CN203248852U - 变速箱线束支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱线束支架,包括线束支架本体(1),线束支架本体(1)的下部开有螺钉安装孔(2),在线束支架本体(1)的上部开有线束孔(4),所述线束支架本体(1)的左右两侧分别向内翻边,所述线束支架本体(1)其中一个侧边的腰部立有限位片(3)。本实用新型构思巧妙、结构简单、成本低,巧妙的通过在线束支架本体其中一个侧边的腰部立有限位片,通过限位片的限位功能,保证了装配的一致性,能够快、准、稳地达到装配效果,满足装配要求,同时节约了装配时间,大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速箱上的一种构件,具体地说,特别涉及一种变速箱线束支架。
背景技术
如图4、5和6所示,现有的变速箱线束支架,包括线束支架本体1,在线束支架本体1的下部开有螺钉安装孔2,在线束支架本体1的上部开有线束孔4,所述线束支架本体1的左右两侧分别向内翻边。
线束支架在安装的过程中,线束支架在装配螺钉时会发生旋转,装配一致性差,不能快、准、稳地达到装配效果,降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够限位、装配螺钉时不发生旋转的变速箱线束支架。
本实用新型的技术方案如下:一种变速箱线束支架,包括线束支架本体(1),线束支架本体(1)的下部开有螺钉安装孔(2),在线束支架本体(1)的上部开有线束孔(4),所述线束支架本体(1)的左右两侧分别向内翻边,所述线束支架本体(1)其中一个侧边的腰部立有限位片(3)。
本实用新型采用以上结构,巧妙的通过在线束支架本体其中一个侧边的腰部立有限位片,通过限位片的限位功能,保证了装配的一致性,能够快、准、稳地达到装配效果,满足装配要求,同时节约了装配时间,大大提高了工作效率。
为了限位更加准确,使用更加方便,所述限位片(3)与线束支架本体(1)相垂直。
为了线束支架更加牢固,所述线束支架本体(1)和限位片(3)通过一体成型。
有益效果:本实用新型构思巧妙、结构简单、成本低,巧妙的通过在线束支架本体其中一个侧边的腰部立有限位片,通过限位片的限位功能,保证了装配的一致性,能够快、准、稳地达到装配效果,满足装配要求,同时节约了装配时间,大大提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的左视图;
图3为本实用新型的俯视图;
图4为现有结构的主视图;
图5为现有结构的左视图;
图6为现有结构的俯视图;
图7为本实用新型的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1、2和3所示,本实用新型由线束支架本体1和限位片3构成,线束支架本体1的下部开有螺钉安装孔2,在线束支架本体1的上部开有线束孔4,所述线束支架本体1的左右两侧分别向内翻边。
作为本实用新型的改进点,所述线束支架本体1其中一个侧边的腰部立有限位片3,所述限位片3与支架本体1相垂直,所述线束支架本体1和限位片3通过一体成型,本实用新型的其余结构与现有结构完全相同,在此不做赘述。
本实用新型是这样装配于变速箱上的:
如图7所示,变速箱线束支架上的螺钉安装孔2通过螺钉与变速箱5上对应的螺钉孔相连,并通过线束支架本体1上的限位片3对变速箱线束支架进行限位,限位片3卡在变速箱的左下端外边缘转角处,从而防止变速箱线束支架在安装过程中发生旋转,进而能够快、准、稳地达到装配效果,节约了装配时间,大大提高了工作效率,其他的安装方式和现有技术完全相同,在此不做赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳的实施例而已,并不以本实用新型为限制,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何改进、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种变速箱线束支架,包括线束支架本体(1),线束支架本体(1)的下部开有螺钉安装孔(2),在线束支架本体(1)的上部开有线束孔(4),所述线束支架本体(1)的左右两侧分别向内翻边,其特征在于:所述线束支架本体(1)其中一个侧边的腰部立有限位片(3)。
2.根据权利要求1所述的变速箱线束支架,其特征在于:所述限位片(3)与线束支架本体(1)相垂直。
3.根据权利要求1所述的变速箱线束支架,其特征在于:所述线束支架本体(1)和限位片(3)通过一体成型。
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CN 201320249532 Expired - Fee Related CN203248852U (zh) | 2013-05-09 | 2013-05-09 | 变速箱线束支架 |
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GR01 | Patent grant | ||
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