CN203249726U - 用于柴油机的油压传感装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于柴油机的油压传感装置，包括：芯体、半导体应变片和传感单元，所述半导体应变片设置在芯体的顶端，所述传感单元连接在芯体上，所述传感单元包括处理模块、A/D转换模块和存储模块，所述A/D转换模块连接处理模块，所述存储模块连接A/D转换模块。通过上述方式，本实用新型用于柴油机的油压传感装置整个工作过程可以自动检测，精度高，长期工作稳定性佳，可以减少人工的控制，节省了大量的人力物力，减轻了工人的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机领域，特别是涉及一种用于柴油机的油压传感装置。
背景技术
油压传感器是常用的一种压力变送器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及石油管道、水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控等众多行业，其安装起来很方便，使用寿命也较长。
柴油机上的油压传感器一般采用人工控制，其控制过程不够精准，工人的劳动强度也很高。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于柴油机的油压传感装置，整个工作过程可以自动检测，精度高，长期工作稳定性佳，可以减少人工的控制，节省了大量的人力物力，减轻了工人的劳动强度。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于柴油机的油压传感装置，包括：芯体、半导体应变片和传感单元，所述半导体应变片设置在芯体的顶端，所述传感单元连接在芯体上，所述传感单元包括处理模块、A/D转换模块和存储模块，所述A/D转换模块连接处理模块，所述存储模块连接A/D转换模块。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述半导体应变片与芯体的顶端接触连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述传感单元与芯体为感应连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述处理模块包括相互连接的感应芯片和微处理芯片。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述传感单元上还连接有输出显示屏。
本实用新型的有益效果是：本实用新型用于柴油机的油压传感装置整个工作过程可以自动检测，精度高，长期工作稳定性佳，可以减少人工的控制，节省了大量的人力物力，减轻了工人的劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型用于柴油机的油压传感装置一较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型用于柴油机的油压传感装置传感单元一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、芯体，2、半导体应变片，3、传感单元，4、处理模块，5、A/D转换模块，6、存储模块，7、感应芯片，8、微处理芯片，9、显示屏。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：
一种用于柴油机的油压传感装置，包括：芯体1、半导体应变片2和传感单元3，所述半导体应变片2设置在芯体1的顶端，所述传感单元3连接在芯体1上。
本实用新型中，所述半导体应变片2与芯体1的顶端接触连接，所述传感单元3与芯体1为感应连接。
本实用新型中，所述传感单元3包括处理模块4、A/D转换模块5和存储模块6，所述A/D转换模块5连接处理模块4，所述存储模块6连接A/D转换模块5。其中，所述处理模块4包括相互连接的感应芯片7和微处理芯片8。
传感单元3工作时，通过半导体应变片2来检测出油压的变化，即油压信号作用在半导体应变片2上，感应芯片7通过半导体应变片2来检测油压信号，微处理芯片8把油压信号进行处理并传递给A/D转换模块5，通过A/D转换模块5检测出油压的变化，最后由存储模块6进行信息存储。
整个工作过程可以自动检测，且精度高，长期工作稳定性佳，可以减少人工的控制，节省了大量的人力物力，减轻了工人的劳动强度。
所述传感单元3上还连接有输出显示屏9，能够输出显示传感单元3检测出的油压数据，更加直观。
本实用新型用于柴油机的油压传感装置的有益效果是：
整个工作过程可以自动检测，精度高，长期工作稳定性佳，可以减少人工的控制，节省了大量的人力物力，减轻了工人的劳动强度。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于柴油机的油压传感装置，其特征在于，包括：芯体、半导体应变片和传感单元，所述半导体应变片设置在芯体的顶端，所述传感单元连接在芯体上，所述传感单元包括处理模块、A/D转换模块和存储模块，所述A/D转换模块连接处理模块，所述存储模块连接A/D转换模块。
2.根据权利要求1所述的用于柴油机的油压传感装置，其特征在于，所述半导体应变片与芯体的顶端接触连接。
3.根据权利要求1所述的用于柴油机的油压传感装置，其特征在于，所述传感单元与芯体为感应连接。
4.根据权利要求1所述的用于柴油机的油压传感装置，其特征在于，所述处理模块包括相互连接的感应芯片和微处理芯片。
5.根据权利要求1所述的用于柴油机的油压传感装置，其特征在于，所述传感单元上还连接有输出显示屏。
Priority Applications (1)
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| CN 201320166665 CN203249726U (zh) | 2013-04-07 | 2013-04-07 | 用于柴油机的油压传感装置 |
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| CN 201320166665 CN203249726U (zh) | 2013-04-07 | 2013-04-07 | 用于柴油机的油压传感装置 |
Publications (1)
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| CN203249726U true CN203249726U (zh) | 2013-10-23 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203249726U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109269690A (zh) * | 2018-09-18 | 2019-01-25 | 清华大学 | 应激传感系统及应用应激传感系统的机器人 |
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2013
- 2013-04-07 CN CN 201320166665 patent/CN203249726U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131023 Termination date: 20140407 |