CN203255554U - 一种高位油槽的进油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高位油槽的进油结构，所述进油结构包括固定在高位油槽上端面的进油口和设置在高位油槽内的补油口，一置于高位油槽内的输油管连通进油口和补油口，所述输油管由一直通管和一弯管组成，所述直通管连接进油口，所述弯管连接补油口。本实用新型通过弯管改变进油的方向，进而由补油口进行补油并改变油的方向，使油朝向上方向通过补油口补充到高位油槽中。整个过程中，处于高位油槽底部的剩余油没有受到新补油的冲击，沉淀在高位油槽底部的杂质也没有被扰动。有效避免因补油导致油槽底部杂质受扰动而影响燃油的使用品质。

Description

一种高位油槽的进油结构

技术领域

本实用新型涉及高位油槽设备,特别指高位油槽的进油结构。

背景技术

高位油槽主要包括进油结构、出油结构、溢流口、放净口及液位报警系统等，当系统的油位达到低位时，报警系统自动补油，到达高位时停止补油，同时定期通过放净口对油槽底部沉淀的杂质进行清理，保证燃油在使用过程中的品质。在现行的高位油槽中，进油结构的进油口一般都设置在油槽的上端，并通过一条直管通向油槽的底部，补充的新油通过该口从油槽的底部开始补油，直至达到高位检测点为止。通过这种进油结构对油槽进行补油会存在以下缺点：

当系统对油槽开始补油时，油通过进油口由直管通向油槽底部，而沉淀在油槽底部的杂质会因为补进新油的冲击力，把底部的杂质重新扰动起来，并通过出油口把杂质带到使用设备中，影响设备的燃油使用效果。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种高位油槽进油结构。该结构可以解决因进油对油槽底部杂质扰动而带来的影响燃油使用品质问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案为：

一种高位油槽的进油结构，其特征在于：所述进油结构包括固定在高位油槽上端面的进油口和设置在高位油槽内的补油口，一置于高位油槽内的输油管连通进油口和补油口，所述输油管由一直通管和一弯管组成，所述直通管连接进油口，所述弯管连接补油口。

进一步，所述进油口顶端部设置有法兰。

上述技术方案的优点在于：

本实用新型通过弯管改变进油的方向，进而由补油口进行补油并改变油的方向，使油朝向上方向通过补油口补充到高位油槽中。整个过程中，处于高位油槽底部的剩余油没有受到新补油的冲击，沉淀在高位油槽底部的杂质也没有被扰动。有效避免因补油导致油槽底部杂质受扰动而影响燃油的使用品质。

附图说明

图1是本实用新型高位油槽的进油结构的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图1和实施例说明本实用新型。

如图1所示的高位油槽的进油结构，所述进油结构包括焊接固定在高位油槽（6）上端面的进油口(1)和设置在高位油槽（6）内的补油口（4），还包括设置在高位油槽（6）底部的放净口（5）。所述进油口（1）顶端部设置有法兰。

一置于高位油槽（6）内的输油管连通进油口（1）和补油口（4）。所述输油管由一直通管（2）和一弯管（3）组成，所述直通管（2）连接进油口（1），所述弯管（3）连接补油口（4）。本实用新型通过弯管（3）改变进油的方向，以使油朝向上方向通过补油口（4），最终由补油口（4）进行补油。

补油过程的具体实施步骤如下：

当高位油槽（6）的报警液位计检测到油位达到底位时，补油系统启动给油槽补油，此时油通过进油口（1）顶端部的法兰进入，通过进油口(1)，之后进入高位油槽（6）内部的直通管（2）到达底部，再通过弯管（3），改变油的方向，使油朝向上方向通过补油口（4）补充到高位油槽（6）中。整个过程中，处于高位油槽（6）底部的剩余油没有受到新补油的冲击，沉淀在高位油槽（6）底部的杂质也没有被扰动。根据设备的维护情况，定期通过放净口（5），把高位油槽（6）底部带有杂质的油进行清理，保证使用油的品质。

从以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种高位油槽的进油结构，其特征在于：所述进油结构包括固定在高位油槽（6）上端面的进油口(1)和设置在高位油槽（6）内的补油口（4），一置于高位油槽（6）内的输油管连通进油口（1）和补油口（4），所述输油管由一直通管（2）和一弯管（3）组成，所述直通管（2）连接进油口（1），所述弯管（3）连接补油口（4）。

2.如权利要求1所述的一种高位油槽的进油结构，其特征在于：所述进油口（1）顶端部设置有法兰。