块容腔701中而脱离卡槽201，从而将锁打开。当采用密码开锁时，旋转环状密码锁组件301至正确组合时，缺口3011对齐排成直线而成缺口槽并与长滑槽601相对，此时拉动锁杆2，钢球与卡槽201在弧面的相互作用下将会把锁闸7顶入缺口槽中，从而钢球脱离卡槽201而将锁打开。达到了既能用钥匙开锁，又能用密码开锁的目的，并且相互之间独立。

具体实施例2：环状密码锁组件301为一体结构时，密码锁将无法改变开锁密码，为了使密码锁具有改变开锁密码的功能，本具体实施例中，如图19-22所示，所述环状密码锁组件301包括环状密码轮3012、环状定位轮3013和环状弹性轮3014，环状定位轮3013和环状弹性轮3014内孔壁均设有缺口3011，所述弹性轮3014边缘一体设有悬空的弹性悬臂30141，所述弹性悬臂30141沿圆周延伸，所述弹性悬臂30141的自由端设有弧形突起30142，所述环状密码轮3012内圈形成容腔，所述环状密码轮3012内圈壁设有与外表面密码标记位置相对应的卡接槽30121和定位槽30122，所述环状定位轮3013的外圆设有与卡接槽30121相适配的卡接凸30131，弹性轮3014与环状定位轮3013相叠后设置在环状密码轮3012中，所述环状定位轮3013和环状弹性轮3014同轴置于容腔中，所述环状定位轮3013和环状弹性轮3014与环状密码轮3012轴向可相对移动，所述卡接凸30131配合在卡接槽30121中使环状密码轮3012和环状定位轮3013构成周向联动连接，所述弹性轮3014周向定位设置。如图12-17所示，本具体实施例中，在管状支架6的外管壁沿轴向间隔设有凸筋603，所述凸筋603的位置与环状密码锁组件301中所述弹性轮3014相对应，凸筋603之间的空隙与环状定位轮3013相对应，所述弹性轮3014内孔壁设有与所述凸筋603相配的卡口30143构成所述周向定位设置，所述弹性轮3014的缺口3011与所述长滑槽601相对，其余部分结构与具体实施例1相同。为了能够在忘记开锁密码后仍能有办法找回密码，在锁柄1与缺口槽成同一直线位置上还设有与缺口槽相通的通孔，所述通孔构成密码探孔101，所述弹子锁头4中设有与锁芯402联动的挡块9，所述挡块9在锁芯402驱动下具有闭锁和开锁两个位置：在弹子锁头4为闭锁状态下，所述挡块9处于密码探孔101和缺口槽之间；在弹子锁头4为开锁状态下，所述挡块9偏离密码探孔101和缺口槽之间。为了防止开锁密码被他人随意改变，本具体实施例中，所述环状密码锁组件相对设有弹子锁头的另一端还依次设有侧推环10和调节环11，环状密码锁组件靠近设有弹子锁头的一端设有复位弹簧12，所述复位弹簧12、侧推环10周向定位、轴向可移动地套设在管状支架6上，所述调节环11周向可旋转、轴向定位地套设在管状支架6上，所述复位弹簧12一端弹性地抵在相邻的环状定位轮3013端面上，所述侧推环10一侧端面与最边侧（相邻的）的弹性轮端面相贴形成轴向联动，侧推环10另一侧与调节环11端面相贴，所述侧推环10与调节环11相贴的端面上相对设有螺旋斜面1001，螺旋斜面1001可以分为几段，本具体实施例中沿圆周均匀设置三段，调节环11相对的端面上与螺旋斜面1001相对应的位置设有凸块1101与螺旋斜面1001相贴形成所述轴向联动，所述侧推环10内孔与弹性轮上缺口相对应的位置同样设有相同的缺口，使得锁闸可以穿过侧推环10至调节环11内孔处，锁闸与调节环11要构成受弹子锁头控制的周向锁闭机构，即在弹子锁头为闭锁状态下，调节环11无法转动，在弹子锁头为开锁状态下，调节环11周向解锁，可以旋转。具体锁闭机构可以有多种，如在所述调节环11端面上设有与锁闸端部相配的销孔，长滑槽601延伸至调节环11，在锁头为闭锁状态下，所述锁闸的端部卡在销孔中将调节环11周向锁定；在锁头为开锁状态下，所述锁芯带动锁闸端部脱离销孔，调节环11周向解锁。本具体实施例中，长滑槽601延伸至调节环11内孔处，所述调节环11内孔壁上设有环状凸筋构成定位环1102，所述管状支架6对应位置设有与定位环1102相配的定位凹槽604，所述调节环11的定位环1102与定位凹槽604配合使所述调节环11周向可旋转、轴向定位地套设在管状支架6上，所述调节环11的定位环1102与长滑槽601相对应的位置设有销槽1103，在锁头为闭锁状态下，所述锁闸的端部卡在销槽1103中将调节环11周向锁定；在锁头为开锁状态下，所述锁闸脱离销槽1103，调节环11周向解锁。

Claims (5)

1.一种双功能汽车方向盘锁，包括管状的锁柄、棍状的锁杆和锁头总成，所述锁头总成设置在锁柄上，锁杆的一部分轴向可滑动地插设在锁柄中，所述锁柄和锁杆上分别设有方向相反的卡钩，其特征在于：所述锁头总成包括密码锁头及弹子锁头或叶片锁头和锁闸，所述密码锁头包括环状密码锁组件，所述锁头总成设有一个管状支架，所述管状支架的中心孔与锁杆间隙配合，所述环状密码锁组件轴向定位可旋转地设置在管状支架上，所述每个环状密码锁组件内孔壁上均设有轴向贯通的缺口，所述管状支架的管壁上设有与内腔相通的长滑槽，所述锁闸为与缺口及长滑槽间隙配合的长条状构件，所述锁闸可轴向滑动地设置在长滑槽中，所述锁闸与锁杆之间至少设有一个可径向滑动的锁止卡块，所述锁杆与锁闸相对的一侧沿轴向均匀分布若干横向卡槽，所述锁闸与锁杆相对的一侧设有卡块容腔，在所有环状密码锁组件的缺口排成一条直线状态时，所述缺口组成的缺口槽位置与所述长滑槽相对应，所述锁闸可在长滑槽和缺口槽之间滑移，所述缺口的深度应该满足在所述锁闸处于缺口槽中时，所述锁闸与锁杆之间的距离不小于锁止卡块的尺寸；所述锁头靠近锁闸端部设置，所述弹子锁头或叶片锁头包括锁体和可转动地设置于锁体中的锁芯，所述锁闸与锁芯联动连接，所述锁闸在锁芯驱动下沿轴向具有闭锁和开锁两个位置：在锁头为闭锁状态下，所述锁止卡块一侧卡在卡槽中，另一侧抵在锁闸上；在锁头为开锁状态下，所述锁闸上的卡块容腔与锁止卡块相对，锁止卡块进入卡块容腔而脱离卡槽。

2.根据权利要求1所述的双功能汽车方向盘锁，其特征在于：所述每个环状密码锁组件内孔壁上的缺口相同，均为矩形，所述锁闸截面为与缺口形状相配的矩形，所述锁止卡块由钢球构成，所述锁杆设有横向卡槽的一侧为平面，所述横向卡槽由与钢球直径相配的半弧形凹槽，所述卡块容腔由与钢球直径相配半圆形凹坑构成，所述锁头靠近锁闸端部设置，所述锁芯的轴线与锁闸轴向滑动方向垂直设置，所述锁芯的末端端面上设有与锁闸轴向滑动方向垂直的滑槽，锁闸端部朝向锁芯的末端端面一侧设有凸柱，所述凸柱端部间隙配合于滑槽构成所述联动。

3.根据权利要求1所述的双功能汽车方向盘锁，其特征在于：所述锁柄与缺口槽成同一直线位置上设有与缺口槽相通的通孔，所述通孔构成密码探孔，所述弹子锁头中设有与锁芯联动的挡块，所述挡块在锁芯驱动下具有闭锁和开锁两个位置：在弹子锁头为闭锁状态下，所述挡块处于密码探孔和缺口槽之间；在弹子锁头为开锁状态下，所述挡块偏离密码探孔和缺口槽之间。

4.根据权利要求1所述的双功能汽车方向盘锁，其特征在于：所述环状密码锁组件包括环状密码轮、环状定位轮和环状弹性轮，所述环状定位轮和环状弹性轮的内孔壁均设有所述缺口，所述弹性轮边缘一体设有悬空的弹性悬臂，所述弹性悬臂沿圆周延伸，所述弹性悬臂的自由端设有弧形突起，所述环状密码轮内圈形成容腔，所述环状密码轮内圈壁设有与外表面密码标记位置相对应的卡接槽和定位槽，所述环状定位轮的外圆设有与卡接槽相适配的卡接凸，弹性轮与环状定位轮相叠后设置在环状密码轮中，所述环状定位轮和环状弹性轮同轴置于容腔中，所述卡接凸配合在卡接槽中使环状密码轮和环状定位轮构成周向联动连接，所述弹性轮周向定位设置，所述弹性轮的缺口与所述长滑槽相对；所述环状密码锁组件相对设有弹子锁头的另一端依次设有侧推环和调节环，环状密码锁组件靠近设有弹子锁头的一端设有复位弹簧，所述复位弹簧、侧推环周向定位、轴向可移动地套设在管状支架上，所述调节环周向可旋转、轴向定位地套设在管状支架上，所述侧推环一侧端面与最边侧的弹性轮端面相贴，侧推环另一侧与调节环端面相贴，所述侧推环与调节环相贴的端面上相对设有螺旋斜面，所述侧推环内孔与弹性轮上缺口相对应的位置同样设有缺口，使得锁闸可以穿过侧推环至调节环内孔处，锁闸受弹子锁头控制轴向滑动与调节环要构成的周向锁闭或解锁配合。

5.根据权利要求4所述的双功能汽车方向盘锁，其特征在于：所述锁柄和管状支架均为圆管状构件，所述管状支架的一端与锁柄同轴固定连接，所述管状支架的外管壁设有轴向凹槽构成所述长滑槽，所述长滑槽的底部设有与锁止卡块间隙配合的通孔，所述锁止卡块设置在该通孔中，所述环状密码锁组件套设在管状支架上，所述管状支架的外管壁沿轴向还间隔设有凸筋，所述凸筋的位置与环状密码锁组件中所述弹性轮相对应，凸筋之间的空隙与环状定位轮相对应，所述弹性轮内孔壁设有与所述凸筋相配的卡口构成所述周向定位设置。

Images